Direção pesada e não desfaz sozinha

O amortecedor não dá este tipo de reação. Se está estragado, da pancadas fortes na direção, quando passa em algum buraco, mas não altera em mais nada.

Continuo achando que o problema é o caster. A propósito, qual a calibragem destes pneus?

Carlão,

Eu uso 16 libras,porém como vc falou ,Eu tb uso volante de raio pq rodas de magnésio tala 13 e pneus largos tb atrapalha correto?

Carlão escreveu:O amortecedor não dá este tipo de reação. Se está estragado, da pancadas fortes na direção, quando passa em algum buraco, mas não altera em mais nada.

Continuo achando que o problema é o caster. A propósito, qual a calibragem destes pneus?

Estou usando 13 libras nos dianteiros. E era a pressão que usava antes.

Carlão escreveu:O amortecedor não dá este tipo de reação. Se está estragado, da pancadas fortes na direção, quando passa em algum buraco, mas não altera em mais nada.

Continuo achando que o problema é o caster. A propósito, qual a calibragem destes pneus?

Carlão, recebi uma mensagem dizendo privada que pelo fato do Fibravan usar chassi tubular, já teria o problema do Caster resolvido. Então acho que só resta a questão do parafuso da caixa de direção.

Pode ser... mas este teu buggy parece ter a suspensão dianteira rebaixada. O original da Fibravan me parece mais alta... ele não tem uma catraca por ali?

O Nil me levou para visitar a fábrica da Fibravan. Fiquei impressionado com o nível do acabamento dos buggies dele! Este modelo, especificamente, não serviu no velho enorme aqui. Deve ter sido feito sob medida para magrinhos...

Mas voltei ao site deles para ver as fotos e a dianteira é mais alta que o buggy que aparece no teu avatar. Não é pelo fato de ser chassi tubular que o problema não apareça. Ele deve ter sido feito para um padrão de rodas e pneus e uma altura também padrão. Mexer em qualquer destes parâmetros dá diferença.

Carlão escreveu:Pode ser... mas este teu buggy parece ter a suspensão dianteira rebaixada. O original da Fibravan me parece mais alta... ele não tem uma catraca por ali?

Ela era mais baixa (o pneu raspava no para-lamas às vezes) porque estava com poucos feixes de mola e um amortecedor estava travado. Só para você ter uma idéia, coloquei um feixe novo e juntei os antigos para formar um outro. A suspensão subiu uns 5 cm na frente. Olhando as fotos do site realmente a do meu parece mais baixa, mas não tem catraca com certeza.

albertocn escreveu:

Carlão escreveu:Pode ser... mas este teu buggy parece ter a suspensão dianteira rebaixada. O original da Fibravan me parece mais alta... ele não tem uma catraca por ali?

Ela era mais baixa (o pneu raspava no para-lamas às vezes) porque estava com poucos feixes de mola e um amortecedor estava travado. Só para você ter uma idéia, coloquei um feixe novo e juntei os antigos para formar um outro. A suspensão subiu uns 5 cm na frente. Olhando as fotos do site realmente a do meu parece mais baixa, mas não tem catraca com certeza.

O meu buggy também veio rebaixado. Quando comprei ele nem percebi. Mas, ao leva-lo ao mecânico pra fazer uma revisão geral ele me disse que estava faltando mais da metade do feixes de mola e me perguntou se eu queria deixar assim ou levanta-lo. Na hora mandei completar os feixes para deixa-lo original. Também tive a impressão de que ele subiu uns 5 cm. Fora que ficou bem mais estável.

Pessoal,


Liguei para a TRW e a informação deles é que não posso fazer regulagem na caixa. Se fizer, perco a garantia.


Mas eles disseram que não era para estar pesada e que eu poderia levar a caixa para a autopeças que me vendeu que eles trocariam por outra. É exatamente o que consta no documento que descreve a garantia das peças. Pelo menos a TRW paga a mão-de-obra para desinstalar e reinstalar a caixa.


Vou confirmar na autopeças e agendar uma data com o mecânico para fazer a troca. Depois posto o resultado.

Como falei anteriormente um amigo teve um problema similar e trocou a cx por outra e ficou tudo ok provavelmente deve ser um caso similar..

Rapaziada vou pegar um gancho nesse tópico para dissipar uma dúvida cruel... alguém pode informar qual o tipo de graxa e como faço o serviço de lubrificação da cx. de direção do buggy?

Márcio © escreveu:Rapaziada vou pegar um gancho nesse tópico para dissipar uma dúvida cruel... alguém pode informar qual o tipo de graxa e como faço o serviço de lubrificação da cx. de direção do buggy?

Precisa Marcio ??

Luby aí é que está... não tenho certeza! Preciso verificar se há necessidade de fazer o serviço e em que condições está a graxa da caixa, entende?!

Geralmente é bom usar com grafite, ou seja, graxa grafitada.

VIVINHOM escreveu:Geralmente é bom usar com grafite, ou seja, graxa grafitada.

E como é que faço a verificação e o serviço se for necessário?

A regulagem? se é preciso?

As duas coisas... lubrificação e regulagem! regulagem não tem mistério, mas nunca fiz ou vi fazer a lubrificação!

Seguinte:


No topo da caixa tem , ou teria que ter, uma tampinha de "prártico" que vc remove e por ali efetua a injeção de graxa, quanto a regulagem, esterce toda a direção para um lado, só então proceda ao aperto do parafuso que tem uma porca de 17mm, primeiro afroxe a porca depois aperte o parafuso com a chave de fenda, é isso que vc queria saber?

VIVINHOM escreveu:Seguinte:


No topo da caixa tem , ou teria que ter, uma tampinha de "prártico" que vc remove e por ali efetua a injeção de graxa, quanto a regulagem, esterce toda a direção para um lado, só então proceda ao aperto do parafuso que tem uma porca de 17mm, primeiro afroxe a porca depois aperte o parafuso com a chave de fenda, é isso que vc queria saber?

Ok Alvinho, as informações são de grande valia, mas ainda faltam algumas questões, ajuda aí...

Como é que vejo o "nivel" da graxa?

Como é que faço a injeção se for necessário?

Essa é novidade não sabia: Porque esterçar a direção para um dos lados ao fazer a regulagem da caixa??

Márcio escreveu:

VIVINHOM escreveu:Seguinte:


No topo da caixa tem , ou teria que ter, uma tampinha de "prártico" que vc remove e por ali efetua a injeção de graxa, quanto a regulagem, esterce toda a direção para um lado, só então proceda ao aperto do parafuso que tem uma porca de 17mm, primeiro afroxe a porca depois aperte o parafuso com a chave de fenda, é isso que vc queria saber?

Ok Alvinho, as informações são de grande valia, mas ainda faltam algumas questões, ajuda aí...

Como é que vejo o "nivel" da graxa?

Como é que faço a injeção se for necessário?

Essa é novidade não sabia: Porque esterçar a direção para um dos lados ao fazer a regulagem da caixa??

eSTE ASSUNTO ME INTERESSA TAMBEM VIVINHOM, QUAL GRAXA USAR, A AZUL?? TEM ALGUMA ESPECIFICAÇÃO E ESTERÇAR SO PARA UM LADO.. TO VIRANDO MECHANICO....JA DESMONTEIO O CARBURA...DESMONTAR FOI FACIL...RSRSRS QUERO VER MONTAR,,,

Na verdade, são duas tampas de "prartico", retire as duas e ponha graxa em um dos furos, quando começar a vazar pelo outro furo, aí vc pode parar de injetar. Certo??? O mesmo vale para a suspensão dianteira, injeta graxa até vazar.

sempre que se faz o embuchamento com troca de pivos e tudo mais a direção tende a ficar mais pesada, com o tempo isso melhora, os pivos novos são realmente muito duros.

Vixe , a minha direção tah dura tbm , mas não tem o problema de não voltar ao fazer curvas ...

Quando vc esterça vc elemina a probabilidade de folgas nas engrenagens, para a injeção de graxa use um êmbulo (mais complicado de se achar, tipo as antigas bombas de inseticida) ou então use um saco de feijão ou coisa parecida, faça um furo no mesmo e coloque graxa, o resto é fácil, quanto ao nìvel o ED já respondeu, eu tenho uma graxeira, coisa meio que desnecessário comprar só pra isso, como tenho três chassis de fusca, ganhei de um amigo pra poder lubrificar os mesmos, faltou algo?

Agora está completo, valeu irmão!

P.S. - Não posso deixar de comentar... você está tão bonito nessa foto nova!!!

Farina escreveu:sempre que se faz o embuchamento com troca de pivos e tudo mais a direção tende a ficar mais pesada, com o tempo isso melhora, os pivos novos são realmente muito duros.

Tem fundamento! Comecei a sentir um peso na direção depois que troquei os pivos!