Motor 1600 turbinado

Alguém conhecer quem turbina motor boxer , to pensando em colocar um kit moderno 6 aletas e turbinar ? alguém tem ideia do custo ?

uns 3mil

Dá uma olhada no meu, está com turbina desde 2007.

http://jperson.nafoto.net/

jperson escreveu:Dá uma olhada no meu, está com turbina desde 2007.

http://jperson.nafoto.net/

KARACAS J, deve ser um coice   esse carro.... parabens! aqui em SP meu mecanico acaba de instalar um kit parecido em um fusca 64 (acho) tb uma loucura!

Ei J seu buggy é muito malvado! Ta demaisssssssss! 

Já consegui uma rachadura no chassi por causa das arrancadas.

J gastasse mas ou menos quanto pra turbinar ? o problema e que na minha cidade não tem ninguém pra instalar um kit desses !

Posta um vídeo  ai jperson !!!!

Bruno Dâmaso escreveu:J gastasse mas ou menos quanto pra turbinar ? o problema e que na minha cidade não tem ninguém pra instalar um kit desses !

Bruno, faz tempo, desde 2007.
Na época comprei o kit da sportsystem e paguei 1500,00, tive que comprar mangueiras, bombas de combustivel, bomba de oleo relogio de temperatura de oleo, pressão de oleo...
Acho que foram uns 4.000,00.
A instalação foi minha e de um amigo mecanico que gostava de turbo (também estava aprendendo), acho que funcionou, está aí sem problemas graves ate hoje.
A pressão que uso atualmente ´e 0,6 bar, ajuda a não causar grandes danos.

https://www.youtube.com/watch?v=wl81nfsc2zo
videos:

https://www.youtube.com/watch?v=QUsjkfzSE0k

jperson escreveu:Dá uma olhada no meu, está com turbina desde 2007.

http://jperson.nafoto.net/

Oi, JPerson.
Não tinha visto seu fotoblog e nem os detalhes de seu motor ainda. O resultado ficou ótimo, vi os dois vídeos.
Você pode dizer qual é a configuração de seu motor?
Abraço.
Chico Biela.

Claro Chico.
Tudo muito simples.
Bielas, virabrequim, carcaça, prisioneiros grossos, tudo original do 1600.
Cabeçotes auto linea, taxa original.
Kit 1700(88mm)
Par de solex 40, bomba de oleo de circulação 30 mm, radiador de oleo 0,50 L ao lado do cambio.
Cambio brasilia 33x8,
Pressão do turbo 0,6 bar.
Distribuidor de ignição eletronica, (caixa grande) retirado de um Gol BX. bobina Accel amarela(quadrada, velas NGK Bp 8 hs.
Cabos de vela originais bosch.
Oleo de motor shell Helix 15w50 com MILITEC 1, cambio, oleo padrão com molykote para cambio.
Acho que é isso.

Abraço

JP e os freios também receberam um upgrade?

Obrigado.
Com as peças que tem e o que foi feito com elas me dão ideia de sua performance, aliado ao som que percebo do motor.
Abraço.
Chico Biela.

Bugólatra escreveu:JP e os freios também receberam um upgrade?

Freios a disco na dianteira e lonas trançadas na traseira, só.

Chico Biela escreveu:Obrigado.
Com as peças que tem e o que foi feito com elas me dão ideia de sua performance, aliado ao som que percebo do motor.
Abraço.
Chico Biela.

Qual a tua opinião sobre o motor Chico, baseado nas informações e no video?

jperson escreveu:

Chico Biela escreveu:Obrigado.
Com as peças que tem e o que foi feito com elas me dão ideia de sua performance, aliado ao som que percebo do motor.
Abraço.
Chico Biela.

Qual a tua opinião sobre o motor Chico, baseado nas informações e no video?

Tive a impressão de motor torcudo, mas que não passa bem de 5000 rpm. Sem preparação nos cabeçotes Autolinea 8 aletas 35,5x32, o giro acima de 5000 rpm não vem facilmente.
No vídeo feito não consegui ver o quanto chega de rotação, vi somente chegando a 4500 rpm e pouco tempo depois já houve troca de marcha.
Abraço.
Chico Biela.

Eu não passo dos 5000 giros.
Percebo que ele não vai muito além disso, a unica mudança nos cabeçotes foi um pequeno trabalho de angulo das valvulas.
O comando, esqueci de dizer antes é um 276 para aspirado.
É verdade, dá para andar bem em baixos giros, antes dio turbo ele já tinha alguma peparação, os cabeçotes originais foram trabalhados para taxa de 8,5:1, mas apareceram trincas entre as valvulas e resolvi colocar os cabeçotes com configuração original.
Para meus pequenos passeios está muito bom, não quebra.

Seu motor vai durar bastante, seus passeios poderão ser longos.
Abraço.
Chico Biela.

valeu Chico!

jperson poderia me ajudar ai quero turbinar o meu e tenho o cabeçote de 8 aletas e o famoso prisioneiro grosso que dao medo em todo mundo pode me dar uma mao ai?

Meu motor é com prision0eiro grosso.
Diz o que queres saber.
Aqui tem fotos do meu motor e da instalação geral:


http://jperson.nafoto.net/lastPeriod.html

quero montar comando w100 ou w110 valvulas maiores dutos trabalhador varetas e molas reforçadas, bomba de oleo, radiador de oleo, filtro de oleo, injetado, velas iridium, e ai depois turbo.. tem alguma dica para usar tudo isso, o teu como fez o esquema do oleo.. bomba de oleo- radiador-turbina-motor?

Meu comando é um 276(como o w 100) para aspirado e funciona legal no turbo.
Tudo isso que queres fazer é usual em motores aspirados trabalhados.
Meu sistema de lubrificação é só bomba de oleo 30 mm radiador de oleo 500 ml e mangueiras aerokip para não ter problemas com
quebras e grandes vazamentos.
Meus cabeçotes são autolinea com taxa original 6,5:1, apenas valvulas trabalhadas em angulo.
Como motor turbo normalmente trabalha com taxa alta com pressão, é necessário taxa baixa original, pois quando estiver com o pé em baixo a taxa vai subir bastante e se começar de um valor alto vais ter problemas.
Meu motor tinha uma preparação leve de aspirado e em cima disso coloquei o turbo a uns 7 anos e não tive grandes problemas.
Só não fico detonando o motor a todo momento, ando leve a dou umas esticadas quando necessário.
Um par de solex 40 ,mais um bico injetor instalado na boca da turbina alimentam o motor.
A pressão que uso é 0,6 bar.
No motor oleo 15w 50 mineral e MILITEC 1.

obrigado pela ajuda, logo depois da reforma vou fazer isso com o meu... anda de alcool ou gasolina? e posso usar o famoso prisioneiro grosso sem medo com essa configuraçao? 
abraço