CARBURADOR EMBOLANDO DA "BAIXA PARA ALTA" AO ACELERAR RÁPIDO

Galera,


Hoje retirei meu carburador e fiz manutenção rotineira. Tinha o funcionado com baixa quanitade de gasosa no tanque e por isso aspirou sujeira. Fiz tudo conforme o figurino e inclusive troquei o esguincho, mas ainda engasga quando acelero rápido. A baixa e a alta ta uma beleza, porém tenho como visualizar se esta esguinchando? e se por acaso tiver entupido como faço pra limpar o duto que vai dar no esguincho?

Geralmente olhando por cima do carburador da pra ver o esguincho, verifique também o gicle de baixa, ele custuma fazer isso. Se a galeria estiver entupida já é mais difícil tem uns pontos amarelos em locais especificos que tem que furar para desentupir depois fecha-se com chumbo, mais só faça isso em ultimo caso.

Ja tive um problema parecido , voce trocou as juntas da base do carburador e do coletor? pode ser uma entrada de ar falsa que causa o excesso de ar e a falhada ...

Outra vez que eu estava com isso era problema de 1 cilindro falhando mas como o buggy e leve nao dava pra perceber bem so tirando o cabo de vela dele (cilindro1 no meu caso) nada acontecia mas em alta ele voltava e quando dava a retomada ele falhava muito ate pegar pique ...

Abs. boa sorte.

Muitas vezes condenamos o carburador quendo o problema é velas, cabos, entradas de ar falsas....
O Carburador estando limpo e esquichando (olhar a agulha por cima) não tem problema.
O que ocorre as vezes é a agulha entupida. E ficamos receosos em retirá-la, mas é fácil. Basta um alicare de bico e muito cuidado para não ferrar o carburador.

Se precisar tirar o tubo pra limpar, ou troca-lo, recomendo tirar o carburador do buggy. Uma vez, tentando colocar o tubo de volta eu deixei ele cair dentro do carburador . Para tirar do coletor de admissão foi complicado...

Abraços,
Gustavo Pedrosa

Galera,



valeu pelas dicas, amanhã pela manhã irei dar uma olhada no esguincho e ver se ta adicionando gasosa. Se não terei de tirar e tentar sanar o problema a aprtir do que voces me recomendaram......

abraçaos

pode ser também uma pequena entra de ar pela base do carburador.

caro amigo denimelo tava com o mesmo problema que o seu limpava o carburador e nada .a lenta e a alta era uma blz ,mas quando precisava acelerar rapido ñ ia ...cheguei a colocar varias medidas de gigle mas ñ adiantava .até que um amigo meu resolveu o meu problema ...deixa eu ver se consigo te esplicar ...vc tira o carburador fora ai vc tira o esguicho ai vc olha pelo lado de fora do carburador do lado do esguicho la em baixo tem uma especie de um pino .ai vc com um preguinho vc tira esse pininho fora que ali dentro tem que ter uma esfera minuscula.muitas das vz ñ tem. geralmente se perde por ser muito pequena ...o meu ñ tinha ai se o seu ñ tiver vc vai numa loja de carburadores e compra essa esfera coloca e depois tampa de novo.pode ser com um pedacinho de chumbo ...mas antes de montar de uma boa limpada com thiner...com certeza seu carburador vai ficar filé ...

Verifique o injetor, pois é ele que manda a gasosa pro esguicho. Trata-se de um diafragma quadrado embaixo de uma tampa quadrada com quatro parafusos. retire a tampa, verifique o diafragma se esta furado ou rasgado ou mesmo colado, limpe os orifícios dentro da cuba do diafragma com ar comprimido, alguns carburadores possui uma regulagem no braço de acionamento do difragma que é regulado através de uma porca, regule e verifique a quantidade de gasosa que é injetada até que fique redondo sem buracos e flutuações na aceleração. Se der certo me avise, um abraço.....

Ressuscitando ...

O meu tá parado a uns 2 meses , só ligo de vez enquando e não saio da garagem .
Esse Final de semana liguei e reparei esse problema tbm , limpei o carbura , mas não resolveu , como jah tava tarde não me aprofundei .
Mas estou com medo de não ser carburador , pq percebi que está injetando bem na "bengalinha " e a lenta está aparentemente normal , sem morrer e tbm liga na boa o carro .
Tem alguma forma de eu mesmo verificar se é cabeçote , ou só em oficina ?

Abraços .

Não podemos esquecer dos furos de progressão, entope fácil fácil.

Gustavo escreveu:
Ressuscitando ...

O meu tá parado a uns 2 meses , só ligo de vez enquando e não saio da garagem .
Esse Final de semana liguei e reparei esse problema tbm , limpei o carbura , mas não resolveu , como jah tava tarde não me aprofundei .
Mas estou com medo de não ser carburador , pq percebi que está injetando bem na "bengalinha " e a lenta está aparentemente normal , sem morrer e tbm liga na boa o carro .
Tem alguma forma de eu mesmo verificar se é cabeçote , ou só em oficina ?

Abraços .

Gustavo, para saber se é cabeçote em casa, você pode tirar os cabeçotes, limpar as carbonizações e com um pouco de gasolina e as valvular fechadas voce coloca um pouco de gasolina no cabeçote na parte onde encaixam-se os cilindros, não pode ter vazamento nas sedes da válvula para dentro do cabeçote, tem que estar bem vedadinho.
Mas isso ai pode ser também o avanço a vácuo trancado por estar parado, pode ser o próprio carburador.
Para testar o avanço a vácuo, retire a mangueira no carburador, abra o distribuidor e sugue a mangueira, veja se a mesa do distribuidor irá se mecher.

Faça uma limpeza caprichada no carburador, deve resolver.
O meu também fica parando uns tempos, só ligo para circular o oleo e acontece de sujar os carburas, é normal.

Fabrício®© escreveu:

Gustavo escreveu:
Ressuscitando ...

O meu tá parado a uns 2 meses , só ligo de vez enquando e não saio da garagem .
Esse Final de semana liguei e reparei esse problema tbm , limpei o carbura , mas não resolveu , como jah tava tarde não me aprofundei .
Mas estou com medo de não ser carburador , pq percebi que está injetando bem na "bengalinha " e a lenta está aparentemente normal , sem morrer e tbm liga na boa o carro .
Tem alguma forma de eu mesmo verificar se é cabeçote , ou só em oficina ?

Abraços .

Gustavo, para saber se é cabeçote em casa, você pode tirar os cabeçotes, limpar as carbonizações e com um pouco de gasolina e as valvular fechadas voce coloca um pouco de gasolina no cabeçote na parte onde encaixam-se os cilindros, não pode ter vazamento nas sedes da válvula para dentro do cabeçote, tem que estar bem vedadinho.
Mas isso ai pode ser também o avanço a vácuo trancado por estar parado, pode ser o próprio carburador.
Para testar o avanço a vácuo, retire a mangueira no carburador, abra o distribuidor e sugue a mangueira, veja se a mesa do distribuidor irá se mecher.

isso esta me parecendo que o giclê esta muito pequeno pra o seu motor, qual a numeração do seu giclê? tem motor 1600 que funciona bem com um giclê 117,5 mas tem outro que só funciona normal com um giclê 135, o meu funciona bem com um 125 mas se diminuir um pouco ele apresenta o defeito citado acima.

Gustavo considerando que fez uma boa limpeza no carburador, antes de começar a buscar outras possibilidades, verifique se o injetor (bengalinha) está na posição correta ... ele deve injetar o combustível diretamente na fresta, se o jato estiver batendo na borboleta vai dar uma rápida falta de combustívelna hora que você abre a aceleração mesmo pegando de estalo ao ligar e funcionando perfeitamente em baixa ... pode ser esse o motivo do engasgo!!!
Abração.

depois do trato no carburador da uma examinada nas velas e se possivel uma limpeza e regulagem nas mesmas..

Valeu pelas dicas galera ...
Seguinte : carbura já foi limpo , os giclês não foram alterados , ou seja , antes não apresentavam o problema , imagino que não seja esse o caso , a bengalinha é nova e está " mirando " na fresta ,juntas novas , velas OK , cabos aparentemente tbm ( teste estático) , não achei entrada falsa de ar ( teste do spray) .
O que não pude testar ainda foi a bobina o distribuidor e os cabeçotes . De resto não sei o que fazer , pode ser válvula presa ou cabeçote rachado ???

Abraços .

Gustavo válvula presa deixaria seu motor manco. Cabeçote rachado não sei dizer ... mas se a carburação está toda em ordem como disse, está parecendo que a falha é elétrica. Verifique se o eixo do seu distribuidor não está com folga ou empenado (ser for platinado) pode ser que ele não esteja fazendo a distribuição por igual aos quatro cilindros.

Márcio ... escreveu:Gustavo válvula presa deixaria seu motor manco. Cabeçote rachado não sei dizer ... mas se a carburação está toda em ordem como disse, está parecendo que a falha é elétrica. Verifique se o eixo do seu distribuidor não está com folga ou empenado (ser for platinado) pode ser que ele não esteja fazendo a distribuição por igual aos quatro cilindros.

O meu distribuidor é sim com platinado , e a folga que se refere é no eixo ?
Se for , não parece ter , mas tem aquela folga quando vc " mexe" no rotor para um lado e para outro , só não sei o tanto que deve ser essa folga , ele vai e volta com uma pequena pressão como se fosse uma mola ...

Algo me diz que é cabeçote ... sei lah , tomara que não .Se for o preju é grande ???

Abraços .

Essa folga a que você se refere é normal, falo de folga por desgaste ou empeno do eixo. A questão do cabeçote realmente não sei informar, mas também espero que não seja isso!!
Abração e qualquer coisa grite aí!!!

Fabrício®© escreveu:

Gustavo escreveu:
Ressuscitando ...

O meu tá parado a uns 2 meses , só ligo de vez enquando e não saio da garagem .
Esse Final de semana liguei e reparei esse problema tbm , limpei o carbura , mas não resolveu , como jah tava tarde não me aprofundei .
Mas estou com medo de não ser carburador , pq percebi que está injetando bem na "bengalinha " e a lenta está aparentemente normal , sem morrer e tbm liga na boa o carro .
Tem alguma forma de eu mesmo verificar se é cabeçote , ou só em oficina ?

Abraços .

Gustavo, para saber se é cabeçote em casa, você pode tirar os cabeçotes, limpar as carbonizações e com um pouco de gasolina e as valvular fechadas voce coloca um pouco de gasolina no cabeçote na parte onde encaixam-se os cilindros, não pode ter vazamento nas sedes da válvula para dentro do cabeçote, tem que estar bem vedadinho.
Mas isso ai pode ser também o avanço a vácuo trancado por estar parado, pode ser o próprio carburador.
Para testar o avanço a vácuo, retire a mangueira no carburador, abra o distribuidor e sugue a mangueira, veja se a mesa do distribuidor irá se mecher.

Fala Fabrício , cara , acho que esse prcedimento de desmentagem dos cabeçotes ficam um pouco mais complicados para eu fazer . Por isso estou esgotando todas as outras possibilidades . O avanço está legal , fiz esse teste que vc citou .
Vou acabar tendo que visitar um mecânico , mas o problema é que a maioria deles " chuta" um monte de coisa que agente já sabe que não é a causa do defeito ... complicado .

Esse FDS não poderei mexer no BUGGY , mas assim que sobrar um tempo vou cair firme nele denovo ...

Abraços .

Pra mim isso não é cabeçote... está relacionado a uma boa regulagem de valvulas e uma limpeza detalhada do carburador... como está as velas?

Fabrício®© escreveu:Pra mim isso não é cabeçote... está relacionado a uma boa regulagem de valvulas e uma limpeza detalhada do carburador... como está as velas?

As velas parecem estar boas , sem carbonização nem óleo , coloração amarronzada e com eletrodos bem conservados , só se alguma coisa estragou por dentro onde não dá pra ver ...

Vou refazer toda a limpeza e regulagem do carbura na semana que vem e verificar as válvulas .

Abraços .

Meu motor também estava com uma falha parecida(na lenta acelerava e desacelerava), limpei o carburador 2 vezes e não resolveu, só melhorou na terceira(e caprichada) limpeza e troca do filtro de combustivel, até a pressão do combustivel, baixou, com o filtro velho marcava 1 bar na lenta, com o novo marca 04 bar na lenta, acho que meu filtro estava estupido e soltando pedaços do elemento filtrante.

jperson, uma vez ocorreu um problema desses comigo na areia,
mas o carro andava e morria depois de um tempo, desmontei o carburador todo...
estava muito longe de casa... limpei e nada de resolver, parado a cuba estava
cheia, andava a cuba esvaziava... e o carburador limpinho.

Eu uso 3 filtros, um
na saída do tanque, um na entrada da bomba e outro na saída da bomba.

Depois de penar... anoitecendo... tive a idéia de
olhar os filtros, soprei eles ao contrario, saiu uma sujeirada preta... instalei
todos os filtros novamente, virei o carro e fui embora...