Monitoramento da temperatura dos cabeçotes

Olá, pessoal!
Recentemente aproveitei para instalar o sensor de temperatura dos cabeçotes. Esse kit da VDO é composto pelo marcador,
sensor que será instalado na vela, chicote, trava do marcador e manual.
Segue foto do kit:












Esse kit é importado e utilizada a escala em Farenheit. Esse é um pequeno detalhe que não atrapalha em nada sua utilização.


Após pesquisar na Internet, encontrei o Blog "Hobby Aviação", no endereço http://hobbyaviacao.no.comunidades.net/index.php?pagina=1088781448,
que fala sobre a utilização dos motores VW a ar (Boxer) na aviação.
Como nessa área, a segurança vem em primeiro lugar, a preocupação com o
funcionamento e durabilidade do motor é muito grande. Assim, monitorar a
temperatura dele faz parte da rotina. Lá encontramos valores exatos
sobre a faixa de temperatura para funcionamento do motor. A faixa, em
graus Farenheit vai de 302^oF a 385^oF, sendo que por até 5 minutos é tolerável que chegue a 424^oF.
Avaliando a escala do marcador, percebemos que a faixa aceitável de
trabalho vai de um traço antes do meio até um traço depois do meio,
conforme a figura abaixo. Vale destacar que cada traço na escala do
marcador corresponde 50^oF.








Instalação:


A instalação do sensor foi feita na vela do cilindro 3, pois é o
cilindro que sofre com as maiores temperaturas, mesmo utilizando capela
com radiador deslocado.


Para seja possível a instalação da vela com o sensor, é necessário que a
arruela presente na vela seja retirada, conforme figura abaixo:








Após a colocação do sensor na vela, é necessário dobrá-lo para que ele encaixe no cabeçote, conforme a foto abaixo.


Observação: na foto abaixo ainda é possível ver a arruela, que foi retirada posteriormente.








Com a vela no lugar, é hora de passar o chicote do motor para o porta-malas até que chegue no marcador no painel.




















A ligação dos fios é bem simples. O chicote que vem nele liga o
marcador ao sensor e seus conectores só tem uma posição possível para
encaixe. A outra ligação é para a iluminação de fundo, com o terra e o
positivo, que pode ser ligado no positivo da iluminação do painel já
existente. Assim, a sua iluminação só acenderá com o farol aceso.


O local que escolhi para instalar o marcado por bem próximo ao cabo de
abertura do capô. É um lugar discreto, mas que permite boa visão.


Com ele instalado, é hoje de testá-lo. Como o dia estava bem quente, foi perfeito para avaliarmos.











Com ele em funcionamento normal do trânsito, o ponteiro ficou muito próximo aos 300^oF,
mas quando pegamos uma subida mais íngreme e longa com uma marcha alta e
giro baixo (propositalmente), vimos a temperatura subir rapidamente até
perto dos 400^oF. Porém, em segundos após o término da subida, ela voltou ao normal.


Agora já podemos andar e acompanhar a temperatura dos pontos mais importantes do motor: os cabeçotes.
Para quem tiver interesse, pode acessar nossa página:
http://www.fuscaetal.com.br/index.php/venda-de-pecas
Abraços,
Fabrício Lamonica
www.fuscaetal.com.br

isso quer dizer que a temperatura normal dos cabeçotes seria entre 150ºC e 196ºC entretanto por um curto período é aceitável que essa temperatura atinja até +- 218ºC

É isso aí. Repare que não é a temperatura do óleo, que normalmente vemos instalados. É a temperatura do topo do cilindro, do cabeçote propriamente dito.

Abraço,
Fabrício Lamonica
www.fuscaetal.com.br

exato, eu acho que se instalar também um marcador de temperatura do óleo para fins de comparação da pra saber se o sistema de lubrificação esta lubrificando bem ou se há entupimentos ou defeito na bomba.

o medidor mais importante não seria o pressão de oleo ?? tipo, o 1º a ser instalado ?

sempre instalei dele nos meus antigos, junto com temperatura de agua (que não é o caso do air cooled) e voltimetro.

Acho interessante ter alguns marcadores pois eles se completam e dão um maior controle/conhecimento sobre o que está acontecendo com o motor.
Só coloquei esse aí para mostrar pois muita gente só conhece o marcador de temperatura do óleo e não do cabeçote.

Abraço,
Fabrício Lamonica
www.fuscaetal.com.br

Ele mede em fahrenheit! não em Celsius

Ele realmente mede em Fahrenheit pois é importado dos EUA, mas já fiz a conversão e vi que basta se basear pela escala. O meio da escala tem um traço antes e depois. Essa é a faixa de trabalho correta e ele pode passar somente por mais um traço por até 5 minutos. É bem simples!
Com isso, a gente tem a segurança de monitorar a temperatura.

Abraço,
Fabrício Lamonica
www.fuscaetal.com.br

Bom dia 
Nao estou conseguindo visualizar as fotos poderia me enviar no meu e-mail 

Obrigado