Luz do óleo

GTMartini escreveu:Eu já li o topico todo, mas em mtos casos ele diz que a lampada apaga qdo está subindo.
" - com o carro parado em subida a luz não acende, porem quando estou em uma descida, basta tirar o pé do acelerador que acende na hora. - "
o meu tb estava assim não passa de 0,3 em lenta e de 1 bar em alta qdo qte. Fazem 2 anos que está assim. Mas nao mexi na mola pra aumentar a pressao. sei q ela é velha
Sobre medir o oleo podem ser 2 coisas tb: Pode ser a vareta do oleo errada, mesmo parecendo estar acima da risca. Outra coisa, tem o pescador dentro do motor, pode ser que tenha quebrado ou furado então está puxando ar.
Se for problema de casquilho folgado, o motor deveria estar batendo.

Pelo menos folga de mancal não tem nada, e tambem não bate nada nada, agora a troca do pescador pode ser uma posibilidade....

Esse negocio do carro inclinado na acender a luz é que é estranho, parece ser algum motivo da bomba nao esta sugando oleo.
A 1100 rpm qual q pressao que fica? Vc disse que seu motor foi feito a pouco tempo, entao esta com os casquilhos novos. Só resta ou ser o pescador ou temperatura mto alta ou trinca mesmo, apesar desse fato em descida que ainda deixa duvidas. O problema é que pra qqr um dos casos vc vai ter que tirar o oleo.
Em curvas mais fortes, ele acende tb? O meu qdo tava chegando nos 90 graus e o nivel até parecia estar bom, acendia qdo eu freiava pra passar em quebra molas. (é o mesmo caso de uma decida)

O caso na verdade é abrir o motor e vê o que está acontecendo, achar que é isso ou aquilo não vai resolver.

O conselho que dou é abrir e analisar tudo, pode ser muita coisa.
Já peguei motores retificados com bronzinas fixas com folgas, com erro da retifica, uma bronzina fixa com folga o motor não bate e so desmontando pra descobrir, agora bronzina de biela bate.
O meu motor eu que montei nos minimos detalhes, o óleo pode ficar abaixo do minimo que a luz nem pisca, luz de oleo piscando ou acendendo é problema, tem que abrir.

GTMartini escreveu:Esse negocio do carro inclinado na acender a luz é que é estranho, parece ser algum motivo da bomba nao esta sugando oleo.
A 1100 rpm qual q pressao que fica? Vc disse que seu motor foi feito a pouco tempo, entao esta com os casquilhos novos. Só resta ou ser o pescador ou temperatura mto alta ou trinca mesmo, apesar desse fato em descida que ainda deixa duvidas. O problema é que pra qqr um dos casos vc vai ter que tirar o oleo.
Em curvas mais fortes, ele acende tb? O meu qdo tava chegando nos 90 graus e o nivel até parecia estar bom, acendia qdo eu freiava pra passar em quebra molas. (é o mesmo caso de uma decida)

Em 1100 rpm, na reta a luz não acende, na subida tambem não, agora na descida só apaga com 1500 rpm e olha lá, esse motor foi pego em um desmanche com nota e baixa, antes de colocar no carro e tambem saber desse problema o meu mecanico abriu pra trocar o que fosse preciso, porêm na hora que foi aberto o motor está impecável por dentro, bronzinas sem riscos, pistão limpo, sem folga, camisas com marcas de brunimento e até a cola que foi usada pra montagem, em alguns lugares não estava nem suja ainda, ai foi que o mecanico falou que o motor tinha sido feito a pouco tempo....

Problema resolvido

Facil: comprei um fusca 1984 1600 carburação dupla alcool de um vizinho meu, o fusca como todo 1600 a partir de 84, tem cambio relação 8x31 e o motor foi comprado zero na concessionária em 2008, engraçado que como era bloco virgem foi feita uma numeração com iniciais SP....
Resumindo: estou colocando a mecânica completa dele no buggy e o fusca já tem comprador com o motor que estava no buggy!!!!
E o melhor: comprei por R$ 7.000 e vendi por R$ 6.500...To livre.....................

Que beleza hein Marcelo!!!
Só não acho que deva ficar com a relação 8x31 ... muito longa para um buggy, porém, experimente primeiro e avalie!!.

Márcio SPA escreveu: Que beleza hein Marcelo!!!
Só não acho que deva ficar com a relação 8x31 ... muito longa para um buggy, porém, experimente primeiro e avalie!!.

To super contente e ansioso pra acabar de montar o buggy amanhã, então Marcio, acho que pra mim vai ser bom essa relação longa por 2 motivos: não tem 1 duna se quer por aqui, o carro não anda nem em estrada de chão, somente asfalto e depois esse buggy é super leve, até com um motorzinho 1500 ficaria bom...

Sendo assim, está perfeito!
O bichano vai andar muito bem!! E tem um outro lado ... seus pneus não são tão grandes assim!!! Manda ver e dê notícias!!

Márcio SPA escreveu: Sendo assim, está perfeito!
O bichano vai andar muito bem!! E tem um outro lado ... seus pneus não são tão grandes assim!!! Manda ver e dê notícias!!

Amanhã se tudo ocorrer bem, vou postar as fotos do buggynho com o novo coração...

Marcelo, como vai fazer com a documentação, pois vai ter que comprovar que o motor foi trocado entre os dois carros, o certo seria levá-los juntos para transferência, pois no sistema do DETRAN, vai dar pau!

Clayton escreveu:Marcelo, como vai fazer com a documentação, pois vai ter que comprovar que o motor foi trocado entre os dois carros, o certo seria levá-los juntos para transferência, pois no sistema do DETRAN, vai dar pau!

Então os dois já estão com os motores cadastrados então a transação vai ser a seguinte:

Como o motor que estava no buggy foi comprado num desmanche e possui nota de baixa é só colocar no fusca, ir fazer o laudo pra tirar as fotografias do motor e ver a autenticidade e sem problema nenhum na hora de passar pro novo dono já vai sair o numero antigo e ficar o atual ( esse é o mais fácil e já está na mão do despachante que falou que terça feira está na mão)

Agora o do fusca que vai ser colocado no buggy o antigo dono do fusca me fez uma carta de doação constano o numero do motor reconhecido firma, e logo depois que sair o novo documento do fusca com o numero de motor do buggy, o motor do fusca já pode ser levado pra fazer laudo tambem e ser cadastrado novamente no buggy...

Ufa...deu pra entender?

OK, valeu por mostrar como fazer esse tramite, muito importante essa informação.

O buggy já está andando ( e muito bem ), fotos da carcaça do novo motor, ainda falta dar um talento...

Obs: o motorzinho gastão.........

O blz, que bom que resolveu eim... e ainda ta com um motorzão com uma dupla. Dupla carburação a acool amigo... rsrsrsr anda bem, mas Bebe um cadin né. por isso prefiro mais o carburação siples que bebe menos. rsrsrs
Parabéns.

Se seu tanque não é protegido contra corrosão do alcool é bom usar alguma coisa.
Eu uso aditivo bardhal FLEX ou PROAL.

jperson eu quando usava alcool so usava o PROAL, é ótimo, ele cria uma pelicula protetora em volta do tanque e do carburador, já reparou?

Fabrício-RJ escreveu:O blz, que bom que resolveu eim... e ainda ta com um motorzão com uma dupla. Dupla carburação a acool amigo... rsrsrsr anda bem, mas Bebe um cadin né. por isso prefiro mais o carburação siples que bebe menos. rsrsrs
Parabéns.,

Poxa, vou admitir que tive até vontade de vender o carrinho, como me deu trabalho os 2 motores anteriores, mesmo retificados era só zica, agora to contente de novo, ainda está com um pequeno buraco na aceleração, ta com cara de injetor, apenas em baixa, mas isso é o de menos...
Fabricio, o menino bebe de mais, mas como é um carro de domingo, ACHO que dá pra aguentar,rsrs.Esses aditivos tem que colocar de quanto em quanto tempo?

MARCELO, é um tubo de bardhal a cada 60 litros. Sempre que o tanque chegar a reserva e vc encher, pode usar o aditivo.

Marcelo,se seu carro não é para o dia a dia o consumo não é importante.
O meu faz 4 km/l de alcool na cidade.
Fabricio, nunca cuidei esse aspecto do proal, vou verificar a proxima vez que abric os carbura(faz 2 anos que não faço isso, e ainda andam legal).

MARCELO BRASIL escreveu:

Fabrício-RJ escreveu:O blz, que bom que resolveu eim... e ainda ta com um motorzão com uma dupla. Dupla carburação a acool amigo... rsrsrsr anda bem, mas Bebe um cadin né. por isso prefiro mais o carburação siples que bebe menos. rsrsrs
Parabéns.,

Poxa, vou admitir que tive até vontade de vender o carrinho, como me deu trabalho os 2 motores anteriores, mesmo retificados era só zica, agora to contente de novo, ainda está com um pequeno buraco na aceleração, ta com cara de injetor, apenas em baixa, mas isso é o de menos...
Fabricio, o menino bebe de mais, mas como é um carro de domingo, ACHO que dá pra aguentar,rsrs.Esses aditivos tem que colocar de quanto em quanto tempo?

Cavalo anda, cavalo come. Não tem mistério, rsrsrs!!!
Meu último Fusca antes do Dakar, gasolina, 1600 originalzinho, 1 bura, fazia 5,5 (som e aro 17''). Acho que o Dakar faz uns 8 ou 9 no máximo.