REDUZIR O PESO DO VOLANTE (DO MOTOR) AUMENTA POTENCIA?

Ouvi comentarios nas "rodinhas de amigos" que se tornear o volante do motor (tirar meio kilo), o motor fica mais forte. Qual a lógica nisso? Há alguma perca em outro fator? Ouvi dizer que o motor vibra mais também. Com a palavra os experts em mecanica.

Alívio de volante é um assunte bastante polêmico.
Na prática, um volante mais leve irá fazer o motor ganhar giro mais rápido. Não há aumento de potência. Mas muda o comportamento do motor, deixando ele "mais esportivo".
Tem gente que chega a tirar 3 quilos do volante do fusca! O comum é entre 1 a 1,5kg...
A desvantagem de aliviar o volante é que em subidas o motor vai perder um pouco de força, obrigando o motorista a reduzir a marcha. Isso porque o motor vai ter menos "embalo" do que antes. Também poderá deixar a marcha lenta mais instável...
Após retirar matérial do volante, tem que fazer um serviço de balanceamento junto com o vira-brequim. Se o motor vibrar mais é porque o serviço foi mal feito. E isso é muito perigoso, já ouvi histórias de volantes desbalanceados que se soltaram do vira e rasgaram a caixa de marcha e a carroceria de alguns carros...

Abraços,
Gustavo Pedrosa

tirar peso do volante do motor eu nao recomendo ,pois é raro o torneiro que consegue tirar o peso igual de todos os lados oq vai fazer o motor vibrar aumentando o desgaste do motor, oq vc pode fazer é mandar fazer um em aluminio, ja existe ate pra venda em lojas especializadas, e assim vc tera ganho de torque e nao de potencia(cilindradas) o carro fica mais esperto.

abraços

Quando um motor é projetado ,tem muitas horas de ensaios e engenharia, isso depende de vários fatores tecnicos que só estudando para entender . Mas prova a história que se pode sempre melhorar , e no caso de se modificar o peso do volante do motor boxer para ser utilizado em um Buggy é valida ,até pelo seu peso inferior e rodas e pneus maiores, o motor seja ele boxer ou qualquer outro deve-se fazer novos ensaios. tente primeiro aliviar um pouco de cada vez e fazer o teste ,como economia e potencia para saber o resultado , mas não se esqueça que deve-se balancear o conjunto todo depois de tornea-lo e não fica muito barato não .

Tem interesse quando o motor é sujeito a mais alterações se for para ficar tudo de origem não vai ficar melhor, agora se aumentar a cilindrada meter uma cames mais race e etc.. etc.. ai vai ter de ser pois a rotação vai aumentar muito, mas como já foi dito o ideal é mandar tudo para calibrar desde as vielas, cambota poli e volante, como o Gustavo disse sei de volantes que partiram a alta rotação e saiem cortando tudo abrindo um buraco como um missil. é um trabalho a ser muito bem feito.