CHASSI TUBULAR

emslog escreveu:Desculpem sou novo aqui no forum mas alguem poderia me informar como entrar em contato com o sr nil e tambem com outros fabricantes de kits para buggy? Estou perdido , ou melhor e que nao moro no brasil a alguns anos e estou bem desinformado.
desde ja muito ob rigado.

Hedney escreveu:Tem umcara aí em em cima que ta querendo barbarizar, agente precisa de debate aqui e ñ combate, é melhor o pessoal iguinorar, valeu turma.

wkar escreveu:


Aproveita o seu Engenheiro e faz uma gaiola na carroceria do Way OBS, eu Tenho um e sei que nw é tudo isto que vc esta achando nw !O Povo do norte e Nordeste sabe mais que nóis do Sul! temos que aprender !
Mando fotos da carroceiria quando sai do José sem Tinta "Vigem" quem sabe vc entende o que estou falando ! uma estrutura para os ocupantes do seu Buggy seria melhor para segurança !os primeiros Way saiu com o Vidro traseiro do Forte Kà nw era laminado mais era usado como para-brisa ! sabe o que acontece se bater uma pedra?
São algums fatores que vc precisa rever e aprender com outras pessoas aqui e por este Brasil há fora !
O seu cambio de gol invertido nw é novidade ! e motor ap aqui tbem nw ! a carroceria então nw se fala !
Bom muita paz para vc e para toda familia Way Adreia Andrei José etc...!!!!

wkar escreveu:Olá NEW WAY 2009 ,
Aqui quem escreve é o proprietário da empresa pois não temos marketeiro , e vejo que voce
entende do "aqui nada se cria" , pois seu carro é identico ao way , apesar de não ter sido voce que projetou
o que da pra entender quem é adepto do nada se cria .

Quanto ao nosso chassis , nosso projeto tem seis meses e já estamos fabricando carros , pois já passamos a fase de teste e nossa engenharia já resolveu os problemas , pois fazer parecido é facil o dificil é fazer funcionar .talves por isto seu carro esteja em testes há dois anos .

nosso trabalho é fazer carros com qualidade trazendo para os buggys nacionais um padrão melhor de produtos , e com certeza a concorrencia agora vai ter que se mexer e melhorar seus produtos

voce está convidado a conhecer nossa linha de produção e entender o que é padrão de qualidade , aonde com certeza vamos produzir
carros com tecnologia e conhecimento de design , sem tentar copiar o produto de ninguem .

Atenciosamente
Wake

wkar escreveu:


Aproveita o seu Engenheiro e faz uma gaiola na carroceria do Way OBS, eu Tenho um e sei que nw é tudo isto que vc esta achando nw !O Povo do norte e Nordeste sabe mais que nóis do Sul! temos que aprender !
Mando fotos da carroceiria quando sai do José sem Tinta "Vigem" quem sabe vc entende o que estou falando ! uma estrutura para os ocupantes do seu Buggy seria melhor para segurança !os primeiros Way saiu com o Vidro traseiro do Forte Kà nw era laminado mais era usado como para-brisa ! sabe o que acontece se bater uma pedra?
São algums fatores que vc precisa rever e aprender com outras pessoas aqui e por este Brasil há fora !
O seu cambio de gol invertido nw é novidade ! e motor ap aqui tbem nw ! a carroceria então nw se fala !
Bom muita paz para vc e para toda familia Way Adreia Andrei José etc...!!!!

NILL escreveu:VEJAM COMO É UM CHASSI TUBULAR.
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COM 20 ANOS DE USO, É NECESSÁRIO A TROCA DO CHASSI
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CHASSI APARAFUSADO
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BIRA CARAJAS escreveu:

NILL escreveu:VEJAM COMO É UM CHASSI TUBULAR.


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COM 20 ANOS DE USO, É NECESSÁRIO A TROCA DO CHASSI


CHASSI APARAFUSADO

Carlão escreveu:tche, quem é o maluco que está embaixo daquele buggy? Pareceu o Nil, mas não tenho certeza. É confiar naqueles apoios!!! E batendo!!! Mas os chassis do Nil são fora de série, mesmo! Trabalho profissional que vi de perto.

masson escreveu:Gostaria de obter informações a respeito de como obter esse tipo de veículo, o buggy modelo way (igual ao modelo brm way), estou em são paulo, quero saber onde é fabricado esse do anúncio e valores, obrigado aguardo resposta.

Sergio Marvirado escreveu:Só agora é que deu pra mostrar como ficou
depois de trocado o chassis tubular.
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Abraços

Sergio

. escreveu:VANTAGENS DO CHASSI TUBULAR:

1- FACILIDADE DE ACESSO:
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NO CHASSI TUBULAR, BASTA RETIRAR O TUNEL DE FIBRA PARA SUBSITUIR OS CABOS, REGULAR TRANBULADOR ETC. DÁ INCLUSIVE PARA USAR O CABO DE EMBREAGEM NO LUGAR DO ACELERADOR, EVITANDO ASSIM , O DESCONFORTO DA QUEBRA DO CABO.

NO CHASSI VW, A TRABALHEIRA É GRANDE PRA TROCAR UM CABO POR EXEMPLO, CHEGA-SE A CORTAR O TUNEL PARA MELHORAR O ACESSO.

2- REGULAGEM DA SUSPENSAO TRASEIRA
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PARA REGULAR, BASTA RETIRAR O PARAFUSO DO MUNHÃO OU PIVÔ
(VEJAM AS DUAS FOTOS)E GIRAR QUANTAS VEZES FOR NECESSARIA PARA ADIANTAR OU ATRASAR O EIXO.
PARA AUMENTAR OU BAIXAR O TAMANHO DA MOLA É O DETERMINANTE. SE QUISER UM BUGGY MACIO, USE MOLAS DIANTEIRAS DO CHEVETTE, SE PREFERIR UMA SUSPENSÃO MAIS OFFRAD, AS MOLAS ADEQUADAS SÃO AS DO OPALA TAMBÉM DIANTEIRAS.
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A SUSPENSÃO DE FACÃO É CONSIDERADA POR BUGUEIROS PROFISSIONAIS COMO A PIOR COISA DO CHASSI VW.

3- ESTRUTURA MONOBLOCO

4- REPARO NO CHASSI


5- DURABILIDADE

6- CONFORTO

7- ESPAÇO PARA O ESTEPE COMUM

8 - BAIXO CUSTO DE MANUTENÇÃO