Finalmente a Revelação

O visual ta 10, muito maneiro Parabéns!

Carlos Tavares escreveu:Finalmente poderei mostrar a nossa criação para os parceiros do PB.

Cliqem o link abaixo na barra de endereços do navegador.

Cliquem tambem em all photos

http://www.panoramio.com/user/7195069

Bacana, mas e aí, vai ser para comercialização ?

parabens um belissimo trabalho, coloca mais fotos Carlos..

Carlos tu vai usar qual tipo de molas?

Muito Bom!!!

4x4 eh?

Parabéns! Muito bom!

As molas são feitas sob encomenda em loja do RJ

Será comercializado, embora estando sendo feito artesanalmente. Por essa razão precisaremos estabelecer prazos.

É 4 x 4 sim pessoal.

Obrigado pela boa recepção. Valeu.

como foi feito pra sair um eixo cardã da caixa do fusca? CURIOSIDADE SO

Acompanhando...

Também estou curioso pra saber como tirar um cardã do câmbio do fusca. =)

Carlos, ficou espetacular, está de parabéns!
Mas fiquei com 2 duvisas, alguns amigos tb ficou com a mesma.
Como fez para instalar o eixo no cambio de fusca, e qual freio vc irá utilizar, não vi freio?

Mad Well escreveu:como foi feito pra sair um eixo cardã da caixa do fusca? CURIOSIDADE SO

só alongar o eixo do pinhão. eu 2004 eu fiz um taiba 4x4 dessa forma, mas ficou muito mais pratico pois o chassi é tubular

Não é questão de praticidade, cada um tem o seu projeto, ficou magnifico este projeto do Carlos, estilo os bugys estrangeiros, utilizando uma mistura de tubular com chassi VW.
Para eu só faltou uma suspensão estilo IRS na traseira para melhorar o conforto, estabilidade e acompanhar o estilo da suspensão dianteira.

Fabrício®© escreveu:Não é questão de praticidade, cada um tem o seu projeto, ficou magnifico este projeto do Carlos, estilo os bugys estrangeiros, utilizando uma mistura de tubular com chassi VW.
Para eu só faltou uma suspensão estilo IRS na traseira para melhorar o conforto, estabilidade e acompanhar o estilo da suspensão dianteira.

é questão de praticidade sim fabricio. colocar um cardã dentro do tunel juntamente com o varão de cambio mais os cabos é trabalhoso demais!! no sitema tubular tudo fica aberto e o acesso é imediado. Mas o trabalho do Carlos tá espetacular, claro que ainda pode ser melhorado como colocar suspensão independente(pode ser até a da kombi) e se retirasse o túnel ganharia em praticidade. Já o sistema de mola unica para os dois lados acho insuficiente mas como nunca vi nada igual espero que o próprio Carlos coloque as informações a respeito.

Como eu disse cada um tem o seu projeto, e seu ponto de vista, eu tenho o meu e vc o seu!

Fabrício®© escreveu:Como eu disse cada um tem o seu projeto, e seu ponto de vista, eu tenho o meu e vc o seu!

nao é ponto de vista não é saber fazer como se faz melhor....

dexa eu perturbar mais um ... que eixo que diferencial que usa ai na frente? e como seria a suspensao mais adequada na dianteira?

Mad Well escreveu:dexa eu perturbar mais um ... que eixo que diferencial que usa ai na frente? e como seria a suspensao mais adequada na dianteira?

o diferencial é o mesmo traseiro e o eixo cardã pode ser de chevete trabalhado e essa suspensão do Carlos é uma das melhores opções mas também da pra fazer na propria suspensao do fusca... semelhante ao fusca 4x4 original alemão.

Nil escreveu:

Fabrício®© escreveu:Não é questão de praticidade, cada um tem o seu projeto, ficou magnifico este projeto do Carlos, estilo os bugys estrangeiros, utilizando uma mistura de tubular com chassi VW.
Para eu só faltou uma suspensão estilo IRS na traseira para melhorar o conforto, estabilidade e acompanhar o estilo da suspensão dianteira.

é questão de praticidade sim fabricio. colocar um cardã dentro do tunel juntamente com o varão de cambio mais os cabos é trabalhoso demais!! no sitema tubular tudo fica aberto e o acesso é imediado. Mas o trabalho do Carlos tá espetacular, claro que ainda pode ser melhorado como colocar suspensão independente(pode ser até a da kombi) e se retirasse o túnel ganharia em praticidade. Já o sistema de mola unica para os dois lados acho insuficiente mas como nunca vi nada igual espero que o próprio Carlos coloque as informações a respeito.

Nil, entenda, o que eu quis dizer, nem todos podem montar um chassi tubular sem aproveitar o chassi VW devido a documentação, então trata-se de um projeto único e com isso eu quis dizer que cada um tem o seu projeto e ponto de vista e não é questão de fazer certo ou errado, cada um tem o seu modo, pois como você sabe melhor do que ninguém, a burocracia para legalizar um chassi tubular produzido do zero, torna impossível está montagem legalizada, e você precisa olhar os projetos aqui, a maioria como artesanal, como o próprio criador desse projeto disse que a produção será artesanal, e você é um fabricante. Espero que entenda isso com humildade e um ponto de vista, sem polemicas , pois é só um ponto de vista. Como você é um montador legalizado, pode fazer do seu modo que é o tubular.

Para quem quer saber como ficaria o cambio após ser modificado para adaptar o 4x4

É isso aí Fabrício. Divagando sobre os comentários já estava imaginando comentar as razões por manter o túnel WV e você captou a nossa idéia. a possibilidade de manter a mesma documentação é o nosso foco.

Com relação a suspensão dianteira, foi testada e aprovada numa gaiola que por sinal tem suspensão trazeira diferente (tipo da kombi).

Oportunamente tentarei postar fotos dessa gaiola.

ok Fabricio. Entendido. vai desculpando ai....

Fabrício®© escreveu:a burocracia para legalizar um chassi tubular produzido do zero, torna impossível está montagem legalizada,

Fabricio, é possivel legalizar um veiculo com chassi caseiro tubular como protótipo, já com chassi VW não é mais possível..

Carlos Tavares escreveu:.. as razões por manter o túnel WV e você captou a nossa idéia. a possibilidade de manter a mesma documentação é o nosso foco.

ok Carlos, entendido. Mas com essa suspensão dupla A na dianteira, e a do fusca na traseira, voce terá 2 cursos diferentes. O ideal é fazer dupla a tambem na traseira ou a de arrasto da kombi que os cursos de suspensão ficaram iguais.

Carlos, gostei muito da estrutura envolvendo o chassi pois dá resistencia ao conjunto.uma ótima ideia. notei que a tampa do diferencial é do gol bx, o diefencial também é? 8x31? essa carcaça do diferencial foi fundida ou apenas trabalhando no torneiro? a minha eu dei o acabamento no torno preservado a carcaça da kombi.