Alinhamento da carroceria

Amigos, boa noite. O Mecânico aqui em Aracaju me informou que a maioria dos buggys tem a carroceria desalinhada, ou seja, olhando por trás veremos sempre um pneu traseiro mais para dentro do que o outro. Gostaria de saber se isso é verdade.
Valeu!!

essa informação é verídica sim.

Realmente isso é mais comum que o desejável! Ocorre por desatenção do profisional e sempre na hora de fixar a carroceria ao chassi. A boa notícia é que o problema tem fácil solução, basta soltar todos os pontos de fixação e corrigr a posição da carroceria no chassi... lógico que os furos terão que ser refeitos e algum acabamento terá que ser dado!

A minha é assim, tem uma diferença de 1,5 cm.

Bayanno escreveu:Amigos, boa noite. O Mecânico aqui em Aracaju me informou que a maioria dos buggys tem a carroceria desalinhada, ou seja, olhando por trás veremos sempre um pneu traseiro mais para dentro do que o outro. Gostaria de saber se isso é verdade.
Valeu!!

Fransuelder escreveu:essa informação é verídica sim.

Essa diferença só existe em buggys com chassi vw, buggy com chassi tubular não tem isso não pois os mesmos são construídos e gabaritados e laminados já na carroceria do buggy que ele vai equipar.

A minha tem uma diferença de 0,5cm.. Praticamente imperceptivel..

Gui Kaufmann escreveu:A minha tem uma diferença de 0,5cm.. Praticamente imperceptivel..

Somos dois então!!

Rapaz, a única coisa que meu buggy não tem é simetria. Se parar para reparar vai achar todo tipo de diferença, mas não vejo isso como problema.

O meu está totalmente desalinhado. A roda dianteira esquerda está mais de um cm mais prá fora do que a roda da direita. Parece que a fibra está meio atravessada. Com o pretendo tirar a carroceria prá dar uma geral na fibra, já vou aproveitar prá tentar alinhar.

No meu caso a dianteira está ok, onde se nota alguma diferença e na traseira, no espaço entre o pneu e a carroceria.

Quais os pontos principais para fazer as medições para alinhar a carroçeria corretamente, quero aproveitar que ainda não fixei a carroçeria ao chassi!

Fabiano Marques escreveu:Quais os pontos principais para fazer as medições para alinhar a carroçeria corretamente, quero aproveitar que ainda não fixei a carroçeria ao chassi!

Fabiano alinhe a carroceria comparando os para-lamas com as quatro rodas e onde encontrar o ponto de equilibrio aparafuse a carroceria ao chassi, talvez depois desse alinhamento seja necessário fazer novos furos onde se fixam os parafusos da carroceria.

Bugólatra escreveu:

Fabiano Marques escreveu:Quais os pontos principais para fazer as medições para alinhar a carroçeria corretamente, quero aproveitar que ainda não fixei a carroçeria ao chassi!

Fabiano alinhe a carroceria comparando os para-lamas com as quatro rodas e onde encontrar o ponto de equilibrio aparafuse a carroceria ao chassi, talvez depois desse alinhamento seja necessário fazer novos furos onde se fixam os parafusos da carroceria.

Valeu Evilasio amanhã mesmo vou tentar fazer esse alinhamento!

Fabiano Marques escreveu:

Bugólatra escreveu:

Fabiano Marques escreveu:Quais os pontos principais para fazer as medições para alinhar a carroçeria corretamente, quero aproveitar que ainda não fixei a carroçeria ao chassi!

Fabiano alinhe a carroceria comparando os para-lamas com as quatro rodas e onde encontrar o ponto de equilibrio aparafuse a carroceria ao chassi, talvez depois desse alinhamento seja necessário fazer novos furos onde se fixam os parafusos da carroceria.

Valeu Evilasio amanhã mesmo vou tentar fazer esse alinhamento!

Fabiano vale lembrar que o alinhamento deve ser conferido as medidas tanto na horizontal quanto na vertical pois as vezes a carroceria fica desalinhada na altura fazendo com que pensemos que existe alguma coisa quebrada ou arriada na suspensão e nesse caso o alinhamento requer alguns calços entre a carroceria e o chassi, já quando o alinhamento é na horizontal a carroceria fica torta pra um dos lados e quem vê o carro andando tem a impressão que o carro esta andando meio de lado.

Bugólatra escreveu:
Fabiano vale lembrar que o alinhamento deve ser conferido as medidas tanto na horizontal quanto na vertical pois as vezes a carroceria fica desalinhada na altura fazendo com que pensemos que existe alguma coisa quebrada ou arriada na suspensão e nesse caso o alinhamento requer alguns calços entre a carroceria e o chassi, já quando o alinhamento é na horizontal a carroceria fica torta pra um dos lados e quem vê o carro andando tem a impressão que o carro esta andando meio de lado.

Verdade, parece que fazer esse alinhamento vai ser mais complicado do que eu estava imaginando.

Fabiano Marques escreveu:

Bugólatra escreveu:
Fabiano vale lembrar que o alinhamento deve ser conferido as medidas tanto na horizontal quanto na vertical pois as vezes a carroceria fica desalinhada na altura fazendo com que pensemos que existe alguma coisa quebrada ou arriada na suspensão e nesse caso o alinhamento requer alguns calços entre a carroceria e o chassi, já quando o alinhamento é na horizontal a carroceria fica torta pra um dos lados e quem vê o carro andando tem a impressão que o carro esta andando meio de lado.

Verdade, parece que fazer esse alinhamento vai ser mais complicado do que eu estava imaginando.

pra facilitar passe um elástico desses usados por costureiras envolvendo as quatro rodas do buggy fazendo com que ele passe bem no centro de cada roda pra você ter um comparativo da distância das laterais do buggy em cada lado, isso vai te ajudar a medir mais precisamente as laterais do buggy, use também uma régua dessas comum, trena, nível e prumo de pedreiros, pra medir a distância dos para-lamas em relação as rodas use o prumo, pra medir a altura correta do buggy em relação ao solo use a régua ou trena e pra verificar se a carroceria foi construída realmente alinhada use o nível em várias partes em cima da carroceria pois as vezes existem desníveis causado já na laminação da carroceria e esses defeitos são quase incorrigíveis.

jperson escreveu:No meu caso a dianteira está ok, onde se nota alguma diferença e na traseira, no espaço entre o pneu e a carroceria.

JP tive esse problema que foi corrigido na primeira reforma (vai pra segunda)... no caso era o suporte de carroceria que tinha alturas diferentes e o assentamento se dava de forma errada, serviço chato porém fácil de ser feito o problema é a retirada da carroceria de cima do chassi.

Outra possibilidade é a regulagem dos facões estarem com graus diferentes entre os lados, também influencia!!

Se vcs olharem com olhos de lince para a minha carroceria, verão que um cavalete está mais pra dentro que o outro:affraid:

Isso eu não havia reparado... percebi somente uma leve angulação no sentido longitudinal, só perceptível sob o prisma transverso tomando como base a dianteira da carroceria!!

HÃ

Marcio, no meu caso é a carroceria mesmo que está deslocada, dá para notor pelos suportes que susterntam a traseira, o motor está mais proximo de um deles que do outros e eles estão centrados em relação a carroceria.

Valeu pela discussão, vejo que não sou eu apenas q tenho esse problema.

Sempre que alguém diz que tem um problema em seu buggy, a gente logo percebe que esse problema é comum para a maioria dos buggueiros. É para isso que existe o forum, para que haja uma troca de idéias sobre nossos problemas, e como tentar resolvê-lo.

Masssss ,acho que da pra alinhar , é questão de capricho na montagem regulagem etc.. conforme o tempo passa as peças acentão e mexe aqui mexe ali dai ja viu ...

Parece besteira mas faça essas comparações em local plano, PLANO de verdade, pois isso pode influenciar ainda mais considerando a maleabilidade do material...

Isso é bem normal mesmo. As vezes até está centrada no chassi, mas ela nao é simetrica e ai fica parecendo meio torta mesmo. Pega uma trena e vai medindo algumas partes da fibra e vc vai ver, por exemplo meça a distancia de um farol ao paralama e depois vai e mede o outro e vai ver as diferenças.