desborbulhador

Márcio © escreveu:

DIRCEU BORBOLETA escreveu:

Márcio © escreveu:Outro 486!

TRADUZA POR FAVOR;;;

Sr. esvoaçante, quis dizer somente que o rapaz é um feliz (ou não) proprietário de um computador antigo... modelo que hoje é lembrado como uma relíquia!!

rapaz;;;;ai vc foi fundo

kkkkkkkkkkkkk

esvoaçante ne....

deixa

depois que eu falar do triangulo amoroso entre vc, o marcelinho e o sansonyte ai quero ver quem e esvoaçante

Fica com ciúme não bobo!! Só não sei de qual dos três, enfim...

Márcio escreveu:Fica com ciúme não bobo!! Só não sei de qual dos três, enfim...

uiiiiiiiiiiiiiii:geek:

Márcio escreveu:

Ed escreveu:É necessario instalar o retorno?

Ed você é o primeiro caso de gagueira virtual que conheço!! KKKKKKKKKKKK Acabei de apagar duas das três mensagens idênticas que seu PC enviou, ok?!

Vamos a pergunta... se colocar o desborbulhador terá que fazer obrigatóriamento o retorno para o tanque, mas não é findamental que se coloque o desborbulhador para seu buggy ter um bom funcionamento!

Abraços.

Pede pra ele postar cantando, aí ñ tem problema

Tenho que instalar um desborbulhador desses na minha chopera.

VIVINHOM escreveu:Tenho que instalar um desborbulhador desses na minha chopera.

Mas é muito vadio mesmo, ô bicho sem vergonha... Tu não fala sério não Homi"?

gagueira virtual foi mto boa kkkkk

nao esqueça que o 486 dele está aliado a uma internet discada! rsss

VIVINHOM escreveu:Tenho que instalar um desborbulhador desses na minha chopera.

Auhauahuahau , tá aí uma boa aplicação do desborbulhador ... evita formação de bolhas no CHOP e possíveis " estouros" no "escapamento" ...
UAHUAHUHAUAHUAHUAHUAHAUAH

VIVINHOM escreveu:Tenho que instalar um desborbulhador desses na minha chopera.

Opa, se precisar de ajuda ai na chopeira é só falar!

Detalhe do retorno e do desempenho (nao engasga mais) pos desbobulhator,

Kleyton não sei se consegui ver direito, mas me pareceu que dentro do desborbulhador o nível de combustível estava abaixo da metade durante o funcionamento... se for isso, não está legal... ele deve funcionar com pelo menos 2/3 dele completo de gasolina. Isso tem relação com alimentação... ou mangueiras entupidas (pequeno calibre de passagem), bomba de gasolina fraca ou pouca gasolina no tanque (mais provável).

Dá um retorno aí, valeu!! Abração

Nada marcio ele ta cheiao, ele fica sempre cheio e com fluxo direto no retorno para o tanque... note que quando acelero dai aumenta o consumo gera poucas bolhar que vao empurradas para o retorno... isso indica um baixo consumo do carbura ?

pq vo te falar o carro ta um canhao ... puxei 140 na rio santos e tinha mais falta a 5 marcha ..

Kleyton Maia escreveu:Nada marcio ele ta cheiao, ele fica sempre cheio e com fluxo direto no retorno para o tanque... note que quando acelero dai aumenta o consumo gera poucas bolhar que vao empurradas para o retorno... isso indica um baixo consumo do carbura ?

pq vo te falar o carro ta um canhao ... puxei 140 na rio santos e tinha mais falta a 5 marcha ..

Então foi mesmo impressão minha!

Quanto ao consumo só medindo... o motivo de ter menos bolhas quando se acelera é pelo fato da bomba de gasolina trabalhar empurrando mais combustível pela linha de alimentação, o mais importante é que as falhas sumiram!

Aproveite que seu motor está ajustadinho e não mexa, ok ?!

Abração!

rsrsrsrs !!!

A evolução não tem ponto final !

kkkkkkkkkkkkkkkkkk

Kleyton Maia escreveu:rsrsrsrs !!!

A evolução não tem ponto final !

kkkkkkkkkkkkkkkkkk

FATO ...


hehehe

LucasFYBER escreveu:Ae pessoa estou com duvida de como instalar o desbrorbulhador pois nao tem como fixar ele na carcaça da ventoinha?

Tenho essa fto aki mas nao da pra saber como ele e fixado!
Parece q tem um suporte fixado no parafuso do suoirte da bibina?
Se alguem poder ajudar fico grato!


Obrigado

EIII pessoal me tirem uma duvida no meu buggy nao tinha nenhum cabo que liga a bubina ao carburador resumindo dos 4 engates da bubina no tava usando 2 e ate agora nesse exato segundo o lado diretito do carburador nessa imagem no meu noa tem nada conectado esses cabos servem para que?

Vi isso em algum tópico por aqui, mas não achei. Fala que é um sistema de corte (elétrico) da injeção de combustivel.

Abs

Esse aqui https://planetabuggy.forumeiros.com/t173-marcha-lenta-eletrica

jperson escreveu:É uma ideia, funciona.
Já usei um tempo assim, uma tampa usada onde fiz um furo no centro e outro desencontrado em baixo para o combustivel não sair direto, usei assim como quebra galho, depois fiz um furo no bocal, preto da tampa coloquei um niple e ali liguei a mangueira.

rapaz... estava com o filtro de gasolina entupido, ai depois que li esse tópico, troquei o filtro e coloquei o retorno no buggy, só que fiquei com um "probrema", só tem duas saídas no tanque, o suspiro e a saída normal de gas.,final das contas. coloquei o retorno no suspiro, e o tanque ficou sem suspiro.
mais minha dúvida é, a quantidade de gasolina que evapora não é maior que o normal, por causa da cachoeira de gasolina que fica no tanque, no meu caso no suspiro. que no caso quanto mais a gasolina entrar em contato com o ar não vai evaporar mais?

O respiro é necessario para entrar ar no lugar da gasolina consumida.
Tenta uma tampa de tanque com o respiro, ou boia com respiro.

Ainda tem a dilatação do liquido com o aumento da temperatura. Eu fiz um pequeno furo ao lado do suspiro e soldei um pedaço de cano (mesma espessura do suspiro).

Abs

hoje quando eu estava saindo para a loja, passei por perto do buggy e senti um cheiro estranho...quando abri o tanque para ver se tinha pressão o bicho fez igual a quando o cara abre uma garrafa de refrigerante... ssssssshheeeeee.... e o buggy estava parado sem andar... a pressão criou durante a noite... fiquei imaginando... quanto de gasolina eu perdi... rsrs

estava aqui na net procurando quanto tinha evaporado, e vi uma palavra bem interessante... cânister. alguém já ouviu falar?

Já vi algo parecido numa moto. Só libera combustível quando tiver vacuo na admissão. Interessante.

Mas pensei no seguinte:

O estilete fecha, e a pressão na linha aumenta.

Coloco um T na entrada do carburador, e ligo em outro T igual na entrada do filtro de combustível.

A pressão na saída da bomba é maior que a entrada do fitro. Então, vai circular ou retornar para o tanque.

Não preciso fazer uma linha de retorno em alta pressão para o tanque.

O problema é fazer com que o caminho preferencial seja o carburador. Então coloco um T com uma restrição no retorno.

Acho que funciona.

copiei isso de uma resposta do yahoo perguntas, mais bate é isso ai mesmo. é um componente que armazena(uma parte) a gasolina que evapora para quando o motor ligar, queimar esses gases.

--> o cânister ou válvula de carvão ativado é apenas um reservatório dos gases do tanque de combustível, antigamente eram soltos na atmosfera (o antigo respiro do tanque) hoje por consciência ecológicos criou-se o canister que armazena esses gases, e depois em uma certa rotação e temperatura, o motor queima-os na câmara de combustão