pinça do opala

gostaria de saber com qual disco de freio posso usar as pinças trazeiras do opala,
e com qual cubo.

Não importa o tipo da pinça, pois vais ter que fazer uma adaptação para ele prender no buggy. O disco também não importa muito, podendo ser da Brasília (dianteiro).

Meu burrinho de freio está um CAOS. Estou com um motor AP 1.6 e pretendo colocar freios à disco tambem na traseira. Q pergunta é: O Burrinho do Fusca (que funciona perfeitamente com o carro desligado) dá conta de parar o Buggy a 120 Km/h sem sustos ou compensa aproveitar a adapatação e colocar o hidrovácuo?
Tem restrições para colocar o hidrovácuo ou não muda muito (Buggy é leve)?

Gladston escreveu:Meu burrinho de freio está um CAOS. Estou com um motor AP 1.6 e pretendo colocar freios à disco tambem na traseira. Q pergunta é: O Burrinho do Fusca (que funciona perfeitamente com o carro desligado) dá conta de parar o Buggy a 120 Km/h sem sustos ou compensa aproveitar a adapatação e colocar o hidrovácuo?
Tem restrições para colocar o hidrovácuo ou não muda muito (Buggy é leve)?

GLADSTON, AQUI MONTAMOS BUGGY COM MOTOR 1.8 E 2.0 E MESMO COM FREIO A DISCO NAS 4 HORAS, O SISTEMA DE FREIO DA BRASÍLIA(QUE É MUITO SUPERIOR AO DO FUSCA) DÁ CONTA DO RECADO. AGORA O IDEAL SERIA O SISTEMA DE FREIO DO GOL, EFICIENTÍSSIMO TANTO QUE USAMOS EM JIPES, ENTRETANTO, SE O SEU BUGGY USAR CHASSI VW AI O PROBLEMA VAI SER ENCONTRAR LOCAL PRA COLOCAR O HIDROVACUO, PROBLEMA ESSE QUE NÃO EXISTE NOS BUGGYS COM CHASSI TUBULAR.



NOTA: PRA QUEM AINDA NÃO SABE, O CILINDRO MESTRE DA BRASÍLIA É DUPLO, O DO FUSCA É SIMPLES.
OS CILINDROS DE RODA DA BRASILIA, ALÉM DE SEREM BEM MAIORES DE QUE OS DO FUSCA, TEM A SANGRIA DO OLEO NA PARTE DE BAIXO,
ENQUANTO QUE OS DO FUSCA TEM A SANGRIA NA PARTE DE CIMA O QUE FAZ COM QUE O SISTEMA "PEGUE AR" COM FACILIDADE.
BUGGY COM FREIO DE FUSCA NÃO TEM FREIO, TEM AMORTECIMENTO DE VELOCIDADE.

MELHOR AINDA É O FREIO DA VARIANTE 2, QUE UTILIZA DOIS CANOS CRUZADOS PARA O PARTE DE TRÁS COMO NOS JIPES DE GUERRA O QUE FAZ COM QUE MESMO COM O SISTEMA FALHANDO O CARRO AINDA FREIA BEM.

. escreveu:

Gladston escreveu:Meu burrinho de freio está um CAOS. Estou com um motor AP 1.6 e pretendo colocar freios à disco tambem na traseira. Q pergunta é: O Burrinho do Fusca (que funciona perfeitamente com o carro desligado) dá conta de parar o Buggy a 120 Km/h sem sustos ou compensa aproveitar a adapatação e colocar o hidrovácuo?
Tem restrições para colocar o hidrovácuo ou não muda muito (Buggy é leve)?

GLADSTON, AQUI MONTAMOS BUGGY COM MOTOR 1.8 E 2.0 E MESMO COM FREIO A DISCO NAS 4 HORAS, O SISTEMA DE FREIO DA BRASÍLIA(QUE É MUITO SUPERIOR AO DO FUSCA) DÁ CONTA DO RECADO. AGORA O IDEAL SERIA O SISTEMA DE FREIO DO GOL, EFICIENTÍSSIMO TANTO QUE USAMOS EM JIPES, ENTRETANTO, SE O SEU BUGGY USAR CHASSI VW AI O PROBLEMA VAI SER ENCONTRAR LOCAL PRA COLOCAR O HIDROVACUO, PROBLEMA ESSE QUE NÃO EXISTE NOS BUGGYS COM CHASSI TUBULAR.



NOTA: PRA QUEM AINDA NÃO SABE, O CILINDRO MESTRE DA BRASÍLIA É DUPLO, O DO FUSCA É SIMPLES.
OS CILINDROS DE RODA DA BRASILIA, ALÉM DE SEREM BEM MAIORES DE QUE OS DO FUSCA, TEM A SANGRIA DO OLEO NA PARTE DE BAIXO,
ENQUANTO QUE OS DO FUSCA TEM A SANGRIA NA PARTE DE CIMA O QUE FAZ COM QUE O SISTEMA "PEGUE AR" COM FACILIDADE.
BUGGY COM FREIO DE FUSCA NÃO TEM FREIO, TEM AMORTECIMENTO DE VELOCIDADE.

MELHOR AINDA É O FREIO DA VARIANTE 2, QUE UTILIZA DOIS CANOS CRUZADOS PARA O PARTE DE TRÁS COMO NOS JIPES DE GUERRA O QUE FAZ COM QUE MESMO COM O SISTEMA
FALHANDO O CARRO AINDA FREIA BEM.

Tivemos aquela conversa sobre estes dois tipos de chassi entendo hj e muito bem a eficiencia do chassi tubular !!!
Tudo fica complicado para chassi de Fusca Brasilia !!!