BOBINA

olá, uma bobina errada faz com que o carro fique cortando, na troca de marcha baixa para alta?

Pode ser, pode ser superaquecimento da bobina também, experimente outra e compare.
Fuga de corrente também provoca isso ou carburação.

PEDRO CARLOS escreveu:olá, uma bobina errada faz com que o carro fique cortando, na troca de marcha baixa para alta?

PEDRÃO, SE VOCE COLOCOU UMA BOBINA CILINDRICA QUE NÃO SEJA BOSCH, VAIS TER PROBLEMAS. HOJE SÓ UTILIZO A BOBINA DO GOL QUE INCLUSIVE É MAIS BARATA QUE A TRADICIONAL CILINDRICA DA BOSCH BEM MAIS POTENTE. TEU BUGGY É IGNIÇÃO ELETRONICA OU PLATINADO? SE FOR PLATINADO E COLOCAR UMA BOBINA PARA IGNIÇÃO ELETRONICA, TAMBÉM TERÁS PROBLEMAS, POIS VAI QUEIMAR O PLATINADO FÁCIL FÁCIL.

Os cabos tem que ser compatíveis com a bobina e distribuidor, se não aquece muito e pode ser uma ótima bobina, mas com mal contato.... já era.

No meu tinha uma bobina que era de ignição eletronica e ele era com platinhado. Como o NILL falou, vivia "azulando" o platinado que tinha que ser trocado pois o carro falhava. Depois que botamos a bobina correta parou de dar problemas de platinado.

Volnei S escreveu:No meu tinha uma bobina que era de ignição eletronica e ele era com platinhado. Como o NILL falou, vivia "azulando" o platinado que tinha que ser trocado pois o carro falhava. Depois que botamos a bobina correta parou de dar problemas de platinado.

Alguns carros tem um tipo de resistência na bobina para evitar que ela aqueça. Será que essa resistência num caso desse de bobina para ignição eletrônica/platinado faria alguma diferença? Pois se não estou enganado essa resistência também diminui a intensidade da faísca, o que aumentaria a vida útil do platinado, teoricamente.

Fiquei com essa dúvida agora...mas pode ser uma boa (e barata ) solução.
Abraço.

Normalmente as bobinas que usam resistencia, trabalham com menos de 12 v(caso das bosch alta potencia)
Se a bobina for dessas, vai gerar muita corrente no platinado e danifica-lo, mas não diminui a intensidade da faisca.

Existem dois tipos de bobina de alta potência fabricadas pelo Bosch ... uma que não é necessário o uso da resistência e outra que é 'OBRIGATÓRIO' o uso, ainda que a maioria dos eletricistas digam que é bobagem, do contrário vai gerar superaquecimento com a parada do veículo e drástica diminuição da vida útil da bobina.
De qualquer forma, como já foi dito, bobina de alta potência e platinados não se combinam ... ou coloca-se todo o sistema de ignição eletrônica com a bobina de alta potência ou mantem-se a bobina comum com o sistema de platinado ... a terceira opção que até poderia mesclar as outras duas é conseguir uma ignição assitida vendida no ML pelo Marcelo Tonella que aceita a utilização da bobina de alta, aumentando assim a intensidade da faísca e mantém o platinado original sem queimar.

Márcio SPA escreveu:Existem dois tipos de bobina de alta potência fabricadas pelo Bosch ... uma que não é necessário o uso da resistência e outra que é 'OBRIGATÓRIO' o uso, ainda que a maioria dos eletricistas digam que é bobagem, do contrário vai gerar superaquecimento com a parada do veículo e drástica diminuição da vida útil da bobina.
De qualquer forma, como já foi dito, bobina de alta potência e platinados não se combinam ... ou coloca-se todo o sistema de ignição eletrônica com a bobina de alta potência ou mantem-se a bobina comum com o sistema de platinado ... a terceira opção que até poderia mesclar as outras duas é conseguir uma ignição assitida vendida no ML pelo Marcelo Tonella que aceita a utilização da bobina de alta, aumentando assim a intensidade da faísca e mantém o platinado original sem queimar.

Marcio a ignição assistida e uma boa e funciona muito bem

Eu já tive no meu Bugre V e funcionava muito bem, mas hoje utilizo a ignição eletrônica original que é melhor.

Siga este link https://planetabuggy.forumeiros.com/t1920-adaptacao-do-modulo-de-ignicao-tfi

Faça desta forma que não irá se arrepender!

Márcio SPA escreveu:Existem dois tipos de bobina de alta potência fabricadas pelo Bosch ... uma que não é necessário o uso da resistência e outra que é 'OBRIGATÓRIO' o uso, ainda que a maioria dos eletricistas digam que é bobagem, do contrário vai gerar superaquecimento com a parada do veículo e drástica diminuição da vida útil da bobina.
De qualquer forma, como já foi dito, bobina de alta potência e platinados não se combinam ... ou coloca-se todo o sistema de ignição eletrônica com a bobina de alta potência ou mantem-se a bobina comum com o sistema de platinado ... a terceira opção que até poderia mesclar as outras duas é conseguir uma ignição assitida vendida no ML pelo Marcelo Tonella que aceita a utilização da bobina de alta, aumentando assim a intensidade da faísca e mantém o platinado original sem queimar.

Puts , eu ima mencionar isso mesmo , o kit do Tonella com a bobina de alta , deve ficar um canhão ???

Alguem já testou ?

Abraços .

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