Coluna de direção dura...o que pode ser?

Fala pessoal;

Ao dirigir, a direção é dura. Já troquei a caixa de direção pq a antiga babava óleo, essa tá sequinha mas não é zerada.

A coluna é daquela que tem uma "coluninha"  com dois buracos onde entram um par de buchas acopladas a esta outra coluna que vai no volante.
Ao girar o volante elas não giram acopladamente, notei que aparece uma folga de um pouco menos qe 1 cm.

Essa coluna maior, no casode ter que comprar, só em ferro velho? Dizem que tem que cortar, é verdade?

Será que a coluna do volante está empenada? Ou a menor? Ou o problema é na caixa? Como saber que a caixa tem folga demasiada?
Devo trocar a caixa? Mecanico aconselhou, pq quer me vender uma que ele tem...hmmm...sei não...


Vlw!

iai blz? entao esete acoplamento voce encontra novo em auto peças https://www.google.com.br/search?q=acoplamento+caixa+dire%C3%A7%C3%A3o+fusca&espv=210&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=o6APU9ywM8T5kQfM7YDoBg&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1360&bih=677 isso causa uma folga, ela estar duto pode ser causado pelo amortecedor de direção e os terminais de direção

Mad.

Já troquei tudo, amortecedor, terminais,  pivos...as buchas de borracha.
Não sei se é folga na caixa ou empeno na coluna

Viniciussr escreveu:Mad.

Já troquei tudo, amortecedor, terminais,  pivos...as buchas de borracha.
Não sei se é folga na caixa ou empeno na coluna

ja trocou o acoplamento tambem?

Levanta o carro.
Gira a direção.
Se continuar dura é caixa.
Se ficar leve é alinhamento.

Que é o acoplamento?
Amanhã vou levantar o carro e fazer esse teste. Tb tinha desconfiado do alinhamento ja que ainda nao fiz depois de trocar os pivos.

Viniciussr escreveu:Que é o acoplamento?
Amanhã vou levantar o carro e fazer esse teste. Tb tinha desconfiado do alinhamento ja que ainda nao fiz depois de trocar os pivos.

Acoplamento é a borracha que liga a barra a caixa.

vamos ver. Tem um rolamento (bem simples e muito vagabundo) na parte superior do cano. Pode estar emperrando ali. Veja se o cano interno não está roçando no externo, lá embaixo. Acho que não pode ser no acoplamento, a não ser que ele esteja desalinhado. A caixa de direção tem uma posição única, mas às vezes, o pessoal não se dá conta e monta errada - desalinhando o conjunto.
E, se trocastes as ponteiras e buchas, tem que fazer o alinhamento.

Alinhamento de fusca é meio complicado. Pode precisar desmontar novamente a frente e alterar a posição das arruelas. Mas o técnico pode informar qual é o ângulo e o mecânico fazer o serviço.

Obtive uma informação que ha um ajuste de um parafuso apertado que, para retirar a folga, trava o conjunto todo. Procede?

sobre a caixa de direção, tem um parafuso de ajuste. Se a caixa é nova, não se mexe nele. Se estiver muito gasta, se apertar vai travar, pois é uma esfera que corre em um trilho. Se estiver algum tipo de desgaste no trilho em algum ponto, ele vai travar em outro.

Se o parafuso estiver enforcado então a cx já era...
Me ofereceram trocar a cx por uma de palio, 400 paus já instalada. Será q vale?

Viniciussr escreveu:Se o parafuso estiver enforcado então a cx já era...
Me ofereceram trocar a cx por uma de palio, 400 paus já instalada. Será q vale?

Também me ofereceram esse serviço. Mas, depois de conversar com alguns amigos bugueiros, resolvi não fazer essa alteração. Pelo que entendi essa caixa funciona bem em gaiola, mas não nos nossos buggys. Dizem que se for para fazer uma alteração neste nível a melhor escolha é a caixa do monza. Eu resolvi trocar a caixa de direção por outra do fusca e soldar uma cantoneira na barra de direção. Ficou muito bom e sem folgas.

Dirigi hj um buggy de um colega com a direção de Palio. Bem leve por sinal. Me seduziu
Mas...
Troquei a caixa, o mecânico chegou com uma trw zerada e me fez 200 paus já instalado.
Leve totalmente não ficou. Vou fazer o alinhamento semana que vem e ver que bicho vai dar.

Se sentir que não é aquilo que quero vou partir pra uma de Palio mesmo.

Alinhado vai ficar leve. O problema são as folgas.