Como colocar a embreagem mais macia .....

E ae galera!
Boa ideia, pois se a embreagem ja é dura, imagina a minha, pois eu reduzi a altura dos pedais em 3 centimetros, pois como meu buggy tem os bancos diretamente no assoalho, eu tinha q praticamente levantar os pés para alcançar os pedais, mas acredito que se eu aumentar uns 3 centimetros, vai aliviar o pedal!
Estou terminando a reforma de meu buggy (esse da foto) ele tem motor AP e cambio do gol a ar com flange e sub chassi. Gostaria de postar as fotos da reforma e adaptação, para ajudar a quem queira fazer a mesma adaptação. mas nao consigo colocar as fotos no album.
Se alguem souber como, me avisa.
Valew!

Estas alavancas eu fiz, a partir das originais, aumento de 2 cm, o suficiente para não ficar o cabo raspando na entrada do conduite.
Deixaram meu plato de 900 lbs bem macio, melhorou uns 60 %.

http://www.planetabuggy.com.br/mecanica/embreagem/alongador.jpg

Aumentei a alavanca da embreagem em uns 3cm mais agora o cabo que foi diminuido anteriormente ficou curto e a embreagem ficou alta!

com 3 cm o cabo deve ficar tocando na entrada do conduite, dificultado o acionamento do cabo.
No meu fiz 2 cm a maior ficou bem proximo a beirada do conduite, o ideal é 1,8 cm aproximadamente.
Regule o pedal pela borboleta que fica na alavanca para que o pedal tenha uma folga entre 1 e 2 cm, do repouso até sentir que tem resistencia.

Hoje troquei o cabo da embreagem, e alonguei a alavanca da embreagem ficou mais macia que muito carro novo, mais foi um trabalhão tirar a pedaleira para trocar o cabo, apesar de ser relativamente fácil acho que deve ser o trabalho mais chato de se fazer no buggy, mais a satisfação de ver o serviço feito é muito gratificante!

Trabalho chato? troque as coifas ou caixa de direção.

VIVINHOM escreveu:Trabalho chato? troque as coifas ou caixa de direção.

E apenas uma das barras de torções.

Boas dicas galera, tenho um ferreiro muito bom proximo da minha casa...

Assim que tiver tempo vou tirar o cabo todo e vericar o estado de conservação do mesmo inclusive os conduítes... Cada dia que passa to virando um meCHânico profissonal.. rsrs vou postar as fotos depois galera..

Abraçãoooo

Rapaz, cada tópico que vejo aqui é mais uma coisa para fazer no bugão, rs...
Acho a embreagem do meu pesada e gostei da idéia da alavanca.
Andei pensando em algo que pudesse resolver o problema do cabo ficar em atrito com o conduite.
Se colocar um tubo inox de diâmetro maior que o conduite formando um ângulo para cima e fixá-lo onde está a seta vermelha na foto.
Será que dá certo?




Lubisomem, tomei a liberdade em usar sua foto como exemplo. Espero que não se importe.
Abraços.

Tenta aí e conta depois, talvez seja uma boa idéia. Abs

Thyago, faz uma alavanca com 1,5cm de comprimento a mais que a original que não toca no conduite.
As minhas fiz com 2 cm e o cabo ficou bem proximo da borda do conduite, um pouco menos passa livre pelo conduite.
Meu plato de 900 lbs ficou bem mais macio.
Uma boa lubrificada na alavanca na caixa e na pedaleira ajuda a amolecer.
Tá aqui as que eu fiz.

http://www.planetabuggy.com.br/mecanica/embreagem/alongador.jpg

JP, essa solda da sua alavanca é TIG. Certo?
Difícil vai ser achar um bom soldador por aqui...estou pensando em fazer com fixação por parafuso, como a do Lubisomem.
Valeu,
Abraços!

Solda MIG.
Não é dificil de fazer, fiz umas 6 pro pessoal, mas agora to sem alavancas(limpei o estoque dos desmanches).
Pode fazer de chapa, cuida do apoio, a chapa tem que ir até embaixo, senão dobra na primeira pisada.
Faz um rebaixo no furo, como no original para encaixar a borboleta(o furo é meio ovalado)

Thyago_Diver escreveu:Rapaz, cada tópico que vejo aqui é mais uma coisa para fazer no bugão, rs...
Acho a embreagem do meu pesada e gostei da idéia da alavanca.
Andei pensando em algo que pudesse resolver o problema do cabo ficar em atrito com o conduite.
Se colocar um tubo inox de diâmetro maior que o conduite formando um ângulo para cima e fixá-lo onde está a seta vermelha na foto.
Será que dá certo?




Lubisomem, tomei a liberdade em usar sua foto como exemplo. Espero que não se importe.
Abraços.

Creio que não funcione não mas teria que testar eu pessoalmente quando tenho ideias gosto de testar e tirar a limpo a minha ideia, se não estou errado creio ter

ouvido falar que da kombi a peça é maior teria que confirmar a veracidade da informação...

Thyago tudo que eu coloco no blog é para uso irrestrito dos amigos, minha intenção

é de simplesmente procurar ajudar com mais um canal de informação com coisas que já usei,que uso ou que sei que de uma forma ou de outra podera servir para alguem que esteja querendo fazer alguma modificação no seu carro, espero que vc resolva

o teu problema e não esqueça de avisar se a tua ideia funcionar pois caso afirmativo e se vc me der a liberdade colocarei no blog a tua invenção...

Fiz o meu tendo como base essa foto postada pelo Luby e o post do JP... ficou com 1,8 cm do centro de um furo ao outro... ficou muito bom, macio e não esbarra no conduíte.

Lubi, também tinha essa informação, procurei a alavanca das kombi(novas ou antigas) e vi que todas eram do mesmo tamanho dos outros vw a ar, por isso fiz o alongamento.

jperson escreveu:Lubi, também tinha essa informação, procurei a alavanca das kombi(novas ou antigas) e vi que todas eram do mesmo tamanho dos outros vw a ar, por isso fiz o alongamento.

LUBI, A ÚNICA ALAVANCA GRANDE DE CAMBIO A AR É A DO GOL BX. É A QUE USO NOS BUGGYS NOVOS.



PENA QUE É DIFICIL E ENCONTRAR. ELA É INVERTIDA A DO CAMBIO AP

Essa alavanca do gol bx é plug and play!

Então vai ver que esta mesma Nill, serve e da uma diferença no fusca /bugre com motor a ar ? como falei tinha ouvido falar que tinha ima que funcionava melhor mas não tinha certeza e na realidade nem sabia se tinha mesmo, foi otimo a sua confirmação de que realmente

a peça existe e funciona e vindo de vc que esta no ramo temos credibilidade que serve e funciona, valeu...eu tinha ouvido falar mas

não nem lembrava de que carro era valeu parceiro Nill ..

é por estas e ouytas que sempre é troucar ideias pois sempre se aprende coisas

novas...

lubisomem01 escreveu:Então vai ver que esta mesma Nill, serve e da uma diferença no fusca /bugre com motor a ar ? como falei tinha ouvido falar que tinha ima que funcionava melhor mas não tinha certeza e na realidade nem sabia se tinha mesmo, foi otimo a sua confirmação de que realmente

a peça existe e funciona e vindo de vc que esta no ramo temos credibilidade que serve e funciona, valeu...eu tinha ouvido falar mas

não nem lembrava de que carro era valeu parceiro Nill ..
..
é por estas e ouytas que sempre é troucar ideias pois sempre se aprende coisas

novas...

EU RECONHEÇO QUE ESSA É A REAL FUNÇÃO DO FÓRUM. E SEMPRE PREFERI TRATAR DE ASSUNTOS COMO UM USUARIO ANTIGO QUE SOU...













...SEPARAR É QUE É DIFICIL....











.....2 ....



Abs

Luby

Pensei na idéia do tubo para o caso do Guga Pedrosa, que fez a alavanca com 5cm entre furos.
Mas daí teria que bolar uma maneira de travar o conduite no tubo e fazer um outro suporte para prender o tubo.
Acho que seria melhor deixar a alavanca mais curta mesmo, dá menos trabalho!!!
Grande abraço

Agora é com cv; mesmo Thygo.

ALAVANCA PEDAL EMBREAGEM PASSAT / GOL

É essa ou não?

Vinicius, vc quer saber se essa alavanca serve paro o cambio do motor boxer?

acho que não serve, o sistema de encaixe é diferente.
O jeito mais simples e seguro é aumentar o tamanho da original, eu fiz varias assim com satisfação total.

é jperson, se for isso mesmo, não serve, muito longa.
O ideal é alongar igual você mesmo já fez.
A minha depois que tirei a mola que fica na alavanca, a embreagem ficou uma seda.