Consumo de combustivel

Um detalhe importante é à forma de dirigir, a bengalilha ( enjetor ) do carburador é a certa? como vc esta fazendo esta medição ? o velocimentro marca certo ?

lubisomem01 escreveu:Um detalhe importante é à forma de dirigir, a bengalilha ( enjetor ) do carburador é a certa? como vc esta fazendo esta medição ? o velocimentro marca certo ?

Luby,

Vou verificar sobre o velocimetro. Jà fiz várias medições, normalmente coloco 30,00 assim que chega na reserva e observo quanto rodo, claro que fica muito no olhometro, mas é só quando não quero ficar enchendo sempre o tanque e p/ ter uma idéia de quanto rodo com 30,00. Quando vou rodar mais, um passeio ou trilha aí sempre completo e zero km antes durante e depois. Além disso, depois que fiz esses serviços usei garrafa de 02 litros direto na bomba de gasolina e rodei até acabar.

Mas o pior e que acho principal é rodar juntos com outros carros, claro que cada um com sua particularidade, novo, velho, original, mexido, carburação simples, dupla, gasolina ou alcool, fazendo mesmos trajetos e com médias melhores. Tem uma praia que vamos com certa frequência (em torno de 90km) geralmente o pessoal vai e volta com 01 tanque, só na ida eu já gasto metade do tanque . Mesmo carros com dupla a alcool vão e voltam.

A bengalinha é única coisa que não diminui, aliás, desde que conheci o último mecânico. Achei alto 55 e comprei de 45 (se não me engano), essa semana deve acabar a reforma e volto novamente a testar.

Abraços

Se você tem um funcionamento normal do motor e seu estilete veda perfeitamente a entrada de combustível na cuba do carburador, acho que deveria começar a olhar outros ítens do carro... verifique a situação dos freios (pode ser que estejam prendendo levemente as rodas). Dê uma lubrificada ou troque rolamentos ruins (também aumentam o arrasto do carro) e não ande com uma calibragem de pneus muito baixa.

Márcio ... escreveu:Se você tem um funcionamento normal do motor e seu estilete veda perfeitamente a entrada de combustível na cuba do carburador, acho que deveria começar a olhar outros ítens do carro... verifique a situação dos freios (pode ser que estejam prendendo levemente as rodas). Dê uma lubrificada ou troque rolamentos ruins (também aumentam o arrasto do carro) e não ande com uma calibragem de pneus muito baixa.

Obrigado Márcio, irei verificar assim que o carro voltar a rodar.

Abraço

Injetor de 40 no lugar e parte elétrica ok, falta só arrumar um estepe pra comecar a rodar e testar .

Abs

Louro_José escreveu:Injetor de 40 no lugar e parte elétrica ok, falta só arrumar um estepe pra comecar a rodar e testar .

Abs

Parece que o Lubisomem já andou olhando a tabela de referência da Solex e confirmou os injetores de 40 como configuração original, isso já deve ajudar, porém, pelo menos em tese, não deve mudar muita coisa. A questão é que o tamanho do injetor determina apenas a velocidade de injeção, o volume nesses carburadores já vem pré determinado de fábrica.

Faça os testes e coloque aqui os resultados para tentarmos chegar a uma conclusão!!

Abração.

Márcio ... escreveu:Parece que o Lubisomem já andou olhando a tabela de referência da Solex e confirmou os injetores de 40 como configuração original, isso já deve ajudar, porém, pelo menos em tese, não deve mudar muita coisa. A questão é que o tamanho do injetor determina apenas a velocidade de injeção, o volume nesses carburadores já vem pré determinado de fábrica.

Faça os testes e coloque aqui os resultados para tentarmos chegar a uma conclusão!!

Abração.

Entendi. Vamos ver no q dar...

Vou aguardar... boa sorte!!

Eu também

Pessoal, O que determina o consumo são inumeros fatores, com certeza os injetores não interferem em nada nas medições, pois eles determinam o tempo de injeção e não a quantidade injetada. O volume injetado é regulado na haste da bomba de aceleração, e é medido em cm cúbicos por 10 acionamentos, é só verificarem nas tabelas solex brosol. O diametro do injetor vai fazer com que o volume regulado na bomba de aceleração chegue ao motor em mais ou menos tempo, mas o volume é sempre o mesmo. ABS

Isso Armando, pra esse fim tem 3 furos na haste(em alguns tem rosca com uma porca plastica), segundo tabela da vw nos carburadores solex 32 a regulagem nos furos é:
Furo interno-quantidade injetada a mais 0,3 cm3/curso
Furo central-quantidade injetada normal-0,35 a 0,55cm3/curso
Furo externo-Quantidade injetada a menos em 0,3cm3/curso

Isso é conversa pra doidos!!!

Qual é a função do injetor?

Abs

Louro José, a função do injetor é garantir um enriquecimento da mistura ar combustível no momento das mudanças de rotações do motor.Sem o injetor, cada vez que se pisa no acelerador o motor tende a apagar, porque existe uma entrada de ar brusca sem o correspondente em combustível. Portanto só funciona nos momentos em que se altera a rotação. Se considerar que voce esta andando no plano em aceleração constante, não passa uma gota de combustível por ele. ABS

Valeu Armando,


E esse tempo de injeção de acordo com o tamanho dele, vai influenciar em que?

Abraço

Louro Jose.
Se o tempo for muito curto o motor tende a afogar e se for longo vai faltar combustivel. O tempo de injeção deve ser proporcional a velocidade de subida de giros do motor. Mas existem outras (muitas) variáveis, como temperatura do coletor de admissão tipo de combustivel, comprimento do coletor e daí vai. Por isso que a injeção eletronica substituiu o carburador com enormes vantagens. ABS.

Armando1 escreveu:Louro Jose.
Se o tempo for muito curto o motor tende a afogar e se for longo vai faltar combustivel. O tempo de injeção deve ser proporcional a velocidade de subida de giros do motor. Mas existem outras (muitas) variáveis, como temperatura do coletor de admissão tipo de combustivel, comprimento do coletor e daí vai. Por isso que a injeção eletronica substituiu o carburador com enormes vantagens. ABS.

Perfeito Armando, perfeito!!

Armando1 escreveu:Louro Jose.
Se o tempo for muito curto o motor tende a afogar e se for longo vai faltar combustivel. O tempo de injeção deve ser proporcional a velocidade de subida de giros do motor. Mas existem outras (muitas) variáveis, como temperatura do coletor de admissão tipo de combustivel, comprimento do coletor e daí vai. Por isso que a injeção eletronica substituiu o carburador com enormes vantagens. ABS.

Entendido.

Valeu Armando!

Agora eu tiro o meu do cavalete

Depois de uma hibernada o Louro José voltou a bater asas pelo litoral, mas infelizmente o consumo ta matando.

Fizemos um passeio no inicio de março (em torno de 115 Km de distância - 230 Km ida e volta) entre beira mar, dunas, barro e asfalto. Resumindo quase não chego no destino saindo com o tanque cheio, corri p/ o posto chegando na reserva já e pegou R$42,00 enquanto outros carros 15,00 - 19,00 (esse último, inclusive, era um Selvagem), isso faltando 20km para chegar no destino. Esse mesmo posto é o que já comentei no post acima onde chegava com o tanque um pouco abaixo de meio. E na volta ainda coloquei mais 20,00 por segurança num posto já perto de Natal onde p/ meu desespero 02 buggys a álcool estavam abastecendo pela primeira vez.

Só agora em fevereiro que troquei os carburadores com um amigo pra fazer tirar a dúvida e nesse passeio vi que piorou um pouco ainda o consumo enquanto o outro buggy que está com os meus carburadores continua com o mesmo consumo.

Esse semana vou ver os rolamentos como o Márcio lembrou.
Massss

Abraço

Agora f.. tudo mesmo rsrsrs bem vamos por prte louro jose, uma lista de coisas que poderiam ser:
rodas presas
rolamentos dianteiros ( já tive este problema no meu caso prendia um pouco a roda) em ambos os casos basta vc rodar um pouco e colocar a mão nas rodas para ver se tem alguma esquentando mais do que a outra.
tipo de pneu trasiro ou calibragem muito baixa
vazamento ( creio que não pois se fosse sentiria o cheiro )
forma de dirigir do motorista

Boa tarde, poderia dar uma olhada na parte eletrica como velas e cabos, freio de mao em algumas situaçoes o cabo fica um pouco esticado mesmo com a alavanca do frei de mao livre, todos estes itens elevam o consumo...Robson

Nunca consegui fazer a media de consumo do meu ...

Quem sabe faço esse esquema da garrafa pet , mas chato é desligar a mangueira embaixo do tanque ... de outra forma pode ser arriscado ?

Luby,

Uso dune buggy como várias pessoas, inclusive o selvagem que completou o tanque com 19,00 como mencionei. Calibragem todo mundo usando em torno de 8 no passeio.
Vazamento: não tem cheiro nenhum de gasosa nem molha chão.

Vou ver a questão das rodas esses dias.

Uma coisa já percebi a um bom tempo e foi o motivo de ter comprado o W100, um colega meu com um buggy aspirado, 1600, dupla carburação, vai no trajeto de 3ª/4ª marcha fácil, só quando tem trecho pesado de areia ele coloca uma 2ª, já eu tenho sempre que reduzir p/ 2ª quase sempre, 4ª marcha na areia (só se for a favor do vento rss) e na areia bem durinha quando maré está seca.

Valeu

Robson Duarte escreveu:Boa tarde, poderia dar uma olhada na parte eletrica como velas e cabos, freio de mao em algumas situaçoes o cabo fica um pouco esticado mesmo com a alavanca do frei de mao livre, todos estes itens elevam o consumo...Robson

Parte elétrica é quase tudo novo Robson, tudo que me falaram até agora já foi trocado: Velas, cabos, tampa distribuidor, rotor, bobina.

Quanto ao freio de mão foi trocado tudo agora fim de ano, mas posso confirmar essa semana junto com as rodas presas que o Luby falou.

Obrigado mesmo assim, qualquer sugestão é bem vinda pra testar .

Abraço

Gustavo escreveu:Nunca consegui fazer a media de consumo do meu ...

Quem sabe faço esse esquema da garrafa pet , mas chato é desligar a mangueira embaixo do tanque ... de outra forma pode ser arriscado ?

Se o odômetro está funcionando normalmente é só encher o tanque, zera-lo, rodar e completar novamente pra fazer as contas (dividir Km pelos litros que pegou). Pode dar uma pequena diferença se não encher na mesma quantidade, mas o erro acredito que seja muito pequeno, qualquer coisa faz umas 2x e tem a média.

Abraço