Dúvidas sobre cambios.

Boa noite a todos, gostaria de saber se algum colega tem noção ou conhecimento a respeito da caixa de marchas usada no SCHWIMMWAGEM, veículo anfibio derivado do fusca e usado na segunda guerra, trata-se de um veiculo 4x4 anfibio que usava a mecanica do fusca, seria possivel adaptar uma caixa de fusca com saida para um cardan para a dianteira do carro, ja existe isto, alguem sabe?
Grato pela atenção
Irakitan borges

kitan escreveu:Boa noite a todos, gostaria de saber se algum colega tem noção ou conhecimento a respeito da caixa de marchas usada no SCHWIMMWAGEM, veículo anfibio derivado do fusca e usado na segunda guerra, trata-se de um veiculo 4x4 anfibio que usava a mecanica do fusca, seria possivel adaptar uma caixa de fusca com saida para um cardan para a dianteira do carro, ja existe isto, alguem sabe?
Grato pela atenção
Irakitan borges

Olá Irakitan seja bem vindo ao PB, amigo da uma olhada nesse link que talvez você encontre a resposta que esta procurando.

http://www.planetabuggy.com.br/prototipos/4x4_ricardo.htm

EVILASIO

kitan escreveu:Boa noite a todos, gostaria de saber se algum colega tem noção ou conhecimento a respeito da caixa de marchas usada no SCHWIMMWAGEM, veículo anfibio derivado do fusca e usado na segunda guerra, trata-se de um veiculo 4x4 anfibio que usava a mecanica do fusca, seria possivel adaptar uma caixa de fusca com saida para um cardan para a dianteira do carro, ja existe isto, alguem sabe?

IRAKITAN, ESSE TEMA JÁ FOI DEBATIDO DEMAIS NO FORUM 4X4. EU MESMO JÁ FIZ UM 4X4 DESSES EM 2004 E COLOQUEI EM UM BUGGY TAÍBA. AINDA HOJE TENHO O BUGGY MAS DESMONTEI O SISTEMA. NÃO É CONFIAVEL E QUEBRA MUITO.
VEJA O LINK: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=1443


EVILÁSIO: ESSE 4X4 DO RICARDO USA CAMBIO DO GOL 5 MARCHAS COM REDUÇÃO DE KOMBI E NÃO É O QUE O IRAKITAN PROCURA.

Evilasio escreveu:

Marco_ABP escreveu:Olá, pessoal:

Me cadastrei no forum porque vi que o pessoal aqui manja bem de mecânica...
Minha dúvida é a seguinte: a VW trocou o motor a ar da Kombi mas manteve o câmbio original. Seria possível adaptar o conjunto motor-câmbio do Fox numa Kombi? No caso, teria que ser o robotizado pra não precisar adaptar a alavanca lá na frente...

Na verdade tenho dois problemas a resolver:

1) Tenho uma Kombi furgão 97 mas não carrego mais de 300 kg de carga. Moro em Brasília e rodo normalmente à 70-80 km/h nas vias. Como a relação de marchas é curta, o motor faz barulho demais;

2) Caso eu opte por comprar uma Kombi 0 Km, queria ver se uma adaptação maluca dessas resolveria o problema atual da Kombi (câmbio antigo com motor moderno)

Olá Marco seja bem vindo ao PB, amigo eu acho que botar o cambio do fox em uma kombi não resolveria seu problema de jeito nem um, aliás pela baixa qualidade desse cambio do fox já que vai aparecer alguns donos de fox que queira fazer a substituição ao inverso da que você pensou.
EVILASIO

Tem alguma coisa da VW que é boa?

NEWbyNILL escreveu:

Marco_ABP escreveu:Olá, pessoal:

Seria possível adaptar o conjunto motor-câmbio do Fox numa Kombi?

2) Caso eu opte por comprar uma Kombi 0 Km, queria ver se uma adaptação maluca dessas resolveria o problema atual da Kombi (câmbio antigo com motor moderno)

ESQUEÇA!!! SE ISSO TIVESSE SENTIDO A VW TERIA FEITO. O CAMBIO ANTIGO, COM A NOVA RELAÇÃO 7X39 DA KOMBI FLEX , É SUFICIENTE PARA O PROPÓSITO DO VEICULO. SE VOCE QUER ALONGAR AS MARCHAS, BASTA TROCAR O DIFERENCIAL.

Essa relação 7x39 é a menor que tem pra Kombi?

Bom dia pessoal, agradeço demais o empenho em esclarecer o assunto, muito interessante o bug citado.
O sistema é mais ou menos assim, mas preciso de detalhes da confecção da tampa dianteira da caixa onde sai o cardan da transmissão e o diferencial dianteiro usado, ele usou outra caixa na frente ou adaptou um diferencial?
Grande abraço a todos.

NEWbyNILL escreveu:

kitan escreveu:Boa noite a todos, gostaria de saber se algum colega tem noção ou conhecimento a respeito da caixa de marchas usada no SCHWIMMWAGEM, veículo anfibio derivado do fusca e usado na segunda guerra, trata-se de um veiculo 4x4 anfibio que usava a mecanica do fusca, seria possivel adaptar uma caixa de fusca com saida para um cardan para a dianteira do carro, ja existe isto, alguem sabe?

IRAKITAN, ESSE TEMA JÁ FOI DEBATIDO DEMAIS NO FORUM 4X4. EU MESMO JÁ FIZ UM 4X4 DESSES EM 2004 E COLOQUEI EM UM BUGGY TAÍBA. AINDA HOJE TENHO O BUGGY MAS DESMONTEI O SISTEMA. NÃO É CONFIAVEL E QUEBRA MUITO.
VEJA O LINK: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=1443


EVILÁSIO: ESSE 4X4 DO RICARDO USA CAMBIO DO GOL 5 MARCHAS COM REDUÇÃO DE KOMBI E NÃO É O QUE O IRAKITAN PROCURA.

Tenho um buggy 1500 e de vez enquando do umas volta nas dunas e em umas trilhas aqui perto de onde eu moro.
O problema é que meu buggy não ta preparado ainda e estou começando a mexer nele.
Acredito que devo começar pela caixa ja que o motor ta bome para oque eu ando usando agora ta bom, no futuro comprarei um 1600
para força(dunas e barro), vale a pena trocar a caixa de fusa convencional do motor 1500 por uma de Combi 7/31 ?
Obrigado

A caixa do 1500 é relação 33:8, é uma boa caixa para a maioria das utilizações(uso ela no meu motor turbo)
Se quer força quem sabe a relação dos fusca 1300.

Acho que essa relação da Kombi é muito curta, mas se é força que vc quer é uma opção, porém, não esqueça que se você vier no futuro a colocar seu motor como 1600 terá um ganho maior ainda de força e deixará o carro ruim para andar em estrada por exemplo!!
Veja direitinho quais as suas pretensões para agora e para mais a frente!!

Coloca uma cx de 1300 ( 8:35 ) que fica bom.

por favor amigos eu estou com problemas em minha caixa de transmissão e queria fusar eu mesmo mas queria ter um manual é original 1300 ano 76 ...
sera que alguem pode me ajudar... valeu

Bem vindo Ailton.
Se voce não tem muitos conhecimentos, procure um mecanico que trabalhe com vw a ar.
O cambio é um poucio chato e dá trabalho mexer, primeiro porque tem que retirar o motor e depois o cambio para trabalhar nele.
Abraço

ok valeu amigo ....
vamos ver oque eu acho mas dizem que por aqui não tem um cara que seja bom neste trabalho dai pensei em eu mesmo ver o problema mas valeu ...

O cambio do meu buggy começou a roncar a alguns anos, fui em um desmanche e comprei um usado(em bom estado) de uma brasilia 1979, o meu cambio antigo era do Tl 1972. Custou 300,00 na troca pelo velho.Só montei e coloquei oleo novo, e funciona bem até hoje.
Pode acontecer de voce pegar um com problemas, o correto e desmonta-lo e verificar.
Deve ter algum mecanico que trabalhe com cambio na tua cidade, onde é?

Sem falar que montar um cambio de vw não é tão fácil assim, sem a ferramenta chamada gabarito, não tem como montar as engrenagens.

Eu estou com coroa e pião 8x35 aqui, doido para instalar, mas não fiz ainda por falta do gabarito, custa em torno de 300 reais.

Olá Ailton Rodrigues seja muito bem vindo ao PB, amigo eu não sei qual é a sua profissão mas acho que você que não seja relojueiro por isso vou citar esse exemplo, você já viu uma maquina de um relógio automático? tente conseguir um relógio desses abra a tampa dele e verifique se você seria capaz de desmonta-lo e depois monta-lo corretamente, com uma caixa de marcha você terá +- o mesmo grau de dificuldade ou facilidade, analise a maquina do relógio e decida se vale a pena tentar consertar a sua caixa de marchas.

não esquece de conferir a calibragem dos pneus tb...vlw

Na semana passada comprei no desmanche um cambio de fusca com coroa e pinhão 8x35 por R$ 180,00 e gastei na revisão R$ 230,00 com troca de todos os sincronizadores, luva e garfo da primeira, embuchamento do trambulador e troca das juntas e retentores. Já esta montado no buggy em substituição ao outro que tinha relação 8x31 que foi para o triciclo. Senti necessidade desta substituição na ultima viagem que fiz a Porto Seguro quando nas subidas longas era necessário a colocação de terceira para manter a velocidade. Hoje andei alguns quilometros e a mudança já é sentida nas primeiras aceleradas, ficou muito mais forte nas arrancadas e retomadas. Acredito que o problema esta resolvido. Só para ficar registrado o motor é AP 1.6 com injeção monoponto e pneus traseiros 275/70-15. Abraços

Armando só observe o comportamento do motor em termos de aquecimento ... fica melhor com esta relação mas o motor trabalha mais forçado também...

Meu antigo cambio era 8x35, troquei porque pra viajar a rotação ja ficava muito alta a 100 km/h

Acho a 8x33 perfeita, nem curta, nem longa.
Uso essa, cambio de brasilia.

jperson escreveu:Acho a 8x33 perfeita, nem curta, nem longa.
Uso essa, cambio de brasilia.

Jp, no meu caso achei que ficou muito bom o atual 8x31, talvez pelo buggy ser curtinho e bem leve..

Pode ser Marcelo, cada caso é um caso.
Eu gostei desse arranjo(8x33), tem força e velocidade.

A 8X33 É A MAIS ADEQUADA PRA BUGGY

No meu Bugre V também uso a 8x33 e satisfaz. Acho que é a relação mais equilibrada por ser o meio termo entre a 8x35 e a 8x31, mas realmente cada caso é um caso e vai depender do uso dado ao Buggy.

Eu troquei meu cambio, estou com a 8x33, realmente é mais leve para andar na areia do que a 8x31, meu buggy andava muito pesado, mas ainda pesa um pouco, quero por a 8x35, não achei o cambio ainda com esta relação, mas estou com o kit 8x35 guardado pra trocar, só falta coragem e ferramenta para encarar este cambio.