CABOS E VELAS

Está chegando o momento da substituição das velas e dos cabos no meu Buggy ... a questão é que muito se fala que cabos devem ser da marca Bosh e velas somente NGK, jamais devendo se inverter a ordem dos fabricantes e os respectivos produtos por razões de "qualidade". Existem ainda os cabos de silicone de 8 ou 10 mm com grande variedade de cores que deixa o motor esteticamente mais bonito, mas será que dispõe também de confiabilidade!?
Gostaria de ouvir a opinião do pessoal aqui do planeta que está acostumado a mexer no velho Boxer para mantê-lo com um ótimo funcionamento ...
Grande abraço a todos!

Também ouvi falar isso, que vela só NGK.
Quanto aos cabos de silicone, existem diversos fabricantes. Dai temos alguns cabos bons e outros que não valem nada.

Abraços,
Gustavo Pedrosa

Cabos e velas NGK são bons, Bosch, só os cabos, as velas não são grande coisa, a não ser as especiais(tipo a de 4 eletrodos).
Cabos de silicone, em geral são bons, principalmente os importados ACCEL, MSD, mas são caros.Tem alguns nacionais como os NIKA que tem alguma qualidade e custo relativo(algo em torno de 80,00 o jogo.)

Pela opinião dos amigos creio que o melhor é manter a tradição! Os bons e velhos cabos pretos da Bosch e as velas NGK.
Valeu ... abraço a todos.

eu tamdém concordo com o Márcio SPA nada melhor que a tratição vela tem quer ser NGK e cabo de vela em caso de duvida no de silicone colaca do da bosch mesmo para evitar problemas !!!!!
um abraço!!!!

É Bom sempre usar peças originais ou uma peçaque que tenha qualidade reconhecida como IMETRO ou Iso mais os Chises esta ai piratiando com força total! melhor seria peças originais !!! abraços

alguem sabe a referencia das velas NGK e dos cabos com ignição eletrônica?

Denimelo escreveu:alguem sabe a referencia das velas NGK e dos cabos com ignição eletrônica?

Eu uso sempre as NGK BP5H S , quanto aos cabos são 8mm da BOSCH

Aiíí Marcio SPA, avisa que não vai ter presente no Natal pra ele. Quando tinha fusca, não costuma chavear o capô trazeiro e inverteram de sacanagem os cabos, não conseguimos fazer funcionar pois não sabíamos do que se tratava(isto de madrugada) só conseguimos fazer funcionar no outro dia com ajuda de um mêcanico.
OBS: Foto nova no avatar, blza.

Pra quem já foi mecânico de autos(como eu) isso não sai da memória;
Boxer VW; 1-4-3-2 (tem marcação na lataria ao lado da vela)
AP, CHT, Chevette, Opala 4cc; 1-3-4-2 (1º cilindro na polia do virabraquim)
Opala, Maverick 6cc; 1-5-3-6-2-4 (1º cilindro na polia do virabrequim)
Dodge, Maverick V8; 1-5-4-2-6-3-7-8( tem marcação no coletor de admissão)
Parei de trabalhar com autos em 1993, não sei muito sobre os caros modernos.

Lembrando de por o o 1ª cilindro na marcação que tem no distribuidor, um pequeno traço é a guia do primeiro cilindro, para saber o ponto de PMS, gire a polia, sem a vela do 1º cilindro coloque uma chave de fenda, o pistao deve empurrar a chave de fenda toda pra fora, e o traço do rotor deve ficar na direção do traço do distribuidor. ai é so ajustar o ponto em seguida com o motor em funcionamento.

Márcio SPA escreveu:

Sempre tive dúvidas na hora de trocar os cabos de velas velhos por novos, aí usava a boa e conhecida técnica de substituir um de cada vez para não ter inversão, até que um dia um sobrinho (grande mecânico de 7 anos de idade) resolveu "ajudar" e tirou todos os cabos de uma só vez, junto com a tampa do distribuidor ... enquanto ele trazia feliz meu Buggy aos pedaços em suas mãos eu agachava em desespero!!!

Para solucionar o problema achei o esquema simples mas funcional que posto a cima ... espero que não precisem, mas se tiverem mecânicos como o meu, já está resolvido!!

perfeito!!!

Tabela de aplicação de velas NGK para motor Boxer.

Aplicação para Motor: 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 - rosca curta
Gasolina / GNV
Vela modelo BP5HS, Folga do eletrodo 0,7.
Modelo do cabo de velaNGK: ST-V12

Álcool / GNV; Vela modelo BP7HS, Folga do eletrodo 0,7
Modelo do cabo de vela NGK: ST-V12
__________________________________________________________________________________

Aplicação para Motor: 1.3 / 1.6 - rosca longa
Gasolina / GNV 1984 a 10/1986
Vela modelo: BP4ES, Folga do eletrodo 0,8.
Modelo do cabo de vela NGK: ST-V12

Álcool / GNV 1984 a 10/1986
Vela modelo: BP6ES, ou Modelo Grren BPR6EY
Folga do eletrodo 0,8.
Modelo do cabo de velaNGK: ST-V12
__________________________________________________________________________________

1.6 (com catalisador) - rosca longa Gasolina / GNV 10/1993 a 06/1996
Vela modelo: BPR5EX, ou Modelo Grren BPR6EY
Folga do eletrodo 0,8.
Modelo do cabo de vela NGK:ST-V13

Álcool / GNV 08/1993 a 06/1996
Vela modelo: BPR6EX, ou Modelo grren BPR6EY
Folga do eletrodo 0,8.
Modelo do cabo de vela NGK:ST-V13


1.6 (sem catalisador) - rosca longa
Gasolina / GNV 10/1993 a 06/1996
Vela modelo: BPR6EX, ou Modelo grren BPR5EY
Folga do eletrodo 0,8.
Modelo do cabo de vela NGK:ST-V12

Álcool / GNV 08/1993 a 06/1996
Vela modelo: BPR6EX, ou Modelo grren BPR6EY
Folga do eletrodo 0,8.
Modelo do cabo de vela NGK:ST-V12

OBS. Não confie no que vendedor de balcão de auto peças falam, eles não são treinados para isso, sempre utilize o que é recomendado via catálogo.

Legal Fabrício, sempre ajuda!!!

Fabrício-RJ escreveu:Tabela de aplicação de velas NGK para motor Boxer.

Aplicação para Motor: 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 - rosca curta
Gasolina / GNV
Vela modelo BP5HS, Folga do eletrodo 0,7.
Modelo do cabo de velaNGK: ST-V12

Álcool / GNV; Vela modelo BP7HS, Folga do eletrodo 0,7
Modelo do cabo de vela NGK: ST-V12
__________________________________________________________________________________

Aplicação para Motor: 1.3 / 1.6 - rosca longa
Gasolina / GNV 1984 a 10/1986
Vela modelo: BP4ES, Folga do eletrodo 0,8.
Modelo do cabo de vela NGK: ST-V12

Álcool / GNV 1984 a 10/1986
Vela modelo: BP6ES, ou Modelo Grren BPR6EY
Folga do eletrodo 0,8.
Modelo do cabo de velaNGK: ST-V12
__________________________________________________________________________________

1.6 (com catalisador) - rosca longa Gasolina / GNV 10/1993 a 06/1996
Vela modelo: BPR5EX, ou Modelo Grren BPR6EY
Folga do eletrodo 0,8.
Modelo do cabo de vela NGK:ST-V13

Álcool / GNV 08/1993 a 06/1996
Vela modelo: BPR6EX, ou Modelo grren BPR6EY
Folga do eletrodo 0,8.
Modelo do cabo de vela NGK:ST-V13


1.6 (sem catalisador) - rosca longa
Gasolina / GNV 10/1993 a 06/1996
Vela modelo: BPR6EX, ou Modelo grren BPR5EY
Folga do eletrodo 0,8.
Modelo do cabo de vela NGK:ST-V12

Álcool / GNV 08/1993 a 06/1996
Vela modelo: BPR6EX, ou Modelo grren BPR6EY
Folga do eletrodo 0,8.
Modelo do cabo de vela NGK:ST-V12

OBS. Não confie no que vendedor de balcão de auto peças falam, eles não são treinados para isso, sempre utilize o que é recomendado via catálogo.

Essa tabela da NGK deveria ter sido especificada pela numeração do motor e não pelo ano de fabricação dos mesmos pois no caso dos buggys se o dono não tiver a tabela de numeração fica difícil de ele saber ao certo qual foi o ano que o motor foi fabricado.

Consultando essa tabela abaixo da pra descobrir o ano de fabricação de cada motor boxer fabricado no Brasil e ajuda a correta ultilização das velas indicadas na tabela da NGK.
http://decalques.net/decalc/volksar.html

Vlw MArcio, abração!
Vlw Evilasio, complementou o tópico!

Montei errado.
Ainda bem que tem o fórum....

Clayton escreveu:Pra quem já foi mecânico de autos(como eu) isso não sai da memória;
Boxer VW; 1-4-3-2 (tem marcação na lataria ao lado da vela)
AP, CHT, Chevette, Opala 4cc; 1-3-4-2 (1º cilindro na polia do virabraquim)
Opala, Maverick 6cc; 1-5-3-6-2-4 (1º cilindro na polia do virabrequim)
Dodge, Maverick V8; 1-5-4-2-6-3-7-8( tem marcação no coletor de admissão)
Parei de trabalhar com autos em 1993, não sei muito sobre os caros modernos.

Clayton não é por nada é só mesmo fazendo um teste da minha memória rsrsrs, você tem certeza que a distribuição correta do maverick V8 é essa que você postou? eu a muitos anos atrás já tive um maverick V8 e um landau 292 e jurava de pé junto que ainda lembrava da distribuição deles mas pela sua postagem estou vendo que eu estava enganado pois lembrava como sendo 15486372.

Bugólatra, o motor antigo do Galaxie e Landau, 292 polegadas cubicas(medida americana de cilindrada) é esta 1-5-4-8-6-3-7-2 e não saiu no Maverick, é aquele motor que tem o distribuidor inclinado na parte traseira. O motor 302 ford é aquele vulgo "canadense" que tem o distribuidor na frente, ordem 1-5-4-2-6-3-7-8.

Mas consultando mesmo, eu errei a ordem do 318 da Dodge, a correta é 1-8-4-3-6-5-7-2.

Clayton escreveu:Bugólatra, o motor antigo do Galaxie e Landau, 292 polegadas cubicas(medida americana de cilindrada) é esta 1-5-4-8-6-3-7-2 e não saiu no Maverick, é aquele motor que tem o distribuidor inclinado na parte traseira. O motor 302 ford é aquele vulgo "canadense" que tem o distribuidor na frente, ordem 1-5-4-2-6-3-7-8.

Mas consultando mesmo, eu errei a ordem do 318 da Dodge, a correta é 1-8-4-3-6-5-7-2.

Valeu Clayton, pelo menos sei que a minha memoria esta aprovada rsrsrs.

Pensei que este povo só tinha conhecimento de Buggy (boxer). Alguém sabe como é no V8 da Simca Chambor.

Volnei S escreveu:Pensei que este povo só tinha conhecimento de Buggy (boxer). Alguém sabe como é no V8 da Simca Chambor.

O V8 da Sinca eu não sei, mas se pintar uma por aí até mesmo com motor 6cc de Opala à venda, a um bom preço é claro, me avise.

Enquanto procuramos a Simca, ficamos com a do Ultraje a Rigor