CHASSI TUBULAR

calma crianças...

Qual chassi é mais pesado, VW ou tubular?

é uma boa pergunta, acho que o tubular é mais leve em termos de chassi, porem no conjunto ele fica mais pesado pois se usa a fibra mais grossa na carroceria, mas como nunca coloquei na balança para conferir me baseio pelo meu buggy que é um BRM mod. M-8 ele pesa 680kg ja o M-10 que é mais longo pesa 620kg lembrando que o M-8 é chassi tubular e o M-10 e com tunel igual o do Fusca.

Farina escreveu:é uma boa pergunta, acho que o tubular é mais leve em termos de chassi, porem no conjunto ele fica mais pesado pois se usa a fibra mais grossa na carroceria, mas como nunca coloquei na balança para conferir me baseio pelo meu buggy que é um BRM mod. M-8 ele pesa 680kg ja o M-10 que é mais longo pesa 620kg lembrando que o M-8 é chassi tubular e o M-10 e com tunel igual o do Fusca.

Valeu pela informação Farina, não sabia essa da diferença de chassís entre o M-8 e o M-10...............aprendí mais uma hoje, abçs, Luciano.

Ricardo69 escreveu:Qual chassi é mais pesado, VW ou tubular?

amigo agora recentemente eu mandei fazer um novo chassi pro MX que eu tinha e quando fui comprar os canos levei um ajudante da oficina pra me ajudar a traze-los já que eu fui de moto e o cara trouxe todos os canos do chassi no ombro, será que alguém conseguiria transportar sozinho por +- 1 km um chassi VW no ombro e sentado a garupa de uma moto?
Eu acho que nem mesmo a moto YBR 125 suportaria um chassi VW.

Levo dois, um em cada ombro

VIVINHOM escreveu:Levo dois, um em cada ombro

É mesmo? você sabe o peso exato de um chassi VW? eu tenho essa curiosidade pois realmente eu não sei o peso dele.

VIVINHOM escreveu:Levo dois, um em cada ombro

Nossaaaaaa que homem forte...........

MARCELO BRASIL escreveu:

VIVINHOM escreveu:Levo dois, um em cada ombro

Nossaaaaaa que homem forte...........

kkk Marcelo ele ta mais forte que um buggy que só leva um chassi e no máximo a uns 30 cm do chão kkkkk

proverbio é ... tem duas coisas que o homem nunca esquece,o primeiro beijo ,e a primeira dedada depois do exame de prostata.

claudio castilho escreveu:proverbio é ... tem duas coisas que o homem nunca esquece,o primeiro beijo ,e a primeira dedada depois do exame de prostata.

Han? Claudio você ta querendo dizer que depois que o vivinhom voltou do urologista ele ficou mais forte foi? rsrsrs

Opa! Tô fora!!

Eu tenho convicção de que buggies montados em chassi de fusca devem ser mais pesados. Isso dá-se porque há a necessidade de ter uma fibra mais grossa para evitar a torção do conjunto todo. O meu é de uma fibra muito grossa mas, como é um modelo extremamente simples, pesa em torno de 500kg, já que a carroceria fica bem leve (quando guri, eu levantava ela sozinho, fácil, fácil - acho que pouco mais de 50kg).

Já buggies com chassi tubular não precisam desta estrutura toda, garantida pela própria gaiola. A fibra pode ser fininha. Como é cara, é preferível investir em reforço de ferro e economizar na fibra. Bem simples, na verdade. Duvido que um buggy engaiolado seja mais resistente que o Velho´73!

claudio castilho escreveu:proverbio é ... tem duas coisas que o homem nunca esquece,o primeiro beijo ,e a primeira dedada depois do exame de prostata.

Caraca Claudio, ñ lembra ñ que estou protelando fazem 05 anos, e desse ñ pode passar, será que vou me apaichonar pelo urologista

So não espere que o medico vai ligar depois...rsrsrsr

Carlão escreveu:Eu tenho convicção de que buggies montados em chassi de fusca devem ser mais pesados. Isso dá-se porque há a necessidade de ter uma fibra mais grossa para evitar a torção do conjunto todo. O meu é de uma fibra muito grossa mas, como é um modelo extremamente simples, pesa em torno de 500kg, já que a carroceria fica bem leve (quando guri, eu levantava ela sozinho, fácil, fácil - acho que pouco mais de 50kg).

Já buggies com chassi tubular não precisam desta estrutura toda, garantida pela própria gaiola. A fibra pode ser fininha. Como é cara, é preferível investir em reforço de ferro e economizar na fibra. Bem simples, na verdade. Duvido que um buggy engaiolado seja mais resistente que o Velho´73!

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Bem eu não sei se esse foi o motivo mas eu já comentei aqui a algum tempo atras sobre a resistência da fibra de um buggy bem antigo que eu tive e que foi capaz de suportar uma batida de frente numa parede a ponto de levantar a traseira e afetar somente a pintura do buggy , a fibra dele em algumas partes mede mais de um cm de espessura e agora com esse comentário do Carlão eu fico imaginando se esse exagero na fibra foi por motivo do chassi VW ou se foi puro exagero das mentalidades de antigamente que as vezes faziam uma coluna de concreto de 40x40 cm para construir um prédio de apenas um andar.

o buggy era esse ai do link.
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Carlão escreveu:Eu tenho convicção de que buggies montados em chassi de fusca devem ser mais pesados. Isso dá-se porque há a necessidade de ter uma fibra mais grossa para evitar a torção do conjunto todo. O meu é de uma fibra muito grossa mas, como é um modelo extremamente simples, pesa em torno de 500kg, já que a carroceria fica bem leve (quando guri, eu levantava ela sozinho, fácil, fácil - acho que pouco mais de 50kg).

Já buggies com chassi tubular não precisam desta estrutura toda, garantida pela própria gaiola. A fibra pode ser fininha. Como é cara, é preferível investir em reforço de ferro e economizar na fibra. Bem simples, na verdade. Duvido que um buggy engaiolado seja mais resistente que o Velho´73!

Pegando carona no que disse o Carlão... trazendo para a realidade que conheço, os dois fabricantes cariocas ativos, Baby e Bugre, tem pesos declarados em torno de 540 e 580 Kg respectivamente depois de prontos, sendo a carroceria do primeiro perceptivelmente mais fina que a do segundo. Até aí tudo bem, porém, hoje, mesmo quando montados em chassi próprio, faz-se apoio metálico em torno de toda estrutura para garantir o assentamento pleno e evitar a torção do conjunto. Acho bem leve se considerarmos um fusca com aproximadamente 780 Kg e alguns buggys na faixa de 650 e 720 Kg.

AQUI VAI UMA DICA ESCOLHE UM MÉDICO COM O DEDO BEM FININHO......UM ABRAÇO.

Olá a todos,

Sou novato por aqui, sou de Belém e estou reformando meu Bobby 1988, modificando o antigo chassis fusca pelo tubular.
Tem uma oficina especializada aqui na confecção deste chassis, que utiliza o tubo de caldeira, com paredes mais grossas.
Hoje fiz a fibragem da carroceria na estrutura e semana que vem vamos montá-lo.

Gostaria de saber onde encontro o eixo dianteiro mais em conta, e se há alguma dica para instalação deste neste sistema tubular.

SDs

walber apolinario escreveu:Olá a todos,

Sou novato por aqui, sou de Belém e estou reformando meu Bobby 1988, modificando o antigo chassis fusca pelo tubular.
Tem uma oficina especializada aqui na confecção deste chassis, que utiliza o tubo de caldeira, com paredes mais grossas.
Hoje fiz a fibragem da carroceria na estrutura e semana que vem vamos montá-lo.

Gostaria de saber onde encontro o eixo dianteiro mais em conta, e se há alguma dica para instalação deste neste sistema tubular.

SDs

Walber seja bem vindo ao fórum!

As duas principais cooperativas de bugueiros do Ceará, a do Cumbuco e a de Beberibe, não aceitam buggys com chassi VW na sua frota.
Motivo: Falta de estepe
Suspensao de facão
Custo de manutenção

Esses buggys costumavam dar trabalho na trilha, fazendo com que a cooperativa se preocupasse demais com os turistas.

Já as associações de bugueiros de Canoa Quebrada e Jericoacoara não tem essa restrição, pois ainda não são regulamentadas, entretanto,seus associados, ma maioria das vezes, optam pelo chassi tubular. nessas 2 ultimas, apenas 3 Brms fazem parte da frota.
No total ,o Ceará tem cerca de 1500 profissionais,com 2 cooperativas e cerca de 12 associações.



fonte: CoopBuggy

Posso comentar baseado no contato constante que tenho com alguns buggueiros profissionais aqui de Natal e região (Tibau do Sul e Baía Formosa). Como aqui na cidade é mais comum o Selvagem, com o chassis vw (a fábrica possui um de fabricação própria, mais recente), vejo a turma constantemente preocupada com a manutenção, é banho de óleo pra cá, lavagem pra lá... mas não tem como escapar, por volta dos 2 anos é serviço na certa, o que geralmente custa em torno dos R$ 1.200...

Sem contar as adaptações, colocam molas na traseira... corte no túnel... e ainda tem as trocas de cabos e acoplamentos que é uma verdadeira tortura.

Tenho meu Fyber, já tive algumas oportunidades de trocá-lo por um Selvagem mas diante dessas verdades sou mais meu bugguinho (como chamam por aqui os modelos cearenses, por serem pouco mais curtos).

shaolin escreveu:Posso comentar baseado no contato constante que tenho com alguns buggueiros profissionais aqui de Natal e região (Tibau do Sul e Baía Formosa). Como aqui na cidade é mais comum o Selvagem, com o chassis vw (a fábrica possui um de fabricação própria, mais recente), vejo a turma constantemente preocupada com a manutenção, é banho de óleo pra cá, lavagem pra lá... mas não tem como escapar, por volta dos 2 anos é serviço na certa, o que geralmente custa em torno dos R$ 1.200...

Sem contar as adaptações, colocam molas na traseira... corte no túnel... e ainda tem as trocas de cabos e acoplamentos que é uma verdadeira tortura.

Tenho meu Fyber, já tive algumas oportunidades de trocá-lo por um Selvagem mas diante dessas verdades sou mais meu bugguinho (como chamam por aqui os modelos cearenses, por serem pouco mais curtos).

COM CERTEZA SHAOLIN, NÃO TEM COMPARAÇÃO. CHASSI VW AQUI NO NORDESTE DÁ MANUTENÇÃO DEMAIS......COISA DE LOUCO.... AQUI CHAMAMOS DE "BUCHO".

GAMBITEC FOR SALE...

shaolin escreveu:Posso comentar baseado no contato constante que tenho com alguns buggueiros profissionais aqui de Natal e região (Tibau do Sul e Baía Formosa). Como aqui na cidade é mais comum o Selvagem, com o chassis vw (a fábrica possui um de fabricação própria, mais recente), vejo a turma constantemente preocupada com a manutenção, é banho de óleo pra cá, lavagem pra lá... mas não tem como escapar, por volta dos 2 anos é serviço na certa, o que geralmente custa em torno dos R$ 1.200...

Sem contar as adaptações, colocam molas na traseira... corte no túnel... e ainda tem as trocas de cabos e acoplamentos que é uma verdadeira tortura.

Tenho meu Fyber, já tive algumas oportunidades de trocá-lo por um Selvagem mas diante dessas verdades sou mais meu bugguinho (como chamam por aqui os modelos cearenses, por serem pouco mais curtos).

O pessoal tem essa preocupação pois o chasi está visivel. Esses que tem o tubular envolvido por fibra não da pra ver o que ta acontecendo, mtas vezes vc ta andando sem metal por dentro da fibra já. Vi varios casos desse na bahia, o cara que reformava me mostrou. E tb vi em alguns amigos meus (BRM, valentes). Também nunca vi necesidade de fazer adaptação (como se um chassi tubular nao fosse tudo adaptado!).

Meu buggy (ano 79) tem 6,5 anos em minha mao. Sendo 5 anos nas severas dunas da bahia, que é mto mais fofa que Sergipe (até onde ja andei) e se nao me engano é a primeira ou segunda maior salinidade do bRasil. O prodre que vi até hj foi num triangulo que suporta o tubo traseiro pq enchia de areia e ficava lá apodrecendo, mas abri ele e ficou bom. Todo buggy com suspensao traseira de fusca tem esse reforço. O material usado no chassi de VW acredito ser o mesmo da suspensão dianteira. e se o Chassi é tao ruim assim, pq todos usam a mesma suspensão do VW e ela nao da problema?

GTMartini escreveu:
O pessoal tem essa preocupação pois o chasi está visivel. Esses que tem o tubular envolvido por fibra não da pra ver o que ta acontecendo, mtas vezes vc ta andando sem metal por dentro da fibra já. Vi varios casos desse na bahia, o cara que reformava me mostrou. E tb vi em alguns amigos meus (BRM, valentes). Também nunca vi necesidade de fazer adaptação (como se um chassi tubular nao fosse tudo adaptado!).

Meu buggy (ano 79) tem 6,5 anos em minha mao. Sendo 5 anos nas severas dunas da bahia, que é mto mais fofa que Sergipe (até onde ja andei) e se nao me engano é a primeira ou segunda maior salinidade do bRasil. O prodre que vi até hj foi num triangulo que suporta o tubo traseiro pq enchia de areia e ficava lá apodrecendo, mas abri ele e ficou bom. Todo buggy com suspensao traseira de fusca tem esse reforço. O material usado no chassi de VW acredito ser o mesmo da suspensão dianteira. e se o Chassi é tao ruim assim, pq todos usam a mesma suspensão do VW e ela nao da problema?

ola martini, com muito prazer irei lhe explicar e tirar essa confusao que vc fez com relação aos tipos de chassi.

"Esses que tem o tubular envolvido por fibra não da pra ver o que ta acontecendo" CLARO QUE DÁ. O CHASSI TUBULAR COMEÇA A SE ESTRAGAR ONDE FICA EXPOSTO. ISSO É FATO E A PARTE QUE FICA ENVOLVIDA COM A FIBRA, QUANDO COMEÇA A ENFERRUJAR, A FIBRA INCHA E APRESENTA RACHADURAS INDICANDO QUE O TUBO JÁ SE ESTRAGOU, ISSO CLARO, DEPOIS DE PELO MENOS 10 ANOS DE USO EXTREMOS NAS DUNAS.

"(como se um chassi tubular nao fosse tudo adaptado!)" MARTINI, CHASSI TUBULAR NÃO É ADAPTADO, PELO CONTRARIO, FOI DESENVOLVIDO ESPECIFICAMENTE PARA BUGGY.COM TODAS AS PEÇAS PRODUZIDAS NA FÁBRICA DO BUGGY.


"Meu buggy (ano 79) tem 6,5 anos em minha mao. Sendo 5 anos nas severas dunas da bahia, que é mto mais fofa que Sergipe (até onde ja andei) e se nao me engano é a primeira ou segunda maior salinidade do bRasil. O prodre que vi até hj foi num triangulo que suporta o tubo traseiro pq enchia de areia e ficava lá apodrecendo, mas abri ele e ficou bom." SEMPRE QUE ME REFIRO QUE CHASSI TUBULAR É SUPERIOR AO VW ME REFIRO AO QUE OS BUGUEIROS USAM, MAS SEMPRE FALEI QUE QUEM É BUGGYSTA, O CHASSI VW SERVE PERFEITAMENTE. É O SEU CASO.

"Todo buggy com suspensao traseira de fusca tem esse reforço" ESSE É O DEFEITO DE NÚMERO 023.

"O material usado no chassi de VW acredito ser o mesmo da suspensão dianteira. e se o Chassi é tao ruim assim, [b]pq todos usam a mesma suspensão do VW e ela nao da problema?" O MATERIAL DO CHASSI NÃO É O MESMO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA, ATÉ PORQUE SÃO DUAS COISAS DIFERENTES E AQUI ESTAMOS FALANDO E CHASSI. MAS, FALANDO NISSO, OUTRA INFORMAÇÃO QUE VOCE NÃO SABE: AQUI, OS BUGUEIROS TROCAM O EIXO DIANTEIRO(SUSPENSÃO) A CADA 2 ANOS. INCLUSIVE, O CEARÁ É O MAIOR CONSUMIDOR DE EIXOS REMANUFATURADOS DO PAÍS
ESSES EIXOS SÃO GARIMPADOS NOS FERROS VELHOS DE SÃO PAULO, REMANUFATURADOS E VENDIDOS PRA CÁ, JÁ QUE AQUI NÃO SE CONSEGUE EIXO EM BOM ESTADO.

TUDO QUE FALEI AQUI É FRUTO DE EXPERIENCIA EM RECUPERAR CHASSI TANTO VW, QUANTO TUBULAR E DO CONVÍVIO COM OS BUGUEIROS DO ESTADO. JÁ O QUE FALARAM OUTROS POR AQUI É FRUTO DE PRECONCEITO E TEIMOSIA. AINDA BEM QUE A MAIORIA TEM BOM CENSO E ACEITA A CORRETA INFORMAÇÃO.

NILL