Suspensão dianteira

Farina , concluindo entao existe as vantagens em curvas certo ?

Essa é uma discussão meio sem fim... mas o que o Farina falou é um fato: a frente do buggy é muito mais leve que a frente de um fusca.

Um buggy não tem praticamente nada de rolling (a carroceria não "deita" nas curvas), que é justamente a função da barra estabilizadora: evitar o rolling. Em retas, ela não tem função nenhuma. Mas, em trilhas com muitos buracos, a barra não vai permitir que as duas rodas da frente permaneçam junto ao chão, sempre. Como é muito rígica, quando uma das rodas acionar a suspensão daquele lado, a do outro lado também vai ser acionada e babaus para a suspensão independente... a roda vai levantar do chão. Sem a barra, um lado pode estar sobre uma pedra e o outro lado pode estar dentro de um buraco.

Buggies não são feitos para correr e - certamente - não são feitos para fazer curvas muito rápido. Com a frente leve e com pneus geralmente muito mais largos que o original do fusca, a tendência dele é sair de frente - com ou sem barra estabilizadora. Um risco muito grande, principalmente em locais de baixa aderência, como são as estradas próximas do mar, com aquela areiazinha solta... some-se a isto, o fato das rodas traseiras terem uma tração - aderência - muito maior que as originais do fusca (e bota maior nisso!). Ele vai empurrar o buggy em linha reta...

Certo, não tera vantagem nenhuma em curvas... o que melhorou muito a estabilidade e o conforto foi a troca dos amortecedores dianteiros por traseiros do Corsa dupla ação e os traseiros, por traseiros de Meriva também dupla ação.

Abraço

Farina

Boa dica Farina. Vou ter que comprar novos amortecedores e esse arranjo já será o escolhido.

Por favor Nil , nos diga a diferença entre aço e ferro.

Não é nada Nil , só perguntei por que muitas pessoas usam erroneamente esses nomes. Simplificando , "FERRO" é um elemento encontrado na natureza , que depois de passar pelo processo de aquecimento e adicionado carbono , outro elemento da natureza , se transforma em "AÇO" . Por isso digo que praticamente todo "FERRO" na verdade é "AÇO", sendo de qualidade inferior ou não isso depende do fabricante. Um .

NILL/CAUYPE 2009 escreveu:
UMA BOA OPÇÃO É COLOCAR OS AMORTECEDORES TRASEIRO DO CORSA, FICA MUITO ESTÁVEL POR SEREM DUPLA AÇÃO E MAIS MACIO.

Essa eu não sabia.
Sabe dizer se as medidas desse amortecedor são iguais a do fusca?

[]s

Farina, precisa de alguma adaptação para utilizar o amortecedor traseiro do Meriva na traseira do buggy ? já uso o traseiro do Corsa na dianteira.
Valeu

marzano escreveu:

NILL/CAUYPE 2009 escreveu:
UMA BOA OPÇÃO É COLOCAR OS AMORTECEDORES TRASEIRO DO CORSA, FICA MUITO ESTÁVEL POR SEREM DUPLA AÇÃO E MAIS MACIO.

Essa eu não sabia.
Sabe dizer se as medidas desse amortecedor são iguais a do fusca?

[]s

É VERDADE EU COLOQUEI O AMORTECEDOR DO CORSA, QUE FOI UMA DICA DO NIL E FICOU OTIMO. MELHOR QUE UM TAG E MAIS BARATO

ERICK escreveu:

marzano escreveu:

NILL/CAUYPE 2009 escreveu:
UMA BOA OPÇÃO É COLOCAR OS AMORTECEDORES TRASEIRO DO CORSA, FICA MUITO ESTÁVEL POR SEREM DUPLA AÇÃO E MAIS MACIO.

Essa eu não sabia.
Sabe dizer se as medidas desse amortecedor são iguais a do fusca?

[]s

É VERDADE EU COLOQUEI O AMORTECEDOR DO CORSA, QUE FOI UMA DICA DO NIL E FICOU OTIMO. MELHOR QUE UM TAG E MAIS BARATO

Chegou a comparar com o do fusca?
Gostaria de saber pois o meu é rebaixado.

Valeu.

Oi pessoal!! Como nossos fuscas, brasilias, etc...estão cada vez mais raros suas peças idem. Nesse caso da suspensão alta e dura, possa ser pelo o mecanico ou a retifica ter usado as laminas(ou feixes) da Kombi, que são mais duros para suportar o trabalho e o peso da Kombi, consequentemente como o buggy é bem mais leve, fica inviavel dirigir.
Abraços

Gostaria de agradecer a todos que se manifestaram neste tópico. As informações foram ótimas para mim (e certamente para outros colegas de buggy). Valeu!!!

Ola Pessoal, 

  Estou adaptando os amortecedores traseiros do corsa/celta na suspensão dianteira do Fusca e estou com dificuldade para tirar as buchas dos amortecedores da parte inferior (que encaixa no parafuso de fixação) para poder inverte-las pois o parafuso de fixação q é preso na suspensão do fusca tem um diâmetro diferente do do corsa. Como vocês fizeram e que ferramentas usaram ? 
OUtra duvida, na parte q fixa em cima, o amortecedor original do fusca tem um "copinho", já no do corsa/celta não tem, vcs soldaram alguma arruela para imitar o do fusca na parte superior ? 

A dica de vocês irá me ajudar muito. Obrigado

amiltoncesar escreveu:Ola Pessoal, 

  Estou adaptando os amortecedores traseiros do corsa/celta na suspensão dianteira do Fusca e estou com dificuldade para tirar as buchas dos amortecedores da parte inferior (que encaixa no parafuso de fixação) para poder inverte-las pois o parafuso de fixação q é preso na suspensão do fusca tem um diâmetro diferente do do corsa. Como vocês fizeram e que ferramentas usaram ? 
OUtra duvida, na parte q fixa em cima, o amortecedor original do fusca tem um "copinho", já no do corsa/celta não tem, vcs soldaram alguma arruela para imitar o do fusca na parte superior ? 

A dica de vocês irá me ajudar muito. Obrigado

opa, eu fiz isso tb..
não precisa tirar nada, só passa uma broca 10mm no furo inferior do amortecedor (o original acho que é 8mm)..
apenas um detalhe, faça devagar e jogando água para não esquentar as buchas do amortecedor..

essa parte de cima do copinho eu não me lembro não, o seu não está com o furo muito largo não.. que gay esse papo.. ahahahah

carlos.borowik escreveu:

amiltoncesar escreveu:Ola Pessoal, 

  Estou adaptando os amortecedores traseiros do corsa/celta na suspensão dianteira do Fusca e estou com dificuldade para tirar as buchas dos amortecedores da parte inferior (que encaixa no parafuso de fixação) para poder inverte-las pois o parafuso de fixação q é preso na suspensão do fusca tem um diâmetro diferente do do corsa. Como vocês fizeram e que ferramentas usaram ? 
OUtra duvida, na parte q fixa em cima, o amortecedor original do fusca tem um "copinho", já no do corsa/celta não tem, vcs soldaram alguma arruela para imitar o do fusca na parte superior ? 

A dica de vocês irá me ajudar muito. Obrigado

opa, eu fiz isso tb..
não precisa tirar nada, só passa uma broca 10mm no furo inferior do amortecedor (o original acho que é 8mm)..
apenas um detalhe, faça devagar e jogando água para não esquentar as buchas do amortecedor..

essa parte de cima do copinho eu não me lembro não, o seu não está com o furo muito largo não.. que gay esse papo.. ahahahah

hauhaeuhaeha. Verdade Carlos.

Mas a tua dica me ajudará muito. agora a parte de cima, no amortecedor original tem esse "copinho" e o do corsa tem uma travinha bem pequena apenas que infelismente para "varado" pelo buraco de fixação da suspensão na parte superior. Pensei em colocar umas arroelas bem fortes, mas não sei se seria o ideal.