Trocando a haste da embreagem

Antes de começar gostaria de agradecer ao JP que me enviou a haste da embreagem ja havia muito tempo que estava atras de fazer essa atualização !!



 E como prometido segue o esquema para troca da haste e no final minha opinião.



Meu irmão que entrou debaixo do carro e eu fiquei de paparazi e ajudando hehehehe, começamos soltando o cabo da embreagem e com a ajuda de uma chave de fenda soltamos a mola da haste suficiente para ela livrar a haste e a chave ficou segurando a mola na posição:

Beleza, guri! Aumentando meu trabalho de final de semana!!!

Rrsrs, que bom !!!

Isso Kleyton, não é uma revolução, mas ajuda.
No meu caso era necessario, eu simplesmente ficava com dor na perna ao acionar muitas vezes o pedal de embreagem, com a haste maior, diminuiu este esforço.
Para teres uma ideia, teve um dia que eu estava gripado, com o corpo doido, simplesmente não conseguia empurrar o pedal para acionar o plato de 900 lbs(o original tem 450 lbs.), com a haste facilitou.

Rrsrs verdade JP, imagino a situação.

Show de bola...

MUITO BOM O TUTORIAL.

UMA OUTRA OPÇÃO MAIS RÁPIDA É USAR UMA BARRA CHATA DOBRADA. LEMBRANDO QUE QUANTO MAIOR A ALAVANCA, MAIS MACIA SERÁ A EMBREAGEM.

Ótima dica nil!

O problema da haste muito comprida que ela vai roçar no conduite e desgastar o cabo e o conduite flexivel.
A minha tem 2 cm a mais que a original e fica muito proximo do conduite, a que fiz para o Kleyton tem 1,8 cm de aumento.

Ai também acho que depende do chassis se for o tubular pode ser diferente.

certamente, me referi ao meu caso e outros com chasssi vw.
Não conheço os chassis tubulares para opinar.
Mas nada que não de para dar um jeito.

jperson escreveu:O problema da haste muito comprida que ela vai roçar no conduite e desgastar o cabo e o conduite flexivel.
A minha tem 2 cm a mais que a original e fica muito proximo do conduite, a que fiz para o Kleyton tem 1,8 cm de aumento.

Kleyton Maia escreveu:Ai também acho que depende do chassis se for o tubular pode ser diferente.

pessoal, nos buggys com chassi Vw o que sempre observei é que a fibra onde é o banco traseiro, fica muito próximo do cambio e nesse caso a haste de embreagem não pode ser muito grande. Já nos buggys com chassi monobloco, fica um espaço maior e é possível aumentar até 7 cm em alguns modelos. Já essa questão que o Jairo falou não entendo porque pegou no flexível de embreagem do buggy dele já que a distancia entre o final do flexivel e a haste é a mesma em qualquer buggy

essa opção do Jairo parece "mais proffissional" mas a "Gambitech" que mostrei também faz o mesmo efeito

A ponta do flexivel e a haste nos vw ar fica proxima, se fizer uma haste muito alta o cabo fica torto, desalinha em relação a saida do flexivel.

http://www.planetabuggy.com.br/mecanica/embreagem/flexivel.jpg

Jairo, isso nunca foi problema. Veja no foto que postei que tá exatamente como voce falou mais aciona muito bem e não encosta no flexivel

Certo Nil, mas eu sou meio chato com detalhes, por isso.

jperson escreveu:Certo Nil, mas eu sou meio chato com detalhes, por isso.

ENTENDO JP

Excelente adaptação principalmente para não forçar muito o pé e a perna esquerda dos sexogenários. 

Pergunta :
a haste da embreagem tem sempre o msm tamanho.
Para se ter uma maior é preciso mandar fazer? não tem para comprar?
Qual seria o tamanho da original se houver para comprar?

Pelo que sei todas são do mesmo tamanho.
Fiz algumas 2 cm mais compridas(uso platoô de 900 lb, é bem pesado e ajuda).
Já vi falar que algumas da kombi(a agua) são maiores, mas até hoje não encontrei, todas que vi tinham o mesmo tamanho das outras mais antigas.

tendi!!! vlw