Troca do eixo traseiro

Estou reparando o chassi do meu Giant´s, o caldeireiro me informou que uma torre do amortecedor e uma ponta do garfo (local onde fica a caixa e motor) apresentam corrosão (ferrugem) nada de grave e que da para reparar normalmente. Eu particularmente gostaria de colocar tudo novo. Penso em comprar um eixo traseiro completo de Brasília e substituir o conjunto. Alguém já fez esse tipo de reparo? Fica legal?

Esta foto é do Giant´s do Fernando, postada no PB em junho de 2008 https://planetabuggy.forumeiros.com/projetos-restauracoes-e-legislacao-f10/reforma-buggy-giants-87-t55.htm?highlight=reforma+giants

Fernando, se há condição de reparo não precisa partir para troca.
Nem sempre o novo é melhor. Dependendo do anos do seu Giants pode ser a chapa utilizada seja de melhor qualidade.

Sem falar que vc não pode cortar o chassi muito próximo do numero senão babau já era seu chassi nunca mais podera transferi-lo de proprietário.

Pois é, a frente é mais fácil, pois como disse o Hedney a traseira é aonde está o nº, de qualquer modo tudo é possivel, no Brasil não sei, mas aqui na Europa e nos USA é possivel comprar um tunel novo ou até um chassi novo, e nesse caso é necessário colocar o numero antigo.

Pode ver aqui

http://www.hoffmann-speedster.com/us/prod/repble16.asp

http://www.hoffmann-speedster.com/

Cumprimemtos

É amigo loyo, primeiro mundo é primeiro mundo.

vivinhom, pois mas vossês ai podem legalizar um chassi tubular e aqui nem pensar , as leis ai devem permitir comprar um tunel novo, pois a maioria do material que se vende na Europa é made in Brasil ou México, aqui é necessário a factura da compra e depois ir junto do organismo chamado IMTT solicita-se autorização para gravar o numero no novo chassis, pois não é mais do que uma peça de chaparia que até pode ter sido danificada num acidente ou por degradação e que pode ser substituida como outra qualquer.

Loyo escreveu:vivinhom, pois mas vossês ai podem legalizar um chassi tubular e aqui nem pensar , as leis ai devem permitir comprar um tunel novo, pois a maioria do material que se vende na Europa é made in Brasil ou México, aqui é necessário a factura da compra e depois ir junto do organismo chamado IMTT solicita-se autorização para gravar o numero no novo chassis, pois não é mais do que uma peça de chaparia que até pode ter sido danificada num acidente ou por degradação e que pode ser substituida como outra qualquer.

Fora do Brasil é complicado mesmo ! tem algumas coisas que no Brasil é mais simples !!!