Qual vc Prefere Ap ou Boxer?

Eu acho o boxer imbatível para buggy. O torque dele em baixa rotação só perde para o Opala... mas - antes que o Nil fale - produzir profissionalmente buggies novos com motor boxer é quase proibitivo, além da escassez de peças. Mas quem tem o seu velho boxer afinadinho, para que trocar? Para andar mais rápido? Em buggies esta não é uma opção interessante...

Concordo om o Carlão.

Pra mim buggy precisa ter força no motor e so serve para passear, carro pra andar rapido e o meu carro do dia a dia, e não o buggy.

Carlão escreveu:Eu acho o boxer imbatível para buggy. O torque dele em baixa rotação só perde para o Opala... mas - antes que o Nil fale - produzir profissionalmente buggies novos com motor boxer é quase proibitivo, além da escassez de peças. Mas quem tem o seu velho boxer afinadinho, para que trocar? Para andar mais rápido? Em buggies esta não é uma opção interessante...

POIS É CARLÃO, EU AINDA DEFENDO O VELHO BOXER NO BUGGY. POIS ADAPTAR NO LUGAR DO BOXER JÁ É UM SACO NO CHASSI TUBULAR QUE NÃO TEM MUITO O QUE FAZER, DIRÁ NUM CHASSI VW QUE PRECISA FAZER UM SUB CHASSI. E ATÉ AJUSTAR A TEMPERATURA É MUITA DOR DE CABEÇA.

SÓ RECOMENDO O AP PRA QUEM USA O BUGGY PRA DETONAR NO OFFROAD. (COMO É O MEU CASO HEHHEHEHE) MAS, NESSE CASO, UMA GAIOLA É MAIS ADEQUADO


CLARO QUE NOS OKM A OPÇÃO É O AP MESMO.

Acompanho o pb a muito tempo uso meu buggy como veiculo de apoio em viagens que eu faço, ja o submeti a mais incriveis judiações , lembrando ainda a facilidade na manutenção, realmente neste aspecto ,o motor boxer da show em muitos projetos modernos , e no quesito durabilidade ele apesar da idade do projeto ainda e muito resistente mesmo para os padrões de hoje. Sem desmerecer o AP, para o uso que eu faço ele tem que ser forte , barato , facil de consertar , por isso acho o motor boxer o mais adequado para esse tipo de veiculo, e para o uso que eu faço .

alanplick escreveu:Acompanho o pb a muito tempo uso meu buggy como veiculo de apoio em viagens que eu faço, ja o submeti a mais incriveis judiações , lembrando ainda a facilidade na manutenção, realmente neste aspecto ,o motor boxer da show em muitos projetos modernos , e no quesito durabilidade ele apesar da idade do projeto ainda e muito resistente mesmo para os padrões de hoje. Sem desmerecer o AP, para o uso que eu faço ele tem que ser forte , barato , facil de consertar , por isso acho o motor boxer o mais adequado para esse tipo de veiculo, e para o uso que eu faço .

Bem vindo oficialmente ao Planeta então. Abra um tópico em apresentações, nos fale um pouco destas viagens e coloque fotos do bugrão. Aqui somos curiosos quando o assunto é buggy e viagens.

Bem vindo Alan!

É isso ai alanplik,bota fotos videos dessas situaçõe em que tu aplicou no buggy,

e seja bem vindo.

abração.

waybecker.

Bem vindo, + um para o club dos loucos.... loucos por buggy

Boas vindas ao companheiro ... tenha uma ótima estadia no Fórum!!

Bem vindo companheiro, esteja a vontade.

nossa fiquei meio envergonhado....esqueci de me apresentar.....

Guga Pedrosa escreveu:Muito bom Nill!!!

NILL escreveu:AP
DESVANTAGEM:
TORQUE EM ALTA ROTAÇÃO ( INADEQUADO PARA TRAÇÃO TRASEIRA. IMCOMPATÍVEL COM O CAMBIO DE 04 MARCHAS) PESO

Porque o torque em alta rotação não é bom? Pode fazer as rodas patinarem é?
E por que é imcompatível com o cambio?

Abraços,
Gustavo Pedrosa

Quando vc for dubir uma duna tem que acelerar mais pra encher o motor, almentando consumo, é imcompativel com o cambio devido ter muita rotação causando desgate do cambio.

Sergio Marvirado escreveu:Caros amigos. Já confessando não ter um conhecimento razoavel sobre mecânica, me ocorreu, agora
nesta semana, a vontade de trocar o boxer por AP. Depois de levantar os custos, compra de um motor
completo, ferragens para sustentação do motor e acessórios, txas e despachante, até fiquei motivado.
Pesou com que eu cotinuasse com o boxer: opiniões acertadíssimas como a do Loyo e do Magrinho, ele-
tricista em Saquarema que sentenciou; Pergunta ao pessoal antigo de buggy e de areia aqui de Saqua-
rema! Eles não trocam seu boxer por nada. Não é mesmo Luby?
Abs.
Sergio

Com certeza Sergio....

O dono do buggy tem que escolher o motor ao seu uso, se for para utilizaçao somente em praias, deixando-o parado por muito tempo, o motor a ar é o ideal, porém se o uso é continuo e gostando de velocidade o ap é indicado, atualmente o motor Power injetado esta bem indicado, tudo é questao de bolso e gosto...Robson

Robson Duarte escreveu:O dono do buggy tem que escolher o motor ao seu uso, se for para utilizaçao somente em praias, deixando-o parado por muito tempo, o motor a ar é o ideal, porém se o uso é continuo e gostando de velocidade o ap é indicado, atualmente o motor Power injetado esta bem indicado, tudo é questao de bolso e gosto...Robson

É isso aí Robson Duarte, concordo com a sua opinião. Aproveitando, apresente-se pra galera, queremos saber um pouco mais sobre o amigo, rsrsss. Abçs, Luciano.

Prefiro o boxer acho mais harmonioso no buggy!

Bem como dizem por ai toda adpatação tem seus pós e seus contras e se não for muito bem feita é só dor de cabeça alem do custo que muitas vezes não fica barato não alem da manutenção exigida..

Nunca usei AP no buggy, mas a unica vantagem que vejo é o barulho reduzido desse motor e a potencia dele original (principalmente se usar um 1800 q tem melhor torque em baixa que o 2.0) e só. Mas se preparar um pouquinho o boxer e um bom escape, as vantagens do AP começam a sumir.
Os contras são a adaptação, aquecimento, peças extras, peso, custo.

Lembre-se: Pra buggy, que usado em lugares "hostis", qto mais simples melhor.

É por ai mesmo GT particularmente adoro o motor AP pois já tive uns 5 saveiros com este motor e sempre só tive alegrias e nunca nenhum problema desde o 1600 a alcool passando pelo 1800 e por ultimo um 2000 mas creio que tb não colocaria nem no meu bugre e em nenhuma puma tambem não, sou mais partidario de fazer uma atualização no motor a ar tipo : melhorar a lubrificação colocando uma capela com o radiador deslocado, um filtro de oleo tambem é bem vindo e é um detalhe importante, um bom comando de valvula, um trabalho nos cabeçotes, uma tx de compressão melhorada e por fim uma melhorada na carburação, um motor 1600 com estes pequenos melhoramentos creio já ser o suficiente, os motores tork já tem alguns bons melhoramentos......

lubisomem01 escreveu:É por ai mesmo GT particularmente adoro o motor AP pois já tive uns 5 saveiros com este motor e sempre só tive alegrias e nunca nenhum problema desde o 1600 a alcool passando pelo 1800 e por ultimo um 2000 mas creio que tb não colocaria nem no meu bugre e em nenhuma puma tambem não, sou mais partidario de fazer uma atualização no motor a ar tipo : melhorar a lubrificação colocando uma capela com o radiador deslocado, um filtro de oleo tambem é bem vindo e é um detalhe importante, um bom comando de valvula, um trabalho nos cabeçotes, uma tx de compressão melhorada e por fim uma melhorada na carburação, um motor 1600 com estes pequenos melhoramentos creio já ser o suficiente, os motores tork já tem alguns bons melhoramentos......

Pra mim o motor Tork levemente taxado é mais do que suficiente para um Buggy e não vai deixar absolutamente nada a dever para um AP.

Concordo Marcio e com um diferencial curto tipo 8:35 fica muito bom....

Estou montando um AP 1.9 para o buggy em breve posto a esperiencia!

abraço

Prefiro boxer, tradicional....

Boxer a alcool carburação dupla (regulados com mangueira de pedreiro) (por mim). Quero ver AP com regulagem melhor e andar como o meu. Pago pra ver!!! (Mesmo fazendo popopopopopo, perguntem pro AlemãO.

Adoro o AP.......

















No Buggy dos outros!!!!

Ed escreveu:Boxer a alcool carburação dupla (regulados com mangueira de pedreiro) (por mim). Quero ver AP com regulagem melhor e andar como o meu. Pago pra ver!!! (Mesmo fazendo popopopopopo, perguntem pro AlemãO.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk..................