Projeto Buggy Kadron

Boa noite amigos, sou novo no forum!sou o junior tenho 30 anos moro em quissama rj e a poucos dias adquiri um buggy kadron parado e todo desmontado!!! muita dor de cabeça.... mas como gostamos sempre do mais dificil vamos la!
O buggy estava parado pq o motor estava fundido, levei o motor ap 1.8 carburado para o mecanico que o fez inteiro poucos dias depois ja estava funcionando.... mas tenho algumas duvidas! o carburador eh de fusca! esqueci de mencionar que o cambio e de kombi a diesel! mas quando estico o bicho ele rende bem de 1,2 e 3 marcha mas quando passo a quarta ele nao tem força.....sera que esse carburador ta alimentando o suficiente? estou pensando em colocar o 2E que vem nele o que vcs acham? outro ponto a refrigeração que quando em uma velocidade superior a 90 km a temperatura começa a subir!!! e diminuo para estabilizar!  
amanha posto fotos do brinquedo....

Em primeiro lugar, parabéns por ter comprado um Kadron! Um clássico é sempre um clássico.

Bueno, tens uma boa configuração de motor e caixa. Quanto ao fato de perder força na quarta marcha, pode ser por conta dos pneus. Qual o tamanho dos traseiros? São muito grandes? A caixa do fusca (e da Kombi) tem a quarta marcha desmultiplicada, ou seja, é uma overdrive. Se o motor não tem força, vai apanhar... quanto ao carburador, só um mecânico experiente para verificar a coisa no lugar. Pode ser falta de combustível, mesmo... o 2E fica muito bom, mas o do fusca não deveria dar problemas, apenas a glicagem não pode ser a mesma, claro.

Esperamos as fotos!!!

Seo carburador que está lá(do fusca four um solex 30 pic ou pics é muito pequeno para o seu motor, se der troque pelo 2 e.

Carlão escreveu:Em primeiro lugar, parabéns por ter comprado um Kadron! Um clássico é sempre um clássico.

Bueno, tens uma boa configuração de motor e caixa. Quanto ao fato de perder força na quarta marcha, pode ser por conta dos pneus. Qual o tamanho dos traseiros? São muito grandes? A caixa do fusca (e da Kombi) tem a quarta marcha desmultiplicada, ou seja, é uma overdrive. Se o motor não tem força, vai apanhar... quanto ao carburador, só um mecânico experiente para verificar a coisa no lugar. Pode ser falta de combustível, mesmo... o 2E fica muito bom, mas o do fusca não deveria dar problemas, apenas a glicagem não pode ser a mesma, claro.

Esperamos as fotos!!!

Opa blza carlao...

Entao trocando umas ideias com o mecanico me disse que realmente o carburador nao da conta do recado! ja providenciei um 2E mas ja estou trocando tb o motor tirando o 1.8 e colocando um 2.0 que tem mais torque! os pneus sao 265/70/15 de caminhonete realmente pesados.....mas tb estarei trocando pois ja estou com um jogo de aro 17!

jperson escreveu:Seo carburador que está lá(do fusca four um solex 30 pic ou pics é muito pequeno para o seu motor, se der troque pelo 2 e.

Opa blza jperson, entao ja estou trocando pelo 2E.... minha intençao injetar mas a preocupação eh sobre a conservação pois moro no litoral e a maresia eh brava.....

algumas fotos de quando eu peguei! a frente foi modificada, o santo antonio tb foi modificado....

tem certeza que é um Kadron?

Carlão escreveu:tem certeza que é um Kadron?

rsrs... tb quando comprei fiquei na duvida de qual modelo era.... mas eh um kadron sim! o antigo dono fez essas mudanças tirando os farois redondos e o santo antonio de fibra..... tenho a placa de fabricaçao da kadron tudo direitinho.... fiz a parte eletrica agora estou na mecanica e por ultimo vou para lanternagem e pintura! e ver se consigo volta lo para o original!

gostei do desenho de São Jorge!!!

Daniel Sul escreveu:gostei do desenho de São Jorge!!!

blza daniel sul, o antigo dono era devoto do santo guerreiro......

Entao galera o bloco 2.0 foi hj pra retifica para abrir os cilindros! conversando com um amigo preparador de sao paulo que deu umas ideias para preparar o motorzinho! entao estou colocando em pratica a receita para um aspirado leve.... vou colocar pistoes de 84mm no bloco longo do ap 2.0 que passara a ser um 2.1   
o cabeçote tb esta na retifica para aumentar as valvulas de admiçao e escape polir os dutos e tera um comando 288 de rua para nao embrulhar muita a lenta.... ja providenciei um 4x1 com banho de ceramica.

na quinta estarei tirando a carroceria do chassi para trocar o cabeçote do chassi que esta destruido! e dar uma geral e pintar! uma pergunta alguem ja usou essa tinta epoxi? estou pensando em usar no chassi pois tem muita resistência a maresia!!!

Adelson - Giant Branco escreveu:Oi Junior, tudo bem
Passei pelo mesmo problema com o meu Giants, o carburador do fusca 1.600 funciona muito bem nesse motor, você precisa apenas substituir o gigle n° 125 por um de passat n° 150. Quanto a temperatura eu utilizo um cebolão de 82° e não tenho problemas com aquecimento.

boa noite Adelson, acabei trocando o carburador pois estou montando agora um motor mais bravo.... o cebolao uso tb de 82º! mas ai o buggy foi CTI  nao tive tempo de testar com o caburador 2E e tentar solucionar o problema do aquecimento.

Junior, bom dia

Vai ficar nervoso esse carrinho..... Posta mais fotos.

bloco indo pra retifica!!!

Cabeçote pronto!

junior dias escreveu:

bloco indo pra retifica!!!

so pra acrescentar, faz as buchas do comando de distribuição vw em alto giro costumam fazer barulho na folga das buchas, os mecanicos mandam pra retifica pra fazer cilindros ,mas esquecem do resto.

o cabeçote vc vai manter o 1.8?

Daniel Sul escreveu:o cabeçote vc vai manter o 1.8?

opa blza daniel, estou na verdade com dois cabeçotes esse do bloco 1.8 com valvulas 40x33 e comando 49G e o 2.0 com valvulas 40x34 com comando 288 de rua!

abraço.

bons conjuntos mas prefiro 49G. rs

blza galera estava meio sumido! mas a reforma nao parou....   fiz algumas mudanças na mecanica que saiu o 1.8 e esta entrando um 2.0 injetado!

algumas fotos da reforma! tirei o tunel, coloquei uma chapa interiça...

Estou alongando 20 cm para ficar melhor os espaço....