Dúvidas sobre estrada de terra

Olá, amigos.

Possuo um Kadron'72 1300 e ontem resolvi pegar uma estradinha de terra que tem aqui nas proximidades de Uberlândia pra ver se ele aguentava o tranco. A princípio ele foi extremamente valente e encarou várias subidas e descidas de cair o queixo, só que na volta eu reparei que ele ficou com o motor mais fraco, trepidando um pouco. Gostaria de saber se isso tem a ver com o filtro de ar, ou algum outro componente, ou se era só cansaço extremo dele, já que ela leva uma vida bem sedentária no asfalto uberlandense.

Aguardo respostas de todos.

Um abraço.

Dá uma olhada geral no motor(visualmente) e veja se as sacolejadas ou o aquecimento não mudou nada.
Se hoje ele está OK, tudo bem.

Então... ele tá com o motor bastante empoeirado, mas o funcionamento dele quando liga, sem andar, está aparentemente normal, sem ruídos estranhos. O problema aparece é quando anda mesmo, que aí o motor tem que forçar pra empurrar o bicho. Vou esperar mais um pouco pra ver como ele responde andando mais acelerado.

Quais cuidados especiais eu tenho q tomar com o buggy pra pegar uma trilha destas bem empoeiradas?

Boas, se trabalha bem, pode não ser do Motor, mas sim da embreagem, com o maior esforço nas subidas o disco pode ter gasto mais e agora em andamento patina e não puxa e também pode vibrar, podes verificar numa subida mais acentuada, acelera e vai andar devagar.

Podes tentar afinar.

Cumprimentos

Tive um Baby que ao transitar por estradas de terra acidentadas apresentava o mesmo sintoma de trepidação. O problema foi resolvido com o reaperto do coletor de admissão e do pé do carburador que estava bem fouxo!
Pelo sim ou pelo não dê uma olhada no encaixe da tampa do distribuidor, pode ser que não esteja na posição regular!!
Grande abraço.

De uma conferida na folga do pedal de embreagem, ela não pode ser muito pequena, do ponto de repouso até sentires que encostou em algo a folga é de 1 a 2 cm.
Regula-se apertando ou soltando uma borboleta que fica na extremidade do cabo em uma alavanca junto da coxa de cambio(proximo ao motor)

Cheque algem do distribuidor as velas e se todas estão centelhando .. se seu motor for 1600 com espcabe aberto pode nem perceber 1 cilindro falhando verifique os cabos de velas se estão bem conectados uma limpeza geral e regulagem seria bom.

Depois nao esqueça de postar a solução abraços.

Eu acho que o problema é o filtro de ar mesmo. Hoje eu o retirei e dei umas batidas de leve pra retirar o excesso de poeira e depois o carro melhorou 70%. Vou trocá-lo o mais rápido possível, mas preferia encontrar logo um a óleo ou de pano lavável para não ter despesa toda vez que quiser comer um pouco de poeira.
Aproveitando o espaço, o meu motor é um 1300 e o filtro de ar não fica logo acima, ligado direto no carburados, como eu vi em um monte de fotos e esquemas pela internet. Na realidade, um tubo de plástico é ligado no carburador e depois é ligado no filtro, que fica jogado totalmente para o lado do motor, suspenso no ar. Isso pode ser prejudicial? Estou achando que não tem espaço para colocar o filtro ligado direto no carburados, ou mesmo o filtro a óleo, que, creio eu, precisa estar em posição vertical. Então estou achando que um filtro de pano lavável parece ser a melhor opção para mim. O que vocês me dizem? Ele funciona de forma confiável?

Problema Resolvido!!!

Aliás, um problema bem idiota para uma solução mais idiota ainda.

O meu distribuidor simplesmente estava frouxo, ou seja, o parafuso estava solto. Com os barrancos da trilha ele afrouxou ainda mais e ficava saindo do ponto o tempo todo. Foi só regular o ponto de ignição e apertar bem forte o distribuidor e problema resolvido.

Cheguei perto!!

Rsrs.rs que bom que foi simples !! boas trilhas !