Medindo a RECARGA do carro.

Teste com multímetro carros com dinamo ou alternador:


Teste sem multímetro em carros com dínamo:
1- Gire o parafuso da marcha lenta ou peça para alguém acelerar até que a luz da bateria apague-se completamente.
2- Desconecte o cabo NEGATIVO da bateria.
3- Se o motor permanecer em funcionamento o dínamo ainda esta ok. Se o motor desligar significa que o dínamo não esta conseguindo gerar a potência necessária.


Considerações para quem fez o teste com o multímetro::
Muita gente pode se surpreender porque comprou um alternador de 80A, então inocentemente esperava ver o valor de 80A mas então se depara com um valor infinitamente menor (como 3A), o mesmo pode acontecer com quem tem o dinamo e espera inocentemente ver 30A! NÃO - isso esta completamente errado!
O defeito do dinamo é não carregar na marcha lenta, mas tanto no carro com dinamo(acelerado) quanto num alternador de 80A a recarga deve ser quase a mesma se ambos estiverem em perfeito estado, SIM ISSO MESMO, e deve ser assim se estiverem gerando a mesma tensão (cerca de 15V - o que é o correto para ambos), sim a bateria é quem absorve a carga, em outras palavras a tensão existe e se for fixa, é o consumidor quem define quanta potência será utilizada significa isso que a potência de sobra destes dispositivos(dinamo/alternador) é para que continuem carregando uma bateria em situações adversas (farol aceso, etc) ! A única forma do fornecedor conseguir gerar uma amperagem muito maior no consumidor(bateria) é aumentar a tensão acima de 16V.... e você não quer fazer isso por motivos óbvios

A grande loucura de muitos mecânicos e até eletrecistas, é dizer inocentemente que o fusca foi projetado para uma bateria de 30A, pois esta escrito 30A no regulador de voltagem

Pode-se imediatamente perceber que uma bateria de 60Ah pode ser recarregada pelo dinamo. Sim, é preciso entender e ACEITAR que velocidade de recarga é definida pela bateria se a voltagem for fixa, ao mesmo tempo quanto mais carregada a bateria maior sua tensão e por isso a diferença de tensão sendo menor, mais lenta a recarga dentro daquela voltagem - a não ser que o regulador de voltagem não funcione. É isso mesmo, o alternador e dinamo geralmente deverá produzir estes 15V, e no fim das contas a diferença entre eles será menor do que se imagina - exceto que se esteja em marcha lenta

Mais uma aula Luciano!
Parabéns

Vlw Jperson!

Acabei de adicionar como fazer o teste em carros com dínamo, sem usar o multímetro.

belo tutorial Luciano. Vale acrescentar que todo buggy deveria ter o voltimetro ou amperímetro no painel. O voltímetro é padrão aqui no nordeste. Os buggys ja saem de fábrica com ele.

um alternador de 60A carrega bateria de 450A , falo por experiencia propria , apenas demora mais , não existe limite para a amperagem da bateria , não e nescessario se limitar a amperagem da bateria original do veiculo , um voltimetro no painel sempre ajuda a detectar anomalias , porem tem que ser relativamente preciso o voltimetro , pessoal tem muitas duvidas sobre sistemas de carga , e tambem existem muitas lendas rodando por ai.......