Re: CAMBIO 5 MARCHAS INVERTIDO

por Volnei S Qua maio 09, 2012 8:56 pm

OCELO escreveu:. .... não tem nada a ver com o topico e porque vejo em varios outros alguns perguntando e nunca tem uma resposta explicatia e nem um topico explicado ok

O que temos está no tópico "restart do planeta". Dá uma olhada lá.

Tenho grande interesse no assunto de câmbio cinco marcha para Ap em buggy. Tenho planos (por enquanto só planos) de montar um buggy Ap ou CHT com câmbio cinco marchas. Ainda nem sei como viabilizar $ , mas estou buscando informações de como fazer. Qual motor e câmbio tem no teu buggy pois você postou antes que tá dificil se adaptar com as marchas. cheers

por **Beco** Sáb maio 12, 2012 1:37 pm

Ocelo, Evilásio, Márcio e todos os outros que interagiram ao final deste tópico, desculpem mas apaguei as mensagens mais recentes.

Ocelo, a explicação do porque está no tópico "restart do Planeta". Mas vamos seguindo o forum dentro da proposta original.

Grande abraço gente, bom final de semana!

por OCELO Sáb maio 12, 2012 4:30 pm

como sempre tudo e melhor ser apagado ne

por OCELO Sáb maio 12, 2012 4:33 pm

tudo ok sem problemas entao pode feicha este topico pois niguem tem caixa de 5 marchas

por lubisomem01 Dom maio 13, 2012 10:01 am

cx de 5 marchas para fusca mal comparando parece ate cabeça de bacalhau ...

por Volnei S Dom maio 13, 2012 8:53 pm

lubisomem01 escreveu:cx de 5 marchas para fusca mal comparando parece ate cabeça de bacalhau ...

Aproveitando teu conhecimento: as últimas Pumas foram fabricadas com motor AP? (naquela época me parece que a denominação era MD) E qual caixa usavam?

por lubisomem01 Seg maio 14, 2012 6:43 am

Volnei S escreveu:
lubisomem01 escreveu:cx de 5 marchas para fusca mal comparando parece ate cabeça de bacalhau ...
Aproveitando teu conhecimento: as últimas Pumas foram fabricadas com motor AP? (naquela época me parece que a denominação era MD) E qual caixa usavam?

Ate onde eu sei os carros fabricadas pela PUMA eram com mecanica a vw-ar e GM depois que a fabrica foi vendida e os carros foram descaracterizados não sei informar não, mas tiveram farios fabricantes de carros esportivos que andaram usando os motores Ap na epoca 16/18 e pelo que me lembro a cx era do fusca mesmo ou a da kombi a disel.

por GTMartini Sex Out 05, 2012 10:59 am

Pelo que eu saiba o puminha sempre foi a ar, o Puma (GTB) que usava o gm 6cc. Hj ainda fazem os puminhas na africa do Sul com as formas originais que foram exportadas pra lá por um dos socios da empersa.

por Luciano Bohn Sex Out 05, 2012 11:04 am

Volnei S escreveu:
lubisomem01 escreveu:cx de 5 marchas para fusca mal comparando parece ate cabeça de bacalhau ...
Aproveitando teu conhecimento: as últimas Pumas foram fabricadas com motor AP? (naquela época me parece que a denominação era MD) E qual caixa usavam?

Tive notícias de Pumas com motor AP também..................se pesquisar bem é capaz de encontrar alguma coisa sobre isso, abs.

por **Nil** Sex Out 05, 2012 11:15 am

AS ULTIMAS PUMA SÉRIE AMV TINHAM MOTOR AP E CHASSI TUBULAR

por Luciano Bohn Sex Out 05, 2012 11:17 am

Nil escreveu: AS ULTIMAS PUMA SÉRIE AMV TINHAM MOTOR AP E CHASSI TUBULAR

Isso isso isso, era AMV, exatamente...............abs.

por **Nil** Sex Out 05, 2012 11:20 am

DEPOIS QUE A ALFA METAIS PARA DE PRODUZIR, SOBRARAM ALGUMAS CARROCERIAS E VEZ POR OUTRA APARECER GENTE VENDENDO ELAS. CONHECI UM RAPAZ NA NET QUE DIZ QUE IRÁ RELANÇAR O MODELO....

Luciano Bohn escreveu:
Nil escreveu: AS ULTIMAS PUMA SÉRIE AMV TINHAM MOTOR AP E CHASSI TUBULAR

Isso isso isso, era AMV, exatamente...............abs.

por GTMartini Sex Out 05, 2012 11:26 am

Verdade, a AMV eu nunca fui atras pra conhecer.

Ai o video falando do puma na africa

https://www.youtube.com/watch?v=wNnm83tJtqc

por Luciano Bohn Dom Out 07, 2012 10:20 am

[quote="GTMartini"]Verdade, a AMV eu nunca fui atras pra conhecer.

Ai o video falando do puma na africa

https://www.youtube.com/watch?v=wNnm83tJtqc[/quote]

AMV - Alfa Metais Veículos..............segue o AMV AP :

AM-3 (13). Traseira pouco mais longa, motor VW AP 1,6 a água, abertura lateral (entrada de ar pra refrigeração do motor), chassis passou a ser tubular, e interior com bancos Recaro.

CAMBIO 5 MARCHAS INVERTIDO - Página 3 Puma%20am3

AM-4 (15). Versão com motor VW AP 1,8 litros.

http://www.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.cachalote.com.br/site%2520veiculos/industria%2520brasileira/puma%2520am2%25202.jpg&imgrefurl=http://www.cachalote.com.br/site%2520veiculos/industria%2520brasileira/puma.htm&usg=__7Cv2QiFwFwKSyM28HEdGLTwUPsc=&h=230&w=480&sz=31&hl=pt-PT&start=8&zoom=1&tbnid=1109GJ0AaSwfaM:&tbnh=62&tbnw=129&ei=6I5xUPvGF43Y9QT3koDACg&prev=/search%3Fq%3Dpuma%2Bamv%2Bvw%2Bap%26um%3D1%26hl%3Dpt-PT%26gbv%3D2%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1

por GTMartini Seg Out 08, 2012 12:07 pm

mto bacana heim!

por lubisomem01 Seg Out 08, 2012 1:27 pm

Uma das pumas mais bonias e completas fabricadas pela fabricada da puma foi a P18 que ainda usava a mecanica a ar e era bem similar a esta da foto acima a AM-4..

http://www.pumaclube.com.br/p18.htm

por Mad Well Qua Out 08, 2014 4:56 pm

Nil escreveu:
Carlão escreveu:O motivo é simples, Evilásio. O câmbio do fusca pode ter sentido invertido, apenas trocando de lado a coroa. O câmbio do AP, não pode ter este tipo de alteração e, colocado normalmente, o carro teria cinco marchas para ré e uma para frente... virando de cabeça para baixo, o eixo que estava na direita passa para esquerda e vice-versa, resolvendo esta parada. Mas, falando sério, colocar um câmbio de cabeça para baixo é solução meio porca...

CARLÃO, VOCE TEM RAZÃO. EU FIZ UM CAMBIO DESSES A UNS 3 ANOS ATRÁS. CLARO EU JÁ TINHA NOÇÃO QUE NÃO SERVE PRA BUGGY. FIZ SÓ POR DESAFIO. AINDA HOJE TENHO ELE QUARDADO. PRA USAR EM CASO ESPORTIVO COMO PUMA POR EXEMPLO, ATÉ QUE DÁ CERTO, MAS PRA BUGGY FICA INVIÁVEL POIS AO VIRAR O CAMBIO DE CABEÇA PRA BAIXO, AS TULIPAS FICAM MUITO PRA CIMA E COMPROMETE O CURSO DA SUSPENSÃO, JÁ QUE , O CAMBIO FICA MUITO ABAIXO DOS EIXOS. NA ÉPOCA, ATÉ CONSEGUI UMA HOMOCINÉTICA COM MAIOR ANGULO DE ESTERÇO, MAS PRA PRODUZIR BUGGY EM SÉRIE, FICA COMPLICADO. A WAKE USA ESSE RECURSO, MAS É EXATAMENTE POR ISSO QUE O CARRO NÃO É ADEQUADO PARA USO OFFROAD. JÁ COM RELAÇÃO A LUBRIFICAÇÃO, FICA NORMAL. TROQUEI A POSIÇÃO DO SUSPIRO DO ÓLEO DE BAIXO FOI REFEITO OUTRO FURO NA PARTE DE CIMA.

BUGGY NO NORDESTE PRECISA SER REDUZIDO, E 5 MARCHAS É DESNECESSÁRIO. JÁ OS STREET BUGGYS DO SUDESTE ATÉ QUE MERECEM.

PS. ÁS VEZES, POR FALTA DE CONHECIMENTO, AS PESSOAS PAGAM R$ 900,00 REAIS NUM CAMBIO DESSES ACHANDO QUE DESCOBRIU O BRASIL. E O CARA JÁ QUERIA ERA SE LIVRA DOS PROBLEMAS NA KOMBI DELE.

Nil, eu tava matutando aqui com o alberto sobre cambio ap, que homocinetica seria essa? o curso fica igua ao original? maior? ligeiramente menor? como não será produção em serie é interessante o conhecimento, ou tem alguma maneira de mecher nas tulipas para recuperar o curso? fala mais ai bounce