Será o ponto?!...

Fizemos uma viagem neste final de ano até a praia de Caraguatatuba, eu de buggy com meu filho, já a minha esposa, filha e "namorado da filha" foram no uno (coitados). Vamos ao que interessa, antes de viajar, fui ao mecanico para ele dar uma olhada no ponto do motor, este mexeu no ponto e para minha surpresa, ao pegar a pista, o buggy atingia facilmente 100 km/h, chegando aos 110 km/h ele embaralhava (se é que me entendem) (não vale gritar truco, rs, rs, rs), porém passando desta velocidade ele voltava a ter bom desempenho, chegando facil a 140, 160 e se abusar colava o ponteiro (quero frisar que não ando nesta velocidade com constancia) haja motor. A pergunta é: Este problema seria pelo fato de ter mexido no ponto, talvez bomba de combustivel, não sei por onde começar. Abs

Ed comece pelo carburador, depois valvulas(regulagem)

pela faixa de rotação que deve ser pelos 3000 rpm, pode ser a transicao do gicle de lenta pra alta, vc deve estar com um gicle de ar mto grande e ta dando um buraco! qual a configuração do seu carbura? é dupla? gasolina? gicles?
flw

Grato pela atenção, são dois carburadores, motor 1600 alcool com a giclagem original, antes de mexer no ponto isto não ocorria, vou esperar passar a chuva e fazer os testes.

Voce regulou o ponto com pistola de ponto, ou foi no ouvido?

por via das duvidas vc pode testar e voltar um pouco o ponto só pra ver se é ele o problema. A pouco tempo li alguem com o mesmo problema, mas nao lembro aonde foi q vi, se eu achar verei o que foi feito e se deu certo. flw

A grande questão é:
Por que mexeu no ponto? O que acontecia antes dessa etapa? Se o carro pega de estalo, funciona bem na lenta, é bem provável que seja alguma sujeira no craburador. E se fosse você, antes de mais uma mexida, colocava uma gasolina adtivada rodava uns 40km. Vai melhorar.

Vou pedir para o mecanica me acompanhar na rodovia com as chaves e tentaremos resolver. Quanto a por gasolina, não posso porque o carro é a alcool (original) tentei uma vez e não aceitou.

Nem pode colocar gasolina. Com a taxa do Alcool, vai derreter a cabeça do pistão.

Pelo seu relato eu concordo com a maioria que é carburador. Agora que você ajustou o ponto, que as velas tão conseguindo queimar tudo que entra ... Coloque mais comida pro menino !!!!!

Ed, verifica se o avanço a vacuo está funcionando bem.

Na minha tabela, motor de Brasilia 1.6 (2 Carb. todos) de 900 a 1000rpm ajustar em 10º a 950 rpm.

Se o seu mecanico possuir a pistola de ponto com avanço, fala pra ele ajustá-la em 10 º e por o motor no ponto.

Tha estranho , eu ia falar que ra falta , mas se ele anda bem depois denovo ...

Pode ser os furinhos de progressão , um deles entupidos e babau .

Mas tbm fiquei curioso , pq mecheu no ponto ?

Abraços .

Agora eu que fiquei curioso como voce atingiu 160 no endiabrado?? como eh o motor dele?? o meu chega a no max 125km/h

Mad, meu buggy realmente anda muito, tenho motor de sobra, falta cambio para ele em 4ª.

Ed, quantos cv? Aspro ou turbo? Ap ou Boxer?

Motor de gol a ar 1600 carburação dupla a alcool com os cabeçotes da kombi. Carburadores regulados por mim com a mangueira de pedreiro. Pneus aro 13

Ok. Vlw!

Ed escreveu:Motor de gol a ar 1600 carburação dupla a alcool com os cabeçotes da kombi. Carburadores regulados por mim com a mangueira de pedreiro. Pneus aro 13

Abre o olho com essa mangueira de pedreiro, ela é muito boa e muito bonita, mas fura e pega fogo facil ...

Fibra e fogo não combinam muito

TaZmaniA escreveu:

Ed escreveu:Motor de gol a ar 1600 carburação dupla a alcool com os cabeçotes da kombi. Carburadores regulados por mim com a mangueira de pedreiro. Pneus aro 13

Abre o olho com essa mangueira de pedreiro, ela é muito boa e muito bonita, mas fura e pega fogo facil ...

Fibra e fogo não combinam muito

TAZ,A MANGUEIRA DE PEDREIRO QUE O ED SE REFERIU É UM SISTEMA PARA REGULAR A DUPLA CARBURAÇÃO,

TEM UM LINK DO SITE DO PLANETA BUGGY QUE ESPLICA COMO FAZER A REGULAGEM,MAS O SITE TA FORA DO AR NO MOMENTO.

ABRAÇÃO

Ops, achei q era aquelas mangueira crystal q o pessoal usa como mangueira de gasolina

Nada substitui a mangueira de borracha com lona.

TaZmaniA escreveu:Ops, achei q era aquelas mangueira crystal q o pessoal usa como mangueira de gasolina

Nada substitui a mangueira de borracha com lona.

Taz?

na casa da borracha tem mangueira para gasolinade silicone são transparente e parede grossa,fica vizivel a gasolina e as bolhas que passsam por dentro.

eu optei por as de silicone por ter tido problemas com pedaços de borracha no carbura.

abraço.

waybecker

Eu não gosto muito das mangueiras de silicone... com o tempo elas ressecam e se forem retiradas do lugar, ao recolocá-las não tem a mesma vedação, só substituindo!

As de lona na minha opinião são melhores, mas também tem esse problema de se desmancharem com o tempo!!

Ed escreveu:Vou pedir para o mecanica me acompanhar na rodovia com as chaves e tentaremos resolver. Quanto a por gasolina, não posso porque o carro é a alcool (original) tentei uma vez e não aceitou.

Se já viu tudo, tem uma coisa que acontece algumas vezes e é difílcil identificar. É o trilhamento da tampa do distribuidor. É um fenômeno elétrico que ocorrem em alta tensão, onde a centelha cria um caminho alternativo e ignita velas fora de ponto.

Dá para notar olhando a tampa por dentro.



Esse é meu segundo chute. Quando resolver informe.

Pietro escreveu:

Ed escreveu:Vou pedir para o mecanica me acompanhar na rodovia com as chaves e tentaremos resolver. Quanto a por gasolina, não posso porque o carro é a alcool (original) tentei uma vez e não aceitou.

Se já viu tudo, tem uma coisa que acontece algumas vezes e é difílcil identificar. É o trilhamento da tampa do distribuidor. É um fenômeno elétrico que ocorrem em alta tensão, onde a centelha cria um caminho alternativo e ignita velas fora de ponto.

Dá para notar olhando a tampa por dentro.



Esse é meu segundo chute. Quando resolver informe.

Hãn?

Vou explicar melhor:

O distribuidor tem esse nome por que distribui a tensão da bobina para as velas em 4 pontos distintos atravé do rotor. Então, a bobina conectada no ponto central do distribuidor é acionada pelo platinado ou ignitor eletrônico, e o rotor conduz esta alta tensão para as velas no momento ideal (o ponto).

O caminho preferencial é o rotor. Quer dizer, a corrente elétrica prefere o caminho mais curto, e o rotor é o mais curto na maioria das vezes, pois a tampa do distribuidor é isolante.

Porém, se a tampa for riscada ou contaminada o caminho passa ser a tampa, então parte de corrente segue pelo rotor e parte pela superfície da tampa. Aí tem centelha descontrolada.

Isso acontece também quando a tampa também está rachada.

Acho que compliquei um pouco mais. Mas eletricidade tem dessas coisas e o carro elétrico vai trazer muita coisa para o cotidiano dos usuários. Espero.

Pietro escreveu:Vou explicar melhor:

O distribuidor tem esse nome por que distribui a tensão da bobina para as velas em 4 pontos distintos atravé do rotor. Então, a bobina conectada no ponto central do distribuidor é acionada pelo platinado ou ignitor eletrônico, e o rotor conduz esta alta tensão para as velas no momento ideal (o ponto).

O caminho preferencial é o rotor. Quer dizer, a corrente elétrica prefere o caminho mais curto, e o rotor é o mais curto na maioria das vezes, pois a tampa do distribuidor é isolante.

Porém, se a tampa for riscada ou contaminada o caminho passa ser a tampa, então parte de corrente segue pelo rotor e parte pela superfície da tampa. Aí tem centelha descontrolada.

Isso acontece também quando a tampa também está rachada.

Acho que compliquei um pouco mais. Mas eletricidade tem dessas coisas e o carro elétrico vai trazer muita coisa para o cotidiano dos usuários. Espero.

Sem ironia! melhorou mesmo agora entendi