Réplica Porsche 718 RSK de 1958

jperson escreveu:O kit de sway a sway tem a mesma função das catracas, mas tem outra forma.

Aqui tem uma foto um um kit desses instalado(acho que é esse que o Loyo vai colocar)

http://1.bp.blogspot.com/-n2881-aw1Rc/TXDJmgLwjXI/AAAAAAAABPw/do29EKaw0gs/s1600/SAM_0950.JPG

Boas Jperson

é mesmo essas, depois posto aqui umas fotos.

Podem ver aqui uma aplicação:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=203364

alimão é fogo... aauhauhauhauh

é isso aê mesmo... o kit é este...
Ta bom pra juntar nois todos e abrir um autocenter só para buggy.

Loyo escreveu:

jperson escreveu:O kit de sway a sway tem a mesma função das catracas, mas tem outra forma.

Aqui tem uma foto um um kit desses instalado(acho que é esse que o Loyo vai colocar)

http://1.bp.blogspot.com/-n2881-aw1Rc/TXDJmgLwjXI/AAAAAAAABPw/do29EKaw0gs/s1600/SAM_0950.JPG

Boas Jperson

é mesmo essas, depois posto aqui umas fotos.

Podem ver aqui uma aplicação:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=203364

Coisa de primeira esse serviço!

Hoje eu encomendei a mascara de solda elétrica com escurecimento automático para eu começar a reforma e reforços no chassi do meu, em breve quero fazer um trabalho assim, aos poucos estou adquirindo as ferramentas que estão faltando.
Próxima etapa será a compra dos eletrodos e abrasivos.

Exemplo da remoção da ferrugem com o vinagre simplesmente desaparece toda num período de 48h.

Vejam o antes




Saidas do vinagre




lavadas com água





Depois vou passar as escovas e pintar

Loyo, um show, é só colocar de molho no vinagre por 48 horas??
Vou providenciar uns 20 litros de vinagre este final de semana, irei depenar o buggy todo este fim de semana... rsrsrsr

Mas convem ter em aqtenção a humidade relativa do ar, pois tem de ser seco rapidamente e lavado com diluente celuloso para evaporar rápidamente a água e humidade dando logo de seguida tinta ou graxa para não oxidar. No meu caso como vou passar as escovas de aço não liguei muito, mas fica uma ligeira oxidação que sai bem fácil.

Entendi, vai sair do vinagre, vou secar e imediatamente pintar com hammerite.

Fabrício-RJ escreveu:Entendi, vai sair do vinagre, vou secar e imediatamente pintar com hammerite.

Eu lavo com jacto de água a 100 bares, e uso uma escova para tirar bem o vinagre, e depois é um processo normal de pintura

Loyo escreveu:As escovas que mais uso

FABRÍCIO estas escovas de furadeira que usei nos eixos e cubos de rodas e deram conta do recado.
LOYO belo trabalho e belas fotos. Você usou algum pigmento ou tem Hammerite vermelho por aí. No Brasil não é fornecido nesta cor.

Volnei, eu comprei estas coisas para a reforma, fora outras que ja postei antes;
Tenho ainda que comprar as cantoneiras para fazer o reforço e o hammerite.

Disco de cortar INOX;



Disco de desbaste;


Lixas grão 36;


Escova de maquina de furar;



Escova copo de maquina de furar;


Escova copo de esmerilhadeira 4 1/2;


Escova manual;


Escova pincel para os cantinhos;


Eletrodo Revestido;


Oculos;

O que o Fabrício tem de ferramenta da pra montar uma oficina completa,também gosto de fazer eu mesmo os serviços no buggy pena que não disponho de tantas ferramentas!

Fabiano, é só ir comprando aos poucos, durante o ano eu vou comprando, dividido em prestações se preciso, acabo de pagar uma compro outra e assim vai.
Hoje eu tenho, pistola de ponto, multimetro automotivo, torquimetro de estalo, sacador de rolamento, maquina de solda esabe 250, esmerilhadeira, esmeril, maquina de furar, ferro de soldar estanho, diversas chaves combinadas, chaves soquete jogo pesado e jogo leve, alicates, parafusadeira eletrica diversas chaves de fenda e philips, e outras que não to recordando agora.
Mas ainda pretendo comprar um bom compressor para tocar uma chave pneumatica, macaco jacare e um bom elevador e se deus quiser um Scanner de boa qualidade pois eu vou montar minha oficina denovo, enjuei de ser empregado.

oi Loyo estava navegando pela net e achei uma um saite com carros fabricados aki no Brasil usando chassi de fusca como eu sei que vc gosta trabalha com esse tipo esta ai o link de um saite que acho que vc vai adorar. ha e todos esses carros foi fabricados no Brasil valeu e bom trabalhos
http://lorenagt.webng.com/carros.htm

rosemberg escreveu:oi Loyo estava navegando pela net e achei uma um saite com carros fabricados aki no Brasil usando chassi de fusca como eu sei que vc gosta trabalha com esse tipo esta ai o link de um saite que acho que vc vai adorar. ha e todos esses carros foi fabricados no Brasil valeu e bom trabalhos
http://lorenagt.webng.com/carros.htm

Rosemberg, muito obrigado, realmente é mesmo estes sites que eu adoro, muita informação e documentação que fazem parte da história e evolução do automóvel.

Abraço

Aqui vão mais alguns trabalhos, estou a ficar um fundamentalista radical, agora até os parafusos são postos a brilhar, e todas a peças são pesadas.

A finalidade é acabar este Verão. (aqui no hemisfério norte)

Vou descarregar fotos de alguns trabalhos que não levei muito em conta e que na realidade me têm feito passar dias e dias dedicado a eles, e que só depois de prontos é que iniciarei a montagem final

















































algumas fotos mostram a primeira demão de tinta, algo irregular que depois no final ficou bem liso e optei por utilizar a trincha para colocar mais espessura de tinta.

continua

Você é fera Loyo!

belo trabalho..

Temos muitos projetos de reforma bem feitos e documentados aqui no Planeta, mas confesso que esse do Loyo é o que mais gosto de acompanhar pela riqueza de detalhes, cuidado e paciência empregados nas fases que se seguem.

Espero ancioso pra ver o resultado final do trabalho do Loyo!

Obrigado pessoal, é sempre bom receber elogios

a altura ao solo dos 1303 e 1302 (ultimos modelos de fusca europeus) com IRS podem ser reguladas pela posição da barra ou na parte do facão ou se necessário nas duas, neste por exemplo não está a dar certo só nas barras de torção, porque posivelmente já foi mexido e para ficar agora 100% vou ter de regular nas laminas (facão), mas só depois de colocar todo o peso no RSK.

Entretanto podem ver aqui o trabalho feito num tipo 3 que é idêntico, a diferênça é que nos videos é tudo muito fácil mas na realidade À coisas que teimam em não colaborar

YouTube - ‪Lowering the VW Type 3 rear - Part 1 of 4‬‏

YouTube - ‪Lowering the VW Type 3 rear - Part 2 of 4‬‏

YouTube - ‪Lowering the VW Type 3 rear - Part 3 of 4‬‏

YouTube - ‪Lowering the VW Type 3 rear - Part 4 of 4‬‏

e aqui uma imagem dos componentes

VW Beetle I.R.S Rear Suspension

devagar mas vai avançando

na mesma linha editorial aqui vão mais umas fotos:

alguns anos a juntar parafusos, anilhas e porcas para agora escolher







a caixa de velocidades ou cambio preparada para ir para o sitio dela







já no lugar







as ponteiras da transmissão já limpas e pintadas, os foles de borracha estão bons mas ainda devo colocar uns novos pois agora com tudo fora é mais simples



para quem tiver de tirar os parafusos das transmissões deve utilizar esta chave de estrela de 12 pontas M8, esta custou 3 €, tentar com outra vai estragar.



continua

Cara, eu tiro meu chapeu para você, seu serviço é de 1ª.

Não me canso de ver essa verdadeira obra de arte do Loyo!

Muito obrigado, por minha vontade já estava terminado, mas estão sempre a surgir imprevistos, agora estou metido numa confusão de peças pois a suspensão traseira e transmissões são de um fusca 1303 de 1972 mas as polies e travões são de um de 1965 para dar o look do RSK mas para conseguir fazer tudo bater certo é uma dor de cabeça, pois normalmente os trabalhos que encontro são quase todos sobre modernizar e não o contrário, ainda mais são modelos diferentes dos brasileiros que esses sim À muitos trabalhos postados na net, mais umas experiências e umas tentativas e devo conseguir por tudo nos conformes

mais umas fotos aonde podem ver que as medidas da largura das polies de travão são bem diferentes









Por aqui à um ditado que diz "quem não tem cão caça com gato"necessitava de ums chave sextavada interior para a caixa de camio e para as suspensões, e a partir de um martelo velho sem cabo com a rebarbadora um pouco de trabalho e :









continua

Pqp. tiro meu chapeu de novo. Verdadeiro bugueiro.