Pintura Escapamento (temperatura)

o que eu tô dizendo, é que se resolvesse o problema, viria de fábrica assim...

eita... rss...

mais na realidade o escape, se desmancha de dentro para fora...

Coloquei a termotapeno meu escape quando instalei o turbo, junto forreio o capuz do motor com manta asfaltica com aluminio.
A fita começou depois de um tempo desfiar, tirei e não uso mais.
Um detalhe, a termotape é como fibra, dá uma coceira no manusear.

já nos buggys é o contrario, de fora pra dentro.

Boa jperson, eu nunca usei... não sabia que pinicava tb.
O correto mesmo para acabar com a corrosão é um escap galvanizado ou inox.

Isso.
Meus abafadores se corroem por causa da agua que tem no alcool e em menor quantidade na gasolina.
Oscanos aguentam bastante tempo pois não acumulam aguab e o calor faz a umidade evaporar.
Nos abafadores(que tem lã de vidro dentro a agua acumula.

Fabrício escreveu:

Fabrício escreveu:eita... rss...

"já nos buggys é o contrario, de fora pra dentro."

você ta entendendo né? rsrsr... é que essas mantas(fitas) térmicas foram feitas para outras finalidades... por exemplo, ar-condicionados... coisas do tipo...

desculpa se estou parecendo rude...

é que expressar somente em palavras é mais complicado... rsrsrs

no caso o que veio no meu estava enferrujado fora e dentro mesmo... mais de qualquer forma se acaba... não vai adiantar muito...

Não precisa se desculpar... eu nunca levo para o lado pessoal, relaxa... porque nao tem como expressar sentimentos em palavras.

As mantas são feitas para reter o color, no caso dos turbo se ganha alguns cv.

jperson escreveu:As mantas são feitas para reter o color, no caso dos turbo se ganha alguns cv.

nos carros turbo "original", ele tem um resfriamento entre a linha escapamento e a admissão. feito por água. é melhor ainda...

Fran, na verdade com as mantas não se quer esfriar o escape, mas aquece-lo para aumentar a velocidade dos gases.

Fransuelder, vc está trocando as bolas... isso é para aquecimento do coletor com a agua quente do motor.

Fransuelder escreveu:

jperson escreveu:As mantas são feitas para reter o color, no caso dos turbo se ganha alguns cv.

nos carros turbo "original", ele tem um resfriamento entre a linha escapamento e a admissão. feito por água. é melhor ainda...

Isso, a gua ajuda a aquecer o coletor de admissão, o escape é outra parte, nada de agua.

isso isso isso.

jperson escreveu:Fran, na verdade com as mantas não se quer esfriar o escape, mas aquece-lo para aumentar a velocidade dos gases.

interessante a "mecânica" das coisas... rsrsrr

esfriar a entrada e esquentar a saída...

Isso mesmo.
O ar frio é precioso na adm. e o quente nao escape.

Na mecânica a unica coisa que quanto mais fria melhor é o ar aspirado pelo motor.

ó nois postando junto ai denovo.

não sabia que o ar flui melhor quente...

mais no caso de um cano fino, como é o caso do escape do buggy, comparando ao do ap por exemplo, acho que pode chegar ao ponto dele esquentar até derreter não?

rapaz, se não me engano o ponto de ebulição do ferro é de 2.861, e se isso acontecer, acho que o motor irá derreter primeiro. rs....

Não tem propblema de esquentar muito, mas de estrangular a saida de gases com cano muito fino, muito grosso também prejudica,não há a devida contrapressão, necessaria para o bom fu7ncionamento dos motores de combustão interna.
Os canos de escape são muito bem estudados no projeto, por isso não se altera muito sem saber o que se quer.

Sem comentario agora Fabricio. kkk

kkkkkkk fala não!

da mesma forma que não derrete a ponta do maçarico, mais o que aparece no ponto quente da chama...