Vela vazando compressão ? (resolvido)

Nem me fale Carlão ...

Apanhei pra cacete até achar essa FDP .
O engraçado é que mesmo depois de quente o motor não está falhando tanto . Achei que com a dilatação iria piorar o sintoma , mas não aconteceu isso . Pode ter sido porque caprichei no aperto .

Falando em quente , quero instalar um sensor de temperatura e o relogio no painel , mas ainda não sei todos os passos ,depois irei pesquisar sobre o assunto

Abraços .

Caraca Gustavo que defeito ruim de se encontrar heim? é de dar dor de cabeça

Parabens Gutavo pela insistencia. E aqui fica mais uma para aprendermos.

Abraços!!

Korch escreveu:Parabens Gutavo pela insistencia. E aqui fica mais uma para aprendermos.

Abraços!!

,Também pela descoberta da ferramenta que auxiliou na descoberta.
Gustavo disse:, "fotografei cada rosca da vela em alta resolução
( pois não consegui acesso a olho nú) e baixei para o computador para análize"...
Vou comprar uma boa máquina fotográfica digital para diagnóstico futuros heheheh, Valeu

Volnei S escreveu:

Korch escreveu:Parabens Gutavo pela insistencia. E aqui fica mais uma para aprendermos.

Abraços!!

,Também pela descoberta da ferramenta que auxiliou na descoberta.
Gustavo disse:, "fotografei cada rosca da vela em alta resolução
( pois não consegui acesso a olho nú) e baixei para o computador para análize"...
Vou comprar uma boa máquina fotográfica digital para diagnóstico futuros heheheh, Valeu

Pois é , quem não tem cão ...

uahauhauhauah.

Eu nunca conseguiria encontrar essa fissura de outra forma , com os recursos que tenho ( não tenho como sacar o cabeçote ) .Aliás , falando nisso : é verdade que para sacar os cabeçotes precisa baixar o motor ???

Abraços .

eu acho que depende muito do espaço que vc tem para trabalhar. se onde vai o seu motor for muito apertado, com certeza não conseguirá. No caso do Spoiler existe um espaço muito bom que acho que daria para soltar o cabeçote sem ter que tirar o motor.

No Bugre V não dá! E acredito que na maioria dos demais buggys também não dê!!
Abraço a todos.

Melhor é retirar o motor, mesmo que se dê para retirar a capela com o alternador e a lataria, ficar de cócoras desmontando o cabeçote é um sacrifício desnecessário. São só quatro porcas, cabo acelerador, mangueira de combustível, ligação do alternador e bobina, um macaco e já está no chão .

Caros amigos!!!

andei um pouco ocupado com problemas familiares, porem as coisas estao se encaixando e estou revisando todo o forum sobre motores para poder esclarecer o maximo de coisas possivel:

vamos começar por esta rachadura que muitos acharam uma novidade e posso te dizer que é na verdade uma velha conhecida, se dá principalmente por super aquecimento dos cilindros podendo ser por velas danificadas ou por falta de uma chapa chamada defletora do ar do cabeçote ela fica proximo aos flautinhos a faz a refrigeração das camisas


galera nao da pra ficar sem ela!!!

ah e a solução para o problema da rosca!!!!!

retire o motor e leve numa retifica para eles colocarem um castelo fixo ou uma rosca de helicoides!!!

TRADUZINDO PARA CEARENCÊZ! Essa peça de cobre que o Daniel Sul mostrou acima aqui no Ceara ela é conhecida como BUCHA, geralmente quando alguma rosca espana (aqui é estrompa, ou rosca estrompada) mandamos embuchar.