Me ajudam a preparar um 1300?

Olá amigos,

O meu buggy tem motor 1300 dos antigos.

- Transformar em 1600 é a melhor opção? O que preciso trocar? Quanto vou gastar?

- Carburação dupla, onde conseguir com valor bom?

- Devo manter o Câmbio do 1300? A quarta marcha não fica engatada, volta sozinha pro neutro! Devo arrumar ou trocar por outra? Qual seria a melhor caixa pra andar bem?

Quais as dicas pra ter um motor forte sem gastar muito?

Abraço!

Marcio SPA: esta esposição foi muito útil. Por este seu seminário ganhou um + em sua pontuação. Abçs.

O Marcio já falou tudo!

Ótimo texto! Vou usar muito pouco em trilhas, queria um buggy pra rua, que ganhe de um punto T-Jet na arrancada! O que preciso fazer? rsrs

Tudo o que foi dito acima é correto.
Para uma arrancada forte mantenha o cambio do 1300, não vais ter velocidade final, mas fica bem esperto no sinal.
Para fazer um 1600 com segurança, precisa trocar o virabrequim pelo do 1600 que tem mais um duto para a lubrificação e de preferencia colocar cabeçotes de dupla entrada com um par de solex 32, se der um comando mais bravo, não precisa ser muito.

sage escreveu:...queria um buggy pra rua, que ganhe de um punto T-Jet na arrancada! O que preciso fazer? rsrs

Quer deixar um T-Jet para trás? Então vamos lá...

A grosso modo, o que importa em uma arrancada é a relação peso/potência, que é o peso total do carro dividido pela potência gerada pelo motor.
Essa relação vai dizer "quantos quilos cada cavalo carrega". E claro, o cavalo que carregar menos peso sempre vai correr mais
A grande vantagem do Buggy é que ele é muito leve, pesa cerca de 700kg. Então, para andar junto desses carrinhos modernos (que pesam e torno de 1 tonelada), não precisa ter um motor muito potente.
Isso sem falar na sua tração e motor atrás, que o permite ter arrancadas excepcionais. Diferente desses tração dianteira, que ficam "ciscando" sem sair do lugar.

Vamos fazer umas contas.
Pela ficha técnica do T-Jet, ele pesa extamente 1.230kg, e desenvolve 152cv. Tendo assim, uma relação peso/potência de 8,09kg/cv.
Para o seu Buggy ter a mesma relação do turbinado da Fiat, precisa ter somente 87cv
E tirar essa potência do motor Boxer não é muito difícil não...
Um 1600 bem feito, com dupla carburação e um comando esportivo já dá conta do recado.
Para este caso, acho que um comando w110 da engle (ou cópia) seria perfeito. Pois vai permitir passar das 6.000 rpm, e ainda vai ter uma boa marcha lenta.

Concertaria o cambio, e deixaria a mesma relação. Ela é muito boa para arrancada, porém não tem velocidade final.
Mas acho que nossos brinquedos não são para se brincar em altas velocidades, pois são muito leves, e tem muito pouca estabilidade.

Quanto aos gastos, isso vai ser bem relativo.
A maior parte vai ser na transformação de 1300 para 1600. Pois vai trocar algumas peças, fazer alguns serviços, etc...
Na preparação em si (comando e carburação) você vai gastar pouco.
A dupla carburação você gasta em torno de 300 a 400 reais. E um comando cópia custa mais 200 reais.

Qualquer coisa, pergunta ai.

Abraços,
Gustavo Pedrosa.

Daqui a pouco vocês vão vir com "receitas" de como desmontr o buggy e transformá-lo em um ultra-leve para voar mais alto! rsrsrs

kkkkkkkkkkk e eu não duvido!!!

depois dessa aula de mecanica me deu uma votade de desfazer a cacaca que fiz em tirar a dupla carb. acho que vou voltar para dupla,meu motor é 1600 de TL.



ABRAÇOS.

Waybecker.

Eu gosto de umas aceleradas, mas são sempre em pista, na rua vou com calma.
Dá uma olhada.

https://www.youtube.com/watch?v=QUsjkfzSE0k

https://www.youtube.com/watch?v=wl81nfsc2zo&feature=related

Pressão eim jperson.

Faz lembrar um sarrus também, mas logo alguém vai te judar desobrir que buggy é este.

Fabricio esse é o meu buggy, essa pista fica no interior do municipio, vou lá nos finais de semana desenferrujar, eles cobram 5,00 e pode usar a tarde toda, o unico inconveniente é que lá pelo meio da tarde enche de motoqueiros e suas Honda CG.

rsrsrs, esses motoqueiros de honda cg, so fazem M no transito.

Seu buggy ta show, o barulho dele ficou show, colocou abafador?

Uso um abafador do tipo turbão(tenho mais dois sem abafador um longo e outro curto para quando quero fazer barulho).

Tem uma foto aqui:

http://jperson.nafoto.net/photo20071118151922.html

Quando eu acabar a eterna reforma do meu, vou por abafador tb, olho fica show!

Gostei da fotos, show o buggy, deve andar mt...

sage escreveu:Ótimo texto! Vou usar muito pouco em trilhas, queria um buggy pra rua, que ganhe de um punto T-Jet na arrancada! O que preciso fazer? rsrs

Já que o foco é fazer um buggy bala eu vendia esse seu e comprava um buguinho desses de dois lugares tipo o kadron, o menon ou outro parecido ai então eu faria as adaptações sugeridas acima.
com o peso daqueles bugguinhos e a potência sugerida acima empregada nele com certeza não ia ter pra ningúem em arrancadas.

é verdade, um show de motor...

Água fria na idéia! Fui atrás das coisas e vi que transformar em 1600 usando peças novas vai me custar mais de 2000 reais! É verdade? Consigo motor 1600 por 1.500 reais, será q nao vale mais a pena ou vou ter q reformar ele ainda?

Eu consegui um motor 1500 filé, por 500 conto num ferro velho aqui perto de casa, conheço o dono! o doador foi uma brasilia!