AUMENTAR A POTENCIA DO MOTOR 1300 PARA 1600

Sou novo no fórum e acabei de adquirir um Tanger Cabriole 1992/93. Ele está com motor 1300 original e gostaria, se possível, transformar para 1600 cc. Tem como fazer este aumento de potencia ?

Desde já agradeço.

Jorge seja muito bem vindo ao fórum do PB, depois desejando, vá ao tópico de apresentação e conte um pouco dessa história e coloque fotos.

Respondendo a sua pergunta, a forma mais fácil e barata para aumentar a potência desse motor 1300 é colocar um KIT do motor 1600 (jogo de pistões, anéis e camisas). O trabalho é relativamente simples e mantém a originalidade, basta que o mecânico retire os cabeçotes mande para um retífica fazer um leve trabalho de alargamento para o encaixe dos novos pistões e instale o Kit novo... pronto, terá um motor 1600 com boa taxa de compressão e bem disposto por um preço justo!

Abração.

Bem vindo Jorge.
Dá para aumentar a cilindrada sim.
Mas como seu motor é 1300, originalmente ele tem um virabrequim com um furo só de lubrificação(os 1500 também são assim), nos 1600 o vira tem dois furos para lubrificação, este seria o virabrequim ideal para o seu aumento de cilindrada.
Mas dá para fazer com o que voce tem, mas para andar sem exageros.
O restante é só trocar o kit(clindros, pistões e aneis).
Eu subiria a cilindrada para 1500, acho que já fica bom, sem muita despesa..

JORGE GOMES SAMPAIO escreveu:Sou novo no fórum e acabei de adquirir um Tanger Cabriole 1992/93. Ele está com motor 1300 original e gostaria, se possível, transformar para 1600 cc. Tem como fazer este aumento de potencia ?

Desde já agradeço.

Amigo que da pra fazer da sim mas se eu fosse você esqueceria isso e compraria numa sucata um motor boxer 1600 tork de alguma kombi fabricada de 1993 pra cá, certamente em sucatas você encontra um exemplar desses a um bom preço e depois se precisar é só da uma retificada nele que ai sim você resolveria de uma vez todos os seus problemas de motorização com um custo mais baixo de que isso que você pretende fazer.

JORGE GOMES SAMPAIO escreveu:Sou novo no fórum e acabei de adquirir um Tanger Cabriole 1992/93. Ele está com motor 1300 original e gostaria, se possível, transformar para 1600 cc. Tem como fazer este aumento de potencia ?
Desde já agradeço.

JORGE, SEJA BEM VINDO. DÁ PRA FAZER PORQUE A ENGENHARIA É A MESMA, ENTRETANTO, O MOTOR 1300 É TODO INFERIOR AO 1600 E SE VOCE APENAS TROCAR OS KITS, VOCE TERÁ UM MOTOR QUE EXIGIRIA MAIS LUBRIFICAÇÃO E MAIS AR. MAS SE USAR SEM FORÇAR MUITO DÁ PRA USAR UM BOM TEMPO. ESSA OPÇÃO SERIA MAIS ADEQUADO PARA UM FUSCA.
O JAIRO TEM RAZÃO QUANDO SUGERE QUE VOCE TRANSFORME PARA 1500, POIS O CABEÇOTE É SEMELHANTE AO DO 1300 COM APENAS UM SAÍDA DE AR. O 1600 PRECISA DE MAIS LUBRIFICAÇÃO E MAIS ARREFECIMENTO. UMA BOA IDEÍA TAMBÉM É A SUGESTÃO DO EVILÁSIO, MAS OS MOTORES TORK SÃO CAROS.

Quero agradecer a ajuda de todos voces. Vou ver o que consigo dentre as sugestões apresentadas.

Abs,

Seja bem vindo ao fórum Jorge!

Por enquanto segue está, não estou conseguindo postar outras.

http://imageshack.us/photo/my-images/9/39087116577199352038710[img][/img]

jperson escreveu:Bem vindo Jorge.
Dá para aumentar a cilindrada sim.
Mas como seu motor é 1300, originalmente ele tem um virabrequim com um furo só de lubrificação(os 1500 também são assim), nos 1600 o vira tem dois furos para lubrificação, este seria o virabrequim ideal para o seu aumento de cilindrada.
Mas dá para fazer com o que voce tem, mas para andar sem exageros.
O restante é só trocar o kit(clindros, pistões e aneis).
Eu subiria a cilindrada para 1500, acho que já fica bom, sem muita despesa..

JP não terá maiores problemas com o vira porque os cabeçotes de entrada simples matam os giros do motor por volta de 4200 RPM, o que acaba ajudando na preservação do mesmo.

Motores 1600 e a alcool são mais giradores por natureza, por isso foram implementadas melhorias na engenharia de construção, mesmo assim, as peças internas dos motores mais modernos são de ferro fundido, inferiores às antigas de aço forjado.

Márcio ® escreveu:

jperson escreveu:Bem vindo Jorge.
Dá para aumentar a cilindrada sim.
Mas como seu motor é 1300, originalmente ele tem um virabrequim com um furo só de lubrificação(os 1500 também são assim), nos 1600 o vira tem dois furos para lubrificação, este seria o virabrequim ideal para o seu aumento de cilindrada.
Mas dá para fazer com o que voce tem, mas para andar sem exageros.
O restante é só trocar o kit(clindros, pistões e aneis).
Eu subiria a cilindrada para 1500, acho que já fica bom, sem muita despesa..

JP não terá maiores problemas com o vira porque os cabeçotes de entrada simples matam os giros do motor por volta de 4200 RPM, o que acaba ajudando na preservação do mesmo.

Motores 1600 e a alcool são mais giradores por natureza, por isso foram implementadas melhorias na engenharia de construção, mesmo assim, as peças internas dos motores mais modernos são de ferro fundido, inferiores às antigas de aço forjado.

Bem lembrado Marcio...

JORGE GOMES SAMPAIO escreveu:Por enquanto segue está, não estou conseguindo postar outras.

http://imageshack.us/photo/my-images/9/39087116577199352038710[img][/img]

amigo você postou o link antes dele carregar completamente a foto.

Concordo com voce Marcio, mas por garantia passo longe de qualquer risco.

voce pode por um kit 1600, ou 1800 com uma carburação solex 32 simples ou dupla, ou pode procurar uma sucata de motor boxer tork 1600 eles vinham na kombi?(eh o caso do meu motor) a numeração dele fica no pe do alternador comessa com u se nao me engano

SEGUEM FOTOS DO TANGER CABRIOLE.

Salve Jorge! Que Tanger bonito hem! Seja bem vindo ao PB.

Que belo jogo de rodas!

Jorge, sou da opinião de que um bloco de 1300 da para fazer no maximo 1500 pois o bloco do 1600 tem diferenças do 1300 e 1500 isso reduziria a vida util do motor, mas em um Tanger o 1500 ira puxar bem se não usar pneu muito grande na traseira. Um 235 /70 R15 esta ótimo.

Mad Well escreveu:voce pode por um kit 1600, ou 1800 com uma carburação solex 32 simples ou dupla, ou pode procurar uma sucata de motor boxer tork 1600 eles vinham na kombi?(eh o caso do meu motor) a numeração dele fica no pe do alternador comessa com u se nao me engano

O ideal é elevar para o 1500, já que um 1600 com apenas um carburador nao vai ser tão diferente, e para trocar o carburador por um par de solex 32 é preciso lembrar que os cabeçotes dos 1300 e 1500 sao de entrada simples, sendo que pra solex 32 tem de ser entrada dupla..

Gui Kaufmann escreveu:

Mad Well escreveu:voce pode por um kit 1600, ou 1800 com uma carburação solex 32 simples ou dupla, ou pode procurar uma sucata de motor boxer tork 1600 eles vinham na kombi?(eh o caso do meu motor) a numeração dele fica no pe do alternador comessa com u se nao me engano

O ideal é elevar para o 1500, já que um 1600 com apenas um carburador nao vai ser tão diferente, e para trocar o carburador por um par de solex 32 é preciso lembrar que os cabeçotes dos 1300 e 1500 sao de entrada simples, sendo que pra solex 32 tem de ser entrada dupla..

Não há necessidade de cabeçotes com entrada dupla para colocar um par de Solex 32 Gui, basta que vc consiga um par de coletores do 1300 a alcool que era duplamente carburado ou adquira um KIT similar que é vendido no ML.

Abraços pra vc.

Sergio Marvirado escreveu:Salve Jorge! Que Tanger bonito hem! Seja bem vindo ao PB.

Concordo com o Sérgio... inteiraço esse Tanger! Parabéns pela aquisição.

ja q o farina falo q so poe 1500 poe os 1500 uma dupla solex 32 o comando de valvulas da kombi injetada nikeliza os carburadores rebaixa o cabeçote e mete alcool e corre p abraço

Mad Well escreveu:ja q o farina falo q so poe 1500 poe os 1500 uma dupla solex 32 o comando de valvulas da kombi injetada nikeliza os carburadores rebaixa o cabeçote e mete alcool e corre p abraço

Mad, entenda que a maioria das pessoas querem apenas um bom motor original, e não estão pedindo fórmulas de motores "aspirados"!!!

Belo exemplar , onde foi tirada a foto ???

JORGE GOMES SAMPAIO escreveu:Sou novo no fórum e acabei de adquirir um Tanger Cabriole 1992/93. Ele está com motor 1300 original e gostaria, se possível, transformar para 1600 cc. Tem como fazer este aumento de potencia ?

Desde já agradeço.

Sim compra um kit 1600 e coloca no teu motor, não esqueça de depois reconfigurar a carburação.

MARCELO BRASIL escreveu:

Mad Well escreveu:ja q o farina falo q so poe 1500 poe os 1500 uma dupla solex 32 o comando de valvulas da kombi injetada nikeliza os carburadores rebaixa o cabeçote e mete alcool e corre p abraço

Mad, entenda que a maioria das pessoas querem apenas um bom motor original, e não estão pedindo fórmulas de motores "aspirados"!!!

Nossa, até que enfim alguém se manifestou, boa Marcelo............daquí a pouco algum desavisado embarca nessas dicas e gasta o dobro do que gastaria pra atingir o objetivo.........affff, haja paciência.