escapamento

Gui Kaufmann escreveu:

k2 escreveu:

Luciano Bohn escreveu:Interessante que quando ele entra em marcha lenta não dá nem pra dizer que o motor é preparado, parece original............não embaralha, é suave como um original................deve ser o som do meu note, rsrssss.

Guy essas lanternas traseiras são de que carro, pode me passar o diametro delas quero ver se consigo colocar em meu bird, Valeu !

Nao sei o diametro, mas são de Caravan

GTMartini escreveu:Um verdadeiro 4x1 pra buggy com dual quiet. Só nao da pra ver se está com a msm medida os tubos pra confirmar se é um 4x1 dimensionado de verdade. Mas ta muto legal. e bonito

Luciano Bohn escreveu:

Gui Kaufmann escreveu:

k2 escreveu:

Luciano Bohn escreveu:Interessante que quando ele entra em marcha lenta não dá nem pra dizer que o motor é preparado, parece original............não embaralha, é suave como um original................deve ser o som do meu note, rsrssss.

Guy essas lanternas traseiras são de que carro, pode me passar o diametro delas quero ver se consigo colocar em meu bird, Valeu !

Nao sei o diametro, mas são de Caravan

São "originais" do Buggy Gui ? Pergunto porque achei outro ai de SAMPA com as mesmas lanternas traseiras.

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GTMartini escreveu:Um verdadeiro 4x1 pra buggy com dual quiet. Só nao da pra ver se está com a msm medida os tubos pra confirmar se é um 4x1 dimensionado de verdade. Mas ta muto legal. e bonito

Bruno Carvalho escreveu:roan quanto foi essa ponteria e onde comprou tava pesando em usar uma dessa ai e ir trocando com a original de vez enquando

Gui Kaufmann escreveu:

Nunca medi, mas se não me engano foi feito algo diferente do dimensionado normal, foi feito na German, aqui de SP. Não sei se é um legitimo dimensionado, mas conseguimos 154,8cv no dinamômetro, na gasolina.

PS.: preciso gravar outro video, nesse ele só tava girando até 4500 rpm, agora gira até 6500 rpm

GTMartini escreveu:

Gui Kaufmann escreveu:

Nunca medi, mas se não me engano foi feito algo diferente do dimensionado normal, foi feito na German, aqui de SP. Não sei se é um legitimo dimensionado, mas conseguimos 154,8cv no dinamômetro, na gasolina.

PS.: preciso gravar outro video, nesse ele só tava girando até 4500 rpm, agora gira até 6500 rpm

Pelas fotos ele está deslocado do centro, mas parece que tem mais curvas desse lado, deve ser pra equalizar. Ta mto bem feito pra nao terem equalizado. 155cv é potencia pra kcte num 1.9, eu esperava que o meu estivesse com isso, mas vc me animou, mais uma prova q esse motor é f****. um dia quem sabe eu leve o meu pro dyno.
abs

Luciano Bohn escreveu:

GTMartini escreveu:

Gui Kaufmann escreveu:

Nunca medi, mas se não me engano foi feito algo diferente do dimensionado normal, foi feito na German, aqui de SP. Não sei se é um legitimo dimensionado, mas conseguimos 154,8cv no dinamômetro, na gasolina.

PS.: preciso gravar outro video, nesse ele só tava girando até 4500 rpm, agora gira até 6500 rpm

Pelas fotos ele está deslocado do centro, mas parece que tem mais curvas desse lado, deve ser pra equalizar. Ta mto bem feito pra nao terem equalizado. 155cv é potencia pra kcte num 1.9, eu esperava que o meu estivesse com isso, mas vc me animou, mais uma prova q esse motor é f****. um dia quem sabe eu leve o meu pro dyno.
abs

Com certeza GT, o seu deve estar beirando a isso ou na mesma potência....................realmente, 155 CV é muita potência para empurrar o Buggy (um dia eu chego perto disso, mas "no meu sonho" o projeto é com turbo, tipo esse pretão que postei a foto, rsrsss), abs.

GTMartini escreveu:Turbo é mto gostoso. Só nao entrei nessa por causa dos docs, a policia iria encher mto o saco. Tenho um GTB com turbo, estou acertando ele, mas nao qro exagerar pq ja vi opala turbo e fica impossivel de dirigir na boa. No buggy deve ficar mto bom.
Eu pretendo passar o meu motor pra um puminha, e estou com o projeto e qse tudo pra fazer um motor hi-toque pro buggy, algo tno maximo 1.7 com uma weber central. Com a preparação em estudo vai pra 90-100 vc, mas ainda vou demorar um a 2 anos pra comprar o puma, entao vou aproveitar bem como está.

Gui Kaufmann escreveu:

Luciano Bohn escreveu:

GTMartini escreveu:

Gui Kaufmann escreveu:

Nunca medi, mas se não me engano foi feito algo diferente do dimensionado normal, foi feito na German, aqui de SP. Não sei se é um legitimo dimensionado, mas conseguimos 154,8cv no dinamômetro, na gasolina.

PS.: preciso gravar outro video, nesse ele só tava girando até 4500 rpm, agora gira até 6500 rpm

Pelas fotos ele está deslocado do centro, mas parece que tem mais curvas desse lado, deve ser pra equalizar. Ta mto bem feito pra nao terem equalizado. 155cv é potencia pra kcte num 1.9, eu esperava que o meu estivesse com isso, mas vc me animou, mais uma prova q esse motor é f****. um dia quem sabe eu leve o meu pro dyno.
abs

Com certeza GT, o seu deve estar beirando a isso ou na mesma potência....................realmente, 155 CV é muita potência para empurrar o Buggy (um dia eu chego perto disso, mas "no meu sonho" o projeto é com turbo, tipo esse pretão que postei a foto, rsrsss), abs.

Então, o meu sonho, é turbinar esse meu motor e andar com 0.8kg, oq daria uns 250cv

Luciano Bohn escreveu:

fmgsm escreveu:

Roan L. Trajano escreveu:n prescisa falar do vazamento de oleo, ja sei o q é... ssrsrrsrssr

kkkkkk... os cara só olha para os defeitos...

Mas que merecia um Colorgin 600º preto fosco neste escapamento isto merecia, kkkkkkkkkkkkkkk.

jperson escreveu:Os escapes são iguais? Tem 2 modelos de capetinha, um dimensionado e outro não.
Dimensionado:

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Não dimensionado:

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A configuração interna da marmita também muda de marca a marca.
Eu uso um capetinha desses com as ponteiras cromadas dos fuscas e fica legal, assovio com um pouco de grave.

ederson1107 escreveu:

jperson escreveu:Os escapes são iguais? Tem 2 modelos de capetinha, um dimensionado e outro não.
Dimensionado:

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Não dimensionado:

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A configuração interna da marmita também muda de marca a marca.
Eu uso um capetinha desses com as ponteiras cromadas dos fuscas e fica legal, assovio com um pouco de grave.

amigo por favor to doido para ver esse barulho sem ser o do meu tio,tem como vc me mostrar uns 10 segundos de video do barulho ou só o audio? se for  dahora vou por tem jeito?valeu mesmo cara,o meu é capetinha identico o dele inclusive a marca vanzin,sera que tem uma ponteira fina por dentro do fusca? e vestiram a do gol gt por cima? só pode né? alguma coisa adaptaram

jperson escreveu:Faça uma experiencia no seu(eu fiz isso).Fui em uma loja de escapes e pedi as ponteiras cromadas para fusca, experimentei varias marcas até achar uma que assoviasse, fui colocando na frente do escape original.
As melhores são da marca Galvanica, mas existem outras que fazem isso também.
O fusca que fiz essa adaptação(ha uns 10 anos) está lá na minha mãe.
No fusca que está aqui em casa, as ponteiras também assoviam mas são com escape parecido com o original.

ederson1107 escreveu:boa noite sou novo aqui,e tenho uma duvida faz 6 anos que quero saber mais ninguem sabe me falar,meu tio tem um escapamento capetinha 4x2 com ponteira do gol gt,e faz um baruho brim brim brim,eu fiz o mesmo que ele co prei o escape igual o dele e coloquei a ponteira igual e o meu faz brom brom brom,vcs ja viram 4x2 com ponteria de gol gt? sera que o diametro das antigas é menor? pq ele tem esse escape a mais de 20 anos,deve ser kadron , voces sabe do barulhoque estou falando? nao tem nada na net relacionado.ajude me por favor,sera que se eu colocar ponteira original de fuscaaquelas finas no 4x2 capetinha fica um barulho brim? ao inves de brom?