QUAL O MELHOR BOXER BRASILEIRO

Boas
Gostava que dessem a vossa opnião sobre o seguinte:
Nos motores Boxer a Ar Europeus o melhor que saiu nos Fuscas foram os dos 1302 S e 1303 S, eram 1600cc mas com passagens de óleo de maior diâmetro, com o radiador de óleo deslocado para melhorar o arrefecimento do 3 cilindro, a turbina com maior débito de ar, a bomba de oleo de maior débito, cabeças de dupla admissão valvulas maiores, assim como carburador solex 34 pict4 ( na Europa nunca houve fuscas de origem com 2 carburadores, e que eu saiba isso só aconteceu na VW Africa do Sul e Brasil), e por conseguinte o mais usado para transformar e ampliar a cilindrada tanto na Europa como nos USA, depois tivemos por aqui o tipo 4 com 1700cc e 2000 que era usado nas Variantes 412 nalgumas pão de forma e no Porsche 914, no entanto hoje já é dificil de adquirir em bom estado e os preços são muito elevados assim como as peças muito caras.
Agora a vossa opnião sobre qual o melhor Boxer Brasileiro na perspectiva de poder ser melhorado, o 1200, 1300, 1500, 1600. etc... Isto seria uma excelente ajuda para quem quizer adquirir um motor para melhorar e colocar no seu Buggy.
Cumprimentos

º&/*'%8*)#@¨¨&§?Q/..., isto não é uma pergunta pô. Você já falou tudo.

Nosso maior motor foi o 1700 do SP2, valvulas maiores dupla carburação solex 34..., mas o que tem mais possibilidades de melhorias é o 1600, com a turbina de arrefecimento alta.
O SP usava motor plano, daí ficava ruim até para colocar uma bomda de oleo dupla.

Na minha opinião são os que saiam nas ultimas Kombis 1600 refrigerada a ar, prisioneiros finos, modernos, injeção, etc.

Boas

Ed, eu falei dos Fuscas Europeue o que gostava de saber é a vossa opnião sobre o melhor motor boxer feito no Brasil

jperson, quando falas de 1600cc era o que equipou o Fusca e a Brasilia e com 2 carburadores, quanto ao SP2 aqui à muito poucos, quanto à cilindrada é só aumento do diametro dos cilindros ou a cambota também tem outro curso

Clayton, os prisioneiros finos só sairam aqui mesmo no fim da produção nos motores "AB" dos ultimos fuscas e Bays e são realmente os mais procurados para aumentar a cilindrada.

COM CERTEZA ABSOLUTA, O MELHOR MOTOR BOXER BRASILEIRO ERA O MOTOR PLANO USADO NOS SP2 E VARIANT 2.

TINHAM COMANDO P2 ORIGINAL(EQUIVALENTE AO 110)
CARBURADORES DUPLOS
RADIDADOR DE OLEO DE ALUMINIO, DEITADO E TAMANHO QUASE O DOBRO DO CONVENCIONAL, NÃO NECESSITANDO ASSIM DE RADIADOR DUPLO.


É UM MOTOR PRA COLOCAR NO BUGGY E ARREPIAR SEM GASTAR NEM UM TOSTÃO A MAIS!!!!!!

LOYO, falo dos 1600 em geral, mas os mais modernos(com prisioneiros finos) são os melhores, apesar dos mais antigos terem mais peças forjadas(virabrequim e bielas) os novos o vira é de ferro fundido.
O ideal ao meu ver, é uma carcaça moderna com o miolo dos motores mais antigos.

VALE LEMBRAR QUE A PERGUNTA É QUAL O MELHOR MOTOR BOXER ORIGINAL?

NILL escreveu:COM CERTEZA ABSOLUTA, O MELHOR MOTOR BOXER BRASILEIRO ERA O MOTOR PLANO USADO NOS SP2 E VARIANT 2.

TINHAM COMANDO P2 ORIGINAL(EQUIVALENTE AO 110)
CARBURADORES DUPLOS 32
RADIDADOR DE OLEO DE ALUMINIO, DEITADO E TAMANHO QUASE O DOBRO DO CONVENCIONAL, NÃO NECESSITANDO ASSIM DE RADIADOR DUPLO.


É UM MOTOR PRA COLOCAR NO BUGGY E ARREPIAR SEM GASTAR NEM UM TOSTÃO A MAIS!!!!!!

O Sp2 até o cambio éra longo ! foi um carro feito para andar mesmo !

Estou a ver que o SP2 está na frente, e logo um modelo que não foi importado em Portugal.

No entanto conheço aqui um SP2, o proprietário é um felizardo

Pois blocos novos não vale

O mais conhecido por aqui é o da Brasilia 1600 com dois carburadores, e tem boa fama.