Caixa saltando a marcha Ré

Pessoal,

Gostaria de pedir uma orientação antes de mandar abrir a caixa de marcha:

O meu bugre na marcha ré tem algumas situações que a mesma desengata, quando estou subindo uma rampa por exemplo se paro no meio do percursso ou se alivio um pouco com a embreagem quando volto a dar ré a mesma salta, percebo que quando antes de engatar a ré passo algumas vezes da primeira para a segunda isto não ocorre, a mesma não está "roncando" as demais funcionam bem.

Desde já agradeco a atenção de todos.

Sds,
Jozef

Jozef, verifique a chapa guia que fica embaixo da alavanca, ela pode estar gasta ou danificada.

verifique o claço da caixa, pois quando ele esta com folga ele atira a alavanca para frente e para tras forçando o desengate da marcha que esta selecionado!!! é comum acontecer em trilhas com a 4º ou 3º engatada agente passa em algumas costeletas e a marcha desengata, se não for o calço provavelmente possa ser dentro da caixa...

Abraço

Farina

caro amigo quando fica pulando, quase sempre é o garfo da re...
ai so abrindo.
abraços

Farina BRM escreveu:verifique o claço da caixa, pois quando ele esta com folga ele atira a alavanca para frente e para tras forçando o desengate da marcha que esta selecionado!!! é comum acontecer em trilhas com a 4º ou 3º engatada agente passa em algumas costeletas e a marcha desengata, se não for o calço provavelmente possa ser dentro da caixa...

Abraço

Farina

Bem provável que seja o calço da caixa mesmo. No meu era a primeira que escapava, troquei o calço e parace que é uma caixa nova.

Se em marcha pra frente ao acelerar o carro e largar um pouquinho só o acelerador ele diminuir muito a rotação ou acelerando um pouco ele aumentar muito, aí com certeza a caixa tá dançando lá atras (ela sobe e desce na frente, deslocando um pouco o conjunto motor-caixa que estica e afrouxa o cabo do acelerador sozinho). O meu fazia isso e era quase impossível andar em um engarrafamento, fora a primeira que saia sempre.

Se o calço estiver bom, aí é garfo mesmo

Daniel Sul escreveu:caro amigo quando fica pulando, quase sempre é o garfo da re...
ai so abrindo.
abraços

retificando o calço da caixa faz ela pular o garfo da re faz arranhar

desculpe

No meu caso, tem vezes que a marcha a ré funciona, outras vezes não funciona.
Então tenho que empurrá-lo no braço para estacionar.

Ixe , a minha segunda marcha arranha demais , de arrepiar os cabelos do suvaco , hehehe ...

Será que é problema da caixa ?

Abraços .

Gustavo, pode ser que esteja só mal regulado, ai quando você coloca a segunda ele bate um pouco na ré, entende?
Acho que isso já aconteceu comigo, mas não lembro qual foi a solução...

Abraços,
Gustavo Pedrosa

Tem que verificar a chapa guia em baixo da alavanca, ela pode estar gasta.

Eu pensei em retirar a alavanca do cambio , são dois parafusos , para ver se era algum tipo de regulagem ou se tem trambulador . mas fiquei com medo , pois me disseram que se mexer ali tem que colocar tudo certinho depois , senão as marchas podem nem entrar direito .
Não sei se me arrisco .

Alguem já fez esse serviço ? é realmente arriscado a ter problemas se não montar direito ?

Grato .

se você é do tipo que desmonta com atenção e depois monta exatamente igual, não terá problema só cuidado com uma mola que tem dentro, normalmente o pessoal tira os 2 parafusos e a mola salta do lugar bagunçando tudo, mas não tem segredo, se for só para regular não precisa tirar a peça do lugar, é só afrouxar os parafusos e ir testando, comece colocando a alavanca bem no centro aperte e teste se não resolver veja qual marcha esta difícil de engatar, se for a 1º afrouxe novamente os parafusos e engate a 1º aperte e teste, e assim vai, mas sempre que afrouxar os parafusos perde a regulagem, boa sorte, e simples de fazer mas tem vezes que se perde um tempão mexendo e não resolve ai pode ser no varão (cachimbo) ou no trabulador (que liga a caixa ao varão).

Abraço

Farina

Ok Farina , muito obrigado pelas dicas , vou me arriscar assim que tiver tempo .

Só mais uma coisa , aquele varão que interliga a alavanca através de uma haste até a caixa de marchas , deve ser lubrificado , pois retirei uma tampa um pouco mais atrás entre os bancos próximo onde tem o numero do chassi e uma peça que conecta essas duas varas está completamente seca , sem graxa nem óleo . Isso é normal ?

Como mencionei em outro tópico , nunca tive bugre , nem se quer fusca e isso acaba fazendo com que minhas perguntas sejam muito básicas , mas aos poucos vou aprendendo .

Abraços

Esta peça que esta falando tem partes metálicas e de borracha, não acho interessante colocar óleo e nem graxa, passe um spray wd40 ou similar inclusive sobre o numero do chassi passe meio seguido que o spray protege de rangidos e ferrugens no local.

Abraço

Farina

Gustavo, não se contenha em perguntar, estou no fórum a algum tempo e sou leigo em mujitas coisas, a galera aqui não se importa de ajudar não seja bem vindo.

Um grande abraço

ALVARO

Gustavo, logo logo vai virar bugueiro, puxe a cadeira perto do PC e fique a vontade . Outra coisa, a sua dúvida pode ser de muitos aqui. Um .

alguem ai tem um passo a passo do desmoste do cambio e da regulagem da caixa de marchas?? a ré do meu tb esta soltando muito, não consigo andar 3metros sem ter que segurar literalmente o cambio na marra..

Um amigo passou por situação semelhante, e realmente foi necessário abrir a caixa para ver. Agora ficou 100%

Isso acontece geralmente quando se força muito a ré em atoleiros ou areia... fica a dica...

melhor ajudar o carro a sair, limpando o terreno e calçando, do que metendo marcha e rotação alta... essa mania de forçar muito o carro, diminui consideravelmente a vida útil dos componentes da caixa...

Raimundo_BA escreveu:alguem ai tem um passo a passo do desmoste do cambio e da regulagem da caixa de marchas?? a ré do meu tb esta soltando muito, não consigo andar 3metros sem ter que segurar literalmente o cambio na marra..

Raimundo, se eu fosse você não arriscaria nesta empreitada, é muito dificil mecher em cambio, e sem falar que precisa de ferramentas especificas, tal como um gabarito que não custa barato.

Tem muitas engrenagens que tabalham em uma só posição e aneis sincronizadores, aconselho levar em um especialista, eu estou com uma parte de uma caixa de marcha para pegar a relação, e por na minha, não fiz ainda por falta de ferramentas.

vlw pelo conselho fabricio, vou levar numa oficina e deixar a empreitada p/ os profissionais...hehe