Como colocar a embreagem mais macia .....

Bem não sei se os amigos acham a embeagem do motor vw-ar dura porem tem uma forma de coloca-la bem mais macia, como ? é simples basta aumentar um pouco a peça aonde o cabo da embreagem é preso, pode ser soldando um alongador ou pode ser encaixado e aparafusado como a foto em anexo mesmo dizem que fica bem mais macia, e é bom pra quem usa embreagem especial...

http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16687_1.jpg

a foto certa é esta, me desculpem...
http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_16687_2.jpg

Estou fazendo uma cortando a alavanca original e soldando um pedaço de chapa de 2cm da mesma espessura da alavanca, solda mig.
Também fiz assim como na foto, mas como ficava batendo na caixa dda bateria, resolvi soldar um pedaço de chapa, além que que a peça aparafusada tem que apoiar bem embaixo na alavanca senão a parte da alavanca em que prende o cabo se dobra com facilidade, comigo aconteceu, fiz uma chapa que só se apoiava na parte que prende o cabo e não funcionou.
Na da foto está melhor, tem mais apoio.
Outra coisa, é bom fazer os rebaixos no furo onde vai se apoiar a borboleta, como no original para ela ficar fixa e não rodar.

Beleza iramão no teu caso ainda deve ser mais necessario ainda pois vc deve usar uma embreagem bem mais forte, certo ? coloca fotos ai pro pessoal ...

A embreagem é de 900 lbs.
Vou ver se consigo colocar as fotos, sou meio ruim com isso.

nem fala, eu tambem...

Fiz duas alavancas aumentadas em 2 cm usando outras originais, agora falta colocar no lugar para ver como fica.

Neste final de semana coloquei a alavanca aumentada e a mudança foi impressionante, a embreagem de 900 lb agora parece uma original.

Ficou muita mais macia ?

E outra duvida essa curvatura adicional do cabo de embreagem nao pode ser prejudicial ?

Klayton, o aumento na alavanca é de 2cm., o cabo quase não altera, pelo mesnos no meu caso ele ficou mais pr´ximo da parte superior do flexivel, mas sem comprometer o funcionamento ou se desgastar.
O funcionamento da embreagem mudou, acho que uns 50 por cento mais macio do que antes.
Minha embreagem era extremamente pesada(900lb), agora tá mais perto da original.

Jperson, na sua modificação , está alterando a alavanca do garfo certo? Pergunta, deixou com folga no pedal sobre o rolamento da embreagem . e não está patinando? Um .

Deixei com a golga original(de 1 a 2 cm), não notei patinação, pode ser por causa do plato que tem bastante pressão(900 lb).

ola amigos...no meu caso tirei a mola do aciondor do garfo....ficou muito macia e não auterou em nada

abraço a todos

Tomei a liberdade de colocar esta informação no site, para ficar mais acessível a consultas. Claro que sempre citando a fonte original! JPerson, se quiseres alterar alguma coisa no texto, é só falar, ok?

Sem problemas!
Ficou legal o texto, acho que dá para o pessoal entender.
Abraço.

"Amaciei" minha embreagem
Primeiro eu comprei essa peça num ferro velho, para o serralheiro poder usar ela como "molde".





Me custou 5 reais. Quando for comprar, procura um que seja igual ao que está na sua caixa de marcha, pois tem pelo menos dois modelos diferentes (quando fui comprar eu percebi isso).

Ai levei ela para o serralheiro, expliquei como queria, e ele fez isso:





A distância de um furo a outro é de aproximadamente 5 cm. Atenção para o detalhe das duas barrinhas soldadas de lado para que a peça fique sempre em pé.
O serralheiro me cobrou 5 reais para fazer isso.
Depois foi só comprar parafuso, porca e arruela de inox (3 reais tudo) e instalar no carro.

Aqui tem umas fotos para o pessoal ter idéia de como fica preso na peça que aciona a embreagem:





Antes a situação estava complicada. Como eu gosto de dirigir descalço, depois de uns 40 min ficava com a sola do pé esquerdo toda dolorida, eu andava mancando!
Agora a embreagem ficou macia, macia... parecia carro zero.

Guga, por acaso o cabo não passa raspando com o conduite?
Na que fiz aumentei 2 cm. e fica bem perto da borda do conduite.

jperson escreveu:Guga, por acaso o cabo não passa raspando com o conduite?
Na que fiz aumentei 2 cm. e fica bem perto da borda do conduite.

Cara, eu não percebi isso.
Se bem que depois eu dei uma modificada nessa peça, só não tenho fotos de como ficou (por isso não citei)...
É por que foi o seguinte, quando instalei ela, fiquei tentando regular a embreagem, e por falta de experiência não estava regulando certo.
O curso do pedal estava acionando só aquela parte que tem a folga. Ai eu entrava no carro e a embreagem estava mole, tão mole que nem voltava o pedal
Ai pensei que o novo braço de alavanca era tão grande que conseguia deixar a embreagem mole desse jeito.
Então fui no serralheiro de novo, para ele fazer um rasgo (para baixo) no furo de cima. Ai a distância dos furos ficaram entre 2 ou 3 cm mesmo.
Voltei para o buggy, instalei, e continuou do mesmo jeito.
Só então me liguei que precisava esticar mais o cabo da embreagem, que a parte em que estava o curso era a parte da folga

Abraços,
Gustavo Pedrosa

É isso, e muda também o curso do pedal, que com a mesma folga original, vai mais para a frente, dependendo da regulagem encosta no fundo.
Eu regulei a folga da minha em 1,5cm. A original pde de 1 a 2cm.

essa dica do Damohal, retirando a mola do acionador do garfo, é uma boa ideia mesmo??