Montagem errada da mola do diafragma.

Desmontei o bicho, limpei tudo, troquei a agulha, o giglê de lenta, o diafragma.... maior capricho.
Regulei a entrada e ar e quando acelero o bicho engasga....
Descobri.
Vi a mola do diafragma de uma liga de latão e pensei, se entrar em contato com a gasolina não vai durar nada. Então montei depois do diafragma e não antes.
Vou ter que retirar o carbura....de novo....
Taí a vista explodida para ninguém mais errar.
Mola 49 diafragma 48 tampa 50.
montagem certa 49-48-50. Eu montei 48-49-50.

A mola montada de forma invertida não tem jeito de funcionar, nunca dará o volume correto de injeção, por isso os engasgos na hora em que você pisa no acelerador, dá a famosa falta de combustível.

Pietro escreveu:Desmontei o bicho, limpei tudo, troquei a agulha, o giglê de lenta, o diafragma.... maior capricho.
Regulei a entrada e ar e quando acelero o bicho engasga....
Descobri.
Vi a mola do diafragma de uma liga de latão e pensei, se entrar em contato com a gasolina não vai durar nada. Então montei depois do diafragma e não antes.
Vou ter que retirar o carbura....de novo....
Taí a vista explodida para ninguém mais errar.
Mola 49 diafragma 48 tampa 50.
montagem certa 49-48-50. Eu montei 48-49-50.

Eita contagem mais esquisita! cadê o 4,3,2,1?

Na segunda troquei o diafragma do meu carburador parece que coloquei a mola correta, vou aproveitar e testar antes de colocar no carro!

Senão fosse as marditas de final de semana , dava tudo certo.
Fiquei um tempo achando que era entrada de ar, mas na lenta ficou um reloginho....

Pietro agora que o carburador está limpo e regulado, é moleza! Você só precisa sacar ele do coletor, esvaziar a cuba para não tomar um banho de gasolina, soltar a tampa do diafragma, reverter a mola e fechar. Não precisa mexer nos parafusos da regulagem.

Abração.

ja aconteceu comigo!!

Problema resolvido. Já rodei 25km hoje para vir trabalhar. E tá fazendo um sol.... acho que vou sair cedo.