Atualização do sistema de amortecimento do kadron, chassis VW brasilia.

Fabrício®© escreveu:Marcelo, a de monza também fica ótimo, melhor que a de uno. Deve ser igual a de Kadet.

Kleyton Maia escreveu:ffb ?

Marcelo no seu caso sera que o ferio nao esta com algum tipo de desregulagem ?

Márcio © escreveu:Rapaziada esse tópico está ficando um emaranhado de dúvidas sobre assuntos diversos, mas vamos ver se dá pra ajudar...

Amortecedores: Todo mundo fala bem dessa combinação dos amordecedores da D20 e do Celta nos buggys, mas pelos relatos do Marcelo e do Kleyton, além de outros tantos que já ouvi, creio que não seja bem assim. Imagino que para os Buggys com motor AP, realmente funcionem muito bem pelo peso excessivo desse motor, porém, nos casos de buggys equipados com o velho Boxer que é muito leve, fica uma suspensão dura... a opção que fiz, foi a de colocar molas de reforço nos amortecedores originais, que deixaram o carro na medida para o uso em asfalto bem como na areia. O JP também usa esse sistema e está muito contente!!

Caixa de direção: Esse já é um assunto mais delicado... inicialmente quero esclarecer que a caixa do Kadette e do Monza é a mesma e parece ser a mais indicada para adaptar nos fuscas e derivados, por questão de segurança e facilidade! Aqui no fórum temos um tópico bem esclarecedor sobre o assunto que vale a pena dar uma conferida.

https://planetabuggy.forumeiros.com/t2072-adaptacao-de-caixa-de-direcao-de-palio-no-buggy

As caixas do Pálio e da Uno são adaptáveis, porém não muito seguras nas palavras do Fusqueiros do FFB (Fórum Fusca Brasil), porque ocorre esse problema do carro passarinhar (imagina num Buggy que tem a frente extremamente leve) e a adaptação demanda cortes e soldas... verdadeira aventura! A do Monza é "quase" Plug and Play! Tenho fotos e todo passo a passo teórico para fazer um tutorial pra galera, mas estou sem tempo, assim que puder se for do interesse do pessoal eu posto!!

Márcio escreveu:Valeu JP, como sempre faço aquela consultoria antes de dar andamento nos projetos esse mérito é nosso!! Elas assentaram muito bem e o procedimento do carro mudou bastante... o proximo passo é essa caixa do Monza pra dirigibilidade ficar um doce.

Carlão escreveu:Como ninguém respondeu, acho que FFB é Fusca Forum do Brasil...

Márcio © escreveu:

Carlão escreveu:Como ninguém respondeu, acho que FFB é Fusca Forum do Brasil...

É isso mesmo Carlão... coloquei no meu post, mas como está no meio de um texto muito extenso, passou despercebido!! Abração.

Kleyton Maia escreveu:Mas é claro Marcio fico no aguardo do post me interessa e muito !

Ja no caso dos amortecedores é isso uns tem que quebrar a cabeça pras coisas aparecerem rsrssr... enfim neste caso pago o pato com sorriso no rosto mas vou ver como vai ficar depois das novas rodas ... dai vejo se troco ...

Kleyton  por favor esclareça:  O amortecedores da D20 vão atrás no Kadron  e os de corsa na dianteira?Kleyton Maia escreveu:

Vou detalhar os passos, da atualização do sistema de amortecimento do buggy , gostaria de agradecer a galera do fórum e em especial ao Marcelo , pela ajuda e informações !

Vamos aos materiais adquiridos:

Dois amortecedores Cofap  dianteiros da D20 de 93 a 97 ;

Dois amortecedores Corven traseiro do Celta/Corsa ;

Levantamos o carro para desmontagem dos que estavam no local:

Inciamos a desmontagem :

No dianteiro para desmontar a parte superior foi usada uma chave de boca 7 para segurar a haste e uma maior se nao me engano foi a 17 para soltar a porca de fixação;

No debaixo uma chave de boca se não me engano 19 para soltar a porca de fixação , simples só soltar ela e apos soltar em cima sacar o amortecedor.

Nesta hora minha maquina deu problema de novo e continuei com o celular pra ter uma ideia do dianteiro novo abaixo:

Foi necessário aumentar a furação da bucha inferior pois o cano original é mais largo, foi usado uma medida de 12 a 12,5 mm para alargar e foi suficiente neste caso poderia ser comprado os kits das buchas e trocar para usar o da brasília:

 

Feito o alargamento , foi montado sem mais problemas ajustado a haste e seguindo a sequencia de montagem normal, amortecedor, chapa de metal do suporte, borracha , borracha ,chapa de metal , parafusos....

Partimos para os traseiros, onde alguns problemas foram notados primeiro o curso do amortecedor é dois dedos menor do que o curso do outro... considerando que normalmente ele não fica no curso máximo , isso não representa um problema porém no momento da montagem vai precisar com outro macaco forçar a posição da suspensão traseira para pode caber o novo... outro problema foi que o suporte superior é justinho  o espaço do original por isso com as buxas da d20 ele não vai entrar ali , então sacamos as buchas (superiores) do antigo e colocamos no da d20, dai entrou muito justo mas nada que complicasse...

Ja no inferior deixamos com as buxas originais porem notamos que ficou uma folga considerável de uns 2 mm  do caninho , mas vou rodar para notar se isso irá gerar algum barulho na suspensão.

Ok feito a atualização fomos ao campo de testes ... ruas de bert... 

A nossa avaliação foi a seguinte , na frente ficou 100% melhor ... a frente mais macia melhorou muito a absorção dos buracos , na estrada a entrada em curvas etc ficou muito melhor sensação de carro mais na mão e menos flutuação da frente... entrada em curva a 120 km/h muito boa. recomendamos !

Agora já a traseira ficou muito dura, melhorou 10% em relação a como estava considerando ainda que os amortecedores estavam velhos ... então acreditamos que tem pontos a melhorar , vamos tentar mexer no facão para reduzir o curso da suspensão e quem sabe assim ter mais ganho na atuação dos amortecedores traseiros, porem o carro esta todo com rodas de 14. pode ser que quando colocar as 15 na traseira também tenha alguma diferença ....

Galera foi isso ! espero que ajude o pessoal.