Outros motores

Mad Well escreveu:se o motor da honda gira em sentido contrario vc pode por o cambio dos motores ap por exemplo ou qualquer cambio de carro de trancao dianteira que o motor gire em sentido comum... porque com o motor girando ao contrario no caso setido anti-horario a caixa vai grar como se voce tvesse invertido o dierencial ou posto a caixa ao contrario

kkkkk, isso seria como se você pegasse um gol e invertesse os bancos pra traz e andasse somente usando a ré kkkkk.

Não é tão barato assim preparar um motor... Montar turbo pode ser mais batato para até uns 130cv, mas depois disso vc vai ter muita pressão em um motor de baixo rendimento, além de um turbo lag de m****... Se é pra montar algo forte mesmo, tipo uns 250cv, primeiro tem que aspirar o motor, onde já vai uma boa grana, e depois vc turbina com 0.8kg a 1.0kg... Mas eu já forjaria tudo pra usar o motor sem medo! Por exemplo, meu motor tem 154.8cv, se turbinasse com 1.0kg, aumentaria em cerda de 100% a potência (na verdade 85% por causa do turbo, e o resto mais por transformar de gasolina pra alcool).

De qualquer forma, não adianta achar que tudo o que você lê é verdade e vai dar certo, e não é legal sempre ficar passando receitas de preparação para as pessoas, pois vai que elas seguem exatamente o que você falou e da errado?

Gui, se instalar turbo fosse essa facilidade toda, não iria existir preparador, em qualquer oficina de fundo de quintal iria ter um instalador! é como vc e o Luciano disse, não é assim que funciona!

Fabrício escreveu:Sem falar que se o motor boxer não for bem preparado, ele vira um motor muito possante! onde para forma uma poça de óleo.

hehe, ele fica um "poçante"!!!

Fabrício®© escreveu:Gui, se instalar turbo fosse essa facilidade toda, não iria existir preparador, em qualquer oficina de fundo de quintal iria ter um instalador! é como vc e o Luciano disse, não é assim que funciona!

Fiz uma "cotação" (só por curiosidade) na Sportsystem, sem aumentar a cilindrada (mantendo 1.600 cc), só de peças, passou de 10K, segue:

01 - jogo de prisioneiros 8mm em aço R$ 280,00

01 - carburadores EMPI duplos 40mm - R$ 2.700,00 - aproximadamente.

01 - jogo de varetas de tucho em aço R$ 128,00

01 - jogo de capa de tucho anti ferrugem com melhor vedação R$ 80,00

01 - kit turbo com T2 R$ 2.500,00

01 - kit de radiador de óleo e bomba de circulação de óleo R$ 605,00

01 - comando Pauter Machine (EUA) específico para turbo R$ 490,00

01 - jogo de tuchos EMPI para melhora lubrificação R$ 188,00

01 - virabrequim importado em aço forjado 69mm 8 pinos R4 1.332,00

01 - volante do motor em aço 8 pinos importado R$ 488,00

01 - bielas forjadas importadas modelo i R$ 790,00

01 - regulador de válvulas para balanceiros originais (patinha de elefante) R$ 115,00

01 - pistões 87mm AFP com anel e pinos importados R$ 948,00

Vejam, não estamos falando de "mão de obra/retífica" e nem dos custos para "encaminhar o motor" (frete, outros)....................somente o CUSTO DE PEÇAS........................ou seja, o negócio não é "tão simples" e nem tão "barato" como muitos imaginam, abs.

Belo trabalho...

Mario Sergio escreveu:Belo trabalho...

Não sou muito véio (mais "usado" do que "véio", rsrss) e tão pouco sou mecânico (sou Contador por formação) mas minha experiência (vivência) a muitos anos no AIC (Curitiba) acompanhando eventos de arrancada (1/4 de milha) me deram uma certa "experiência" (noção) de como as coisas funcionam..................e por ter esta "noção das coisas" é que me preocupo com o que é escrito por aquí e em outros fóruns que participo, abs.

Grande Luciano, matou a Pau!

A unica coisa é em relação ao kit turbo, que pro Buggy é mais caro por ser diferente dos pra Fusca. Mas ótima demonstração!

Gui Kaufmann escreveu:A unica coisa é em relação ao kit turbo, que pro Buggy é mais caro por ser diferente dos pra Fusca. Mas ótima demonstração!

Fiz o orçamento pra Buggy Gui, mandei os dados do meu EMIS (ainda ficou faltando bomba elétrica, instalação de linha de combustível, cash tanque, relógios/manometros, embreagem de cerâmica, etc, etc, etc), melhor nem pensar onde esta conta pode parar, abs.

Quando eu falei3mil era o kit todooo ja c a turbina so pra esclarecer

Nil escreveu:

Mario Sergio escreveu:Bom dia..

Gostaria de saber se alguém de informação do Motor Fox 1.4 flex em buggy?

Mario Sergio

ola Mario, estou utilizando esse motor nos novos Cauypes, assim como a Selvagem, Fibrvan e  Wake, pois não temos outra opção.
Veja abaixo um Cauype 2013 com motor 1.6 flex

Nil,


Este 1.6 flex é do novo gol? Pergunto porque acho que deve ser mais fácil conseguir um do novo GOL do que um AP em bom estado. E dá problema por conta do acelerador eletrônico?

E a flange é a mesma do AP?

BALANCEIROS-----------------------------------------------------------649,00
http://www.sovw.com.br/products/balanceiro-1-dot-25-empi-forjado-completo-com-prisioneiros-e-parafusos-de-ajuste
 
KIT PISTÃO, CAMISA...-------------------------------------------------799,00
https://sportsystem.com.br/loja/product_info.php?cPath=20_37&products_id=780
 
VARETAS-----------------------------------------------------------------264,00
https://sportsystem.com.br/loja/product_info.php?cPath=20_46&products_id=877
 
PRISIONEIROS 8MM-----------------------------------------280,00
https://sportsystem.com.br/loja/product_info.php?cPath=20_123&products_id=572
 
CAPA DE TUCHO--------------------------------------------79,90(KIT)
https://sportsystem.com.br/loja/product_info.php?cPath=20_29&products_id=945
 
KIT COMPONENTES CABEÇOTE----------------------580,00
https://sportsystem.com.br/loja/product_info.php?cPath=20_27&products_id=125
 
COMANDO W100---------------------------------------380,00
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-489555334-comando-de-valvulas-engle-w100-fusca-brasilia-puma-kombi-_JM
 
KIT POLIA GRADUADA--------------------------------162,00
https://sportsystem.com.br/loja/product_info.php?cPath=104_105&products_id=148
 
BOMBA ELETRICA GTI---------------------------------180,00
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-497727325-bomba-eletrica-combustivel-gti-12-bar-turbo-aspro-alta-vazo-_JM
ENGRENAGEM COMANDO-------------------------330,00
https://sportsystem.com.br/loja/product_info.php?cPath=20_33&products_id=212
 
DEFLATORA DE OLEO--------------------------------66,00
https://sportsystem.com.br/loja/product_info.php?cPath=20_34&products_id=230
 
KIT DE REFRIGERAÇÃO------------------------------775,00
https://sportsystem.com.br/loja/product_info.php?cPath=108&products_id=118
 
 
 so falta a alimentação ai, isso é um projeto contando que o seu bloco e cabeçote estejam bons, 4,500

Realmente eu não vejo a necessidade de toda essa motorização, investir tanto num boxer pro buggy não é muito coerente, se for pra usar em dunas, parte pra um ap turbo (se fosse ruim não seria o mais usado) que é barato e satisfaz a grande potencia com custo baixo, se for pra ter um buggy classico não faz sentido um boxxer 400 cv pq é fraco em estabilidade e vai se tornar perigoso, o forte do buggy é a sensação de dirigi-lo liberdade e tal, e isso se sente a 20, 30 ,60, 90, 200, 240kmh então amigos.... gastem dinheiro em algo que traga mais do que adrenalina. (MINHA OPINIÃO MINHA OPINIÃO)

jeff isso ai eh pra rodar em duna, neh pra correr nao... atualmente nao passo de 110

gerude escreveu:Dei uma procurada por algo específico "buggys com motor honda" e me deparei com um monte de sites gringos onde os caras instalara. Mas, realmente, comentavam sobre a transmissão... que os motores honda rodam ao contrario da transmissão vw... Depois descobri que só nos mais antigos (<80's). Que nos atuais é no mesmo sentido...
Procurei no ML e outros sites, um motor honda (do Fit 1.4) retificado custa uns R$ 2.800,00... Não é tão mau assim...
Mas a pergunta é: qual o problema com a transmissão? Que tipo de (re)trabalho é preciso fazer? Pro motor honda ou pra qualquer outro, por exemplo?

 O bom é que a caixa original da Volkswagen é fácil de inverter o sentido de rotação. Pelo que eu me lembre, tinha uma engrenagem que era montada de um lado diferente para inverter o giro na época que a Kombi usava aqueles hub-gears. Depois, os primeiros Passats e Gols também usavam basicamente o mesmo câmbio, com a rotação invertida. Deve ter sido até por isso que o Mad chegou cogitar usar câmbio de Gol com motor de Honda...

Fiquei curioso com o problema do módulo original para o 1.4 flex...será que os outros fabricantes de buggys que usam este motor também usam módulos programáveis?
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