Buggy sem força e sem final ?

 Galera adquiri a algum dias um tropical TR 1600 na primeira ida a praia notei que ele não ta desenvolvendo e na pista de 3° vai bem mas quando boto 4° ele morre ! to achando que e embreagem mas acho que o carburador  não ta legal  ou ta fora de tempo lembrando que ele ainda e platinado !!!Galera que tiver dicas ou alguma sugestão pra ajudar a melhorar !

bota ignição eletronica, hall se puder, se nao manda algum mecanico dar uma olhada nas velas, cabos de velas, rotos, tampa do distriuidor e platinado.

se nao tiver nenhuma vela ruim(que eu acho que tem ou cabo) manda abrir o carburador e madna dar uma limpada

Primeiro começa por uma boa revisão na regulagem de valvulas(seu motor tem ruido de máquina de costura?), depois ignição(velas, cabos, platinado tampa do distribuidor ponto) depois carburação, giclagem limpeza...
Por incrivel que pareça, muitos casos do veiculo não andar é o cabo do acelerador que não abre toda a borboleta, tem que estica-lo mais.

Acabei de comprar um sistema ignição eletrônica hall no MB realmente ele ta fazendo um pouco de barulho de maquina de costura ! já fiz uma revisão troquei vela limpei o carburador coloquei com pé de galinha 60 só não sei qual o gicle q ele ta !!!
vou trocar o kit de embreagem essa semana ! agradeço
[b style="font-size:1.2em"]jperson e ao [/b][b style="font-size:1.2em"]Mad Well [/b]pela força !!!

Bruno Dâmaso escreveu: Galera adquiri a algum dias um tropical TR 1600 na primeira ida a praia notei que ele não ta desenvolvendo e na pista de 3° vai bem mas quando boto 4° ele morre ! to achando que e embreagem mas acho que o carburador  não ta legal  ou ta fora de tempo lembrando que ele ainda e platinado !!!Galera que tiver dicas ou alguma sugestão pra ajudar a melhorar !

 
Lembre-se que da 3° para a 4° tem uma queda maior de rotação no câmbio do fusca. A máxima do meu é em 3° e não em quarta porque ela é muito longa por conta dos pneus.

Sim, a quarta é desmultiplicada, uma overdrive.

Ainda mais se o diferencial for 8:31, mais longa.

é esse do overdrive depende da caixa, a minha em 200 metros to em quarta, e tranquilo...

zzefinho escreveu:é esse do overdrive depende da caixa, a minha em 200 metros to em quarta, e tranquilo...

Claro. Você não usa pneu grande...

Galera troquei o kit de embreagem resolvi o problema da força e regulei as válvulas !só que eu sinto e quando passo em um quebra molas que afundo o pé ele da umas engasgadas e depois desenvolve o que pode ser ? e sim meu giqle da alta ta um 122 !

Limpou o carburador?
Normalmente a engasgada entre a marcha lenta e a aceleração é o gicle de lenta, ele funciona como um gicle intermediario.
Se der, de uma geral no carburador.
Eu aumentaria o gicle principal para o 130.

valeu pela dica jperson, vou colocar o gigle 130 e fazer um teste !!!

Outra coisa, verifique se não está com o nivel da cuba muito alto, o normal é um pouco acima da metade da cuba.
Nesse caso acontece de quando voce passar numa lombada o excesso de gasolina vai para a camara de combustão e dá uma engasgada por afogamento.

o meu de alta ta 145, bote um gicle de ar 145 um gicle de baixa 70 e um injetor 55

tópico mudado de lugar.

Para achar a medida ideal do carburador, nada substitui o velho método de tentativa e erro... vai mudando aos poucos e testa em várias situações para chegar ao ideal para teu carro, teu carburador e teu uso. Talvez o extremo do Mad não seja o ideal para ti.

Carlão escreveu:tópico mudado de lugar.

Para achar a medida ideal do carburador, nada substitui o velho método de tentativa e erro... vai mudando aos poucos e testa em várias situações para chegar ao ideal para teu carro, teu carburador e teu uso. Talvez o extremo do Mad não seja o ideal para ti.

 pra mim ta show, tem mais toque que final... ele da 70 de segunda e 100 de terceira a velocidade maxima eh 110(no gps)

Realmente Carlão um gigle 145 acho extremo para meu uso vou tentar um meio termo mas em relação a falta de força li um topico no site referente as velas meu carro não tava assim ate colocar um jogo de vela novo !!!agradeço a todos amigos por as diferentes ajudas ...

Hoje em dia, as velas já não são o que eram... temos muita falsificação no mercado. Mesmo custando mais, melhor buscar em um vendedor de confiança e olhar bem a embalagem e a própria vela.

Bruno, velas só NGK.
Para o motor boxer original, cabeçotes 8 aletas, velas rosca curta são as BP5HS.

Exatamente jperson as que eu comprei foram NGK só que eu to achando que elas eram cumpridas acho que do motor mas motor mais novo ...as apropriadas pro meu motor e essa que você falou (rosca curta BP5HS.)
SERÁ QUE PODE SER ISSO QUE MEU BUGGY TA ENGASGANDO QUANDO AFUNDO O PE DE SEGUNDA

PODE SER.
sE AS VELAS QUE ESTÃO NO SEU MOTOR SÃO DE ROSCA LONGA E AS CORRETAS SÃO AS CURTAS, PODE ACONTECER DA VELA TOCAR NO PISTÃO E DANIFICA-LO.
Verifique a folga, do eletrodo central, tem que ser 0,7mm (uma lamina de serra(metal) sem tinta tem essa espessura)
Se a vela que colocou é mais fria(acima de 6 nas NGK) pode não estar queimando corretamente a mistura.

Valeu pela ajuda vou dar uma verificada !

Segundo o mecânico as velas do meu selvagem são rosca longa e o gicle que eu deveria usar é 135, no momento estou com um 130.

Essa diferença de giclagem, não deve provocar grandes mudanças no funcionamento do motor.