MOTOR ENTUPIDO

É meu camarada, areia dentro do motor... vc ta com um problemão, vai ter que levar na retifica pra vê se nao empenou o eixo, ou se saiu de alguma medida, leve a carcaça e o eixo...

Fabrício-RJ escreveu:É meu camarada, areia dentro do motor... vc ta com um problemão, vai ter que levar na retifica pra vê se nao empenou o eixo, ou se saiu de alguma medida, leve a carcaça e o eixo...

na retifica é facil de resolver eu quero primeiro é desentupir a carcaça.

Obrigado pela Atençao!!

E que as retíficas tem equipamentos mais adequados para resolver este teu problema. Acho que vai ter que dar um banho químico no bloco para sair toda esta sujeira. Jato de areia é muito violento. Mesmo com os furos tampados, eu não teria coragem de fazer isto em um motor.

Eu também não, prefiro ele sujinho e feinho, mas valente!

Acho que devem ter feito isso, mas desmontaram a válvula onde está o sensor do óleo?

Essa valvula fica embaixo do motor do lado esquerdo da polia, é um tampão com parafuso fenda grande, retire-o que tem uma mola e um pistonete, que deve estar travado, não liberando óleo para lubrificação. A bomba de óleo é nova?

Clayton escreveu:Essa valvula fica embaixo do motor do lado esquerdo da polia, é um tampão com parafuso fenda grande, retire-o que tem uma mola e um pistonete, que deve estar travado, não liberando óleo para lubrificação. A bomba de óleo é nova?

Já destravamos essa valvula, limpamos aparentemente tudo e nada, vou procura aki nas retificas esse banho quimico para a carcaça

Para ter esperança em sua carcaça, terá que remover todos os tampões que puder encontrar, passar uma broca longa por todos os canais e limpar mecanicamente sua carcaça.

Já tive esse problema, mas foi numa carcaça menor, de um motor de dois cilindros (1/2 VW) que montei em 1994. Conforme ia passando as brocas, via areia sendo retirada junto com a carbonização normal que ocorre dentro dos canais. A limpeza química não tira a areia.

Tinham colocado pó de vidro dentro do cárter (uma sabotagem) e o motor travou em dois minutos de funcionamento. Tive que polir o virabrequim, os cilindros não sofreram nada. Após a limpeza mecânica, o motor voltou a funcionar redondo, sem travar.

Esse motor está no Museu da TAM em São Carlos, montado em uma réplica do segundo avião de Santos-Dumont, a Demoiselle.

Abraço.

Chico Biela escreveu:Para ter esperança em sua carcaça, terá que remover todos os tampões que puder encontrar, passar uma broca longa por todos os canais e limpar mecanicamente sua carcaça.

Já tive esse problema, mas foi numa carcaça menor, de um motor de dois cilindros (1/2 VW) que montei em 1994. Conforme ia passando as brocas, via areia sendo retirada junto com a carbonização normal que ocorre dentro dos canais. A limpeza química não tira a areia.

Tinham colocado pó de vidro dentro do cárter (uma sabotagem) e o motor travou em dois minutos de funcionamento. Tive que polir o virabrequim, os cilindros não sofreram nada. Após a limpeza mecânica, o motor voltou a funcionar redondo, sem travar.

Esse motor está no Museu da TAM em São Carlos, montado em uma réplica do segundo avião de Santos-Dumont, a Demoiselle.

Abraço.

Ei Chico voce poderia de dizer onde ficar (se tiver) esses tampões? desmontamos a carcaça todinha mas não achei tampão nenhum, tem umas marca redonda como se fose um tampão, uma abaixo do distribuidor mas não sei se ele sai. pode me ajudar mostrando onde eles ficam?

Grande Chico!
Há muito esperava te encontrar por aqui ... acredito que realmente tenha muito a acrescentar e ajudar nossa comunidade Buggueira que tem espírito livre e mente aberta para receber e transmitir informações referentes aos nossos brinquedos!
Fique a vontade, o Planeta é nosso!
Grande abraço.

Olha o mestre Chico aí!
Bem vindo ao nosso Planeta!

Areia no motor o melhor mesmo é recorrer a uma rectificadora ou arranjar outro bloco, fazer em casa a recuperação vai ser muito dificil.

Huboy escreveu:

Chico Biela escreveu:Para ter esperança em sua carcaça, terá que remover todos os tampões que puder encontrar, passar uma broca longa por todos os canais e limpar mecanicamente sua carcaça.

Já tive esse problema, mas foi numa carcaça menor, de um motor de dois cilindros (1/2 VW) que montei em 1994. Conforme ia passando as brocas, via areia sendo retirada junto com a carbonização normal que ocorre dentro dos canais. A limpeza química não tira a areia.

Tinham colocado pó de vidro dentro do cárter (uma sabotagem) e o motor travou em dois minutos de funcionamento. Tive que polir o virabrequim, os cilindros não sofreram nada. Após a limpeza mecânica, o motor voltou a funcionar redondo, sem travar.

Esse motor está no Museu da TAM em São Carlos, montado em uma réplica do segundo avião de Santos-Dumont, a Demoiselle.

Abraço.

Ei Chico voce poderia de dizer onde ficar (se tiver) esses tampões? desmontamos a carcaça todinha mas não achei tampão nenhum, tem umas marca redonda como se fose um tampão, uma abaixo do distribuidor mas não sei se ele sai. pode me ajudar mostrando onde eles ficam?

Os tampões são de alumínio, também chamados de "plug's". São eles que fecham os canais de óleo e são prensados nos canais. Um deles é esse que você citou. Todos devem ser removidos com brocas e novos devem ser feitos, pois a remoção deles os destrói... O trabalho é grande e detalhado, precisa ter paciência.

Abraço.

Márcio SPA escreveu:Grande Chico!
Há muito esperava te encontrar por aqui ... acredito que realmente tenha muito a acrescentar e ajudar nossa comunidade Buggueira que tem espírito livre e mente aberta para receber e transmitir informações referentes aos nossos brinquedos!
Fique a vontade, o Planeta é nosso!
Grande abraço.

jperson escreveu:
Olha o mestre Chico aí!
Bem vindo ao nosso Planeta!

Obrigado pela acolhida, moçada.
Onde tiver amigos e motores a ar, estarei por perto!
Abraço a todos.