Motor dianteiro no Buggy

Pessoal estou fazendo o projeto de um buggy em 3D e por motivo de design teria que colocar o motor na dianteira.
Será que a traseira não vai ficar muito leve?
Se alguém estiver interessado em me ajudar eu compartilho o projeto.

Agradeço

Muito boa a iniciativa de um projeto desse.
Mas, acho que colocar o motor na frente é retrocesso.
A performace deve sempre ser colocada em um plano superior ao design.

Abraços,
Gustavo Pedrosa

olá marcelo,
lamento desaponta-lo mas se voce colocar o motor dianteiro ele deixa de ser buggy e passa a ser um esportivo de asfalto.
O motor traseiro tem a finalidade de tracionar e "empurrar" o buggy com facilidade nas dunas. O peso e os pneus são fatores decisivos neste processo físico. Pra colocar o motor dianteiro você teria que colocar o pneu grande também na frente e ai já pensou no visual??!!!!
É MAIS FÁCIL UM MOTOR "EMPURRAR" DO QUE "PUXAR" UM CARRO.

ABRAÇO
NIL ARAUJO

marcelomcg escreveu:Pessoal estou fazendo o projeto de um buggy em 3D e por motivo de design teria que colocar o motor na dianteira.
Será que a traseira não vai ficar muito leve?
Se alguém estiver interessado em me ajudar eu compartilho o projeto.

Agradeço

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"Form must follow function"! A forma precisa seguir a função e não o contrário. Este era o lema da escola de design do Bruce Meyer e ele fez o Manx pensando nisto. Podes colocar o motor à frente do eixo traseiro, por exemplo, mas na dianteira...

Concordo plenamente com o Carlão e com o NIL, tiraria toda a função de "grip" das rodas traseiras, a melhor característica do buggy. E se for pra fazer uma modificação profunda, melhor o motor central como disse o Carlão. Tanto que as F1 usam assim.

Mas só pra botar uma pimentinha na conversa:

O Corvette e o Gurgel Carajás tem o motor dianteiro e o câmbio traseiro pra distribuir o peso e melhorar a tração. O cardâ fica entre os dois.

ESSA EU VOU APANHAR!!!

O CORVETTE FAZ SENTIDO PORQUE É UM ESPORTIVO, MAS, O CARAJÁS, SERVE PRA QUÊ MESMO, HEN???? JÁ POSSUI UM E ME LIVREI DELE RÁPIDO. É MUITO PESADO, NÃO TEM TRAÇÃO PRA AREIA, MUITO ESPAÇO DESPERDIÇADO. SOU FÂ NUMBER ONE DO AMARAL GURGEL, CHEGUEI A CURSAR DESENHO INDUSTRIAL NA DÉCADA DE 90 SÓ PRA TRABALHAR NA GURGEL DO CEARÁ MAS NÃO ENTENDO O QUE FOI QUE ELE QUIS FAZER NO CARAJÁS. PRA MIM É UM ELEFANTE BRANCO.

Zé escreveu:Concordo plenamente com o Carlão e com o NIL, tiraria toda a função de "grip" das rodas traseiras, a melhor característica do buggy. E se for pra fazer uma modificação profunda, melhor o motor central como disse o Carlão. Tanto que as F1 usam assim.

Mas só pra botar uma pimentinha na conversa:

O Corvette e o Gurgel Carajás tem o motor dianteiro e o câmbio traseiro pra distribuir o peso e melhorar a tração. O cardâ fica entre os dois.

VC tem razão NIL, é só pra botar uma pimentinha mesmo. Não sei sua opinião, mas creio que se não tiver problemas de espaço o melhor para o equilíbrio é com motor central e se for pra usar normalmente a configuração normal do buggy com motor traseiro é a única que dá certo. De preferência com boxer.
Nunca tive Carajás por um só motivo: Tenho dele a mesma opinião que voce tem.
Gurgel pra mim é X10 e X12.

Pelas fotos vejo, sinceramente, que o Cauype pode hoje ser o exemplo de como deve ser um buggy. Justamente por seguir à risca a idéia que o Carlão citou com propriedade: A forma precisa seguir a função.
E embora eu seja fâ dos antigos com chassi VW, creio que o novos tem que ter chassi próprio.

Motor dianteiro não.