preciso de ajuda no freio

ola pessoal!
domingo passado estacionei meu buggy em casa e ja havia percebido algo estranho no freio.
na segunda pensei vou ao trabalho com ele e mando dar uma regulada.
quandodei a re para sair de casa quase arregacei meu buggy na parede de casa, tava sem freio, nem um milimetro. QUE SUSTO.
me arrepio so de lembrar, se fosse meu carro de passeio va la, mas meu buggy NAO quero estragar de jeito nenhum, nao de bobeira.
mas enfim descobri q o burrinho traseiro direito tava vazando, e muito,ainda por infelicidade, tbm descobri q a bomba tava ruim.
a bomba era uma simples,troquei o burrinho,as lonas, e coloquei uma bomba de brasilia q é de dois segmentos,
inverti os canos, primeiro segmento agora freia a traseira,e segundo freia a dianteira q e disco, mas nao consigo fazer funcionar.
quando sangro o burrinho nao para de vir ar,ja gastei quase um litro de fluido e ainda vem bolha, ele aciona bem o freio traseiro mas pouco na dianteira, epior o pedalvai ate no fundo para isso acontecer.
sera que estou fazendo algo de errado? sera que tem alguma coisa que eu estou deixando escapar?
Por favor me deem uma LUZ, pois prefiro ficar sem gasolina mas nao sem freio.

Samuca, verifica as conecções e o parafuso da sangria, tem ar entrando em algum lugar.

ja verifiquei algumas vezes,existe algum outro lugar q tenho que olhar em especial, pois nao acho nadica de nada.

Deve ter um outro lugar com vazamento e possível entrada de ar como disse o JP. Dê uma olhada criteriosa no sistema todo para descobrir, as vezes o vazamento se mistura com a sujeira das lonas e pastilhas e não fica tão aparente, mas ele existe.

pois e Marcio achei um vazamento no segundo setor da bomba, que agora freia a dianteira, mas o problema persiste, sera que tenho que sangrar a dianteira e traseira simultaneamente?

Samuca, resolveu o problema com a sangria?

Cara sei que é chato falar pra vc a mesma coisa, mas verifica tudo de novo com cuidado e faz um sangria geral nas quatro que vai dar certo!!!
Abração!!

AI VAI UMA DICA BOA COM ILUSTRAÇÕES.
É O QUE O MARCIO FALOU... REFAZER QUE VAI RESOLVER.

http://consertandofusca.blogspot.com/2010/10/dica-para-fazer-sangria-no-freio.html

ja refiz, adorei o link que explica Fabricio, mas meu buggy tem um registro que trava o retorno do fluido na dianteira, vc pisa no freio e fecha o registro,ai as rodas devem ficar travadas,é um sistema de seg. contra furto,mas nao tem vazamento la.
sera que isso ta me atrapalhando?
antes era bomba simples , agora coloquei dupla.

pode ser que seja ai o problema... mas antes tinha este problema?
tenta reverter o que vc inverteu, e tente fazer a sangria para vê o que irá acontecer...

nao é que eu inverti, antes era bomba simples, agora coloquei dupla, mas nos carros comuns, o primeiro setor da bomba aciona o freio dianteiro,e o segundo aciona o freio tras, só inverti essa sequencia poi meu buggy arrasta com muita facilidade a dianteira.

Entendi... isso que eu falei para vc voltar ao normal e testar.
Pode ser que o cilindro mestre veio com defeito de fabrica, já aconteceu comigo... faça o teste retornando a instalação original, se não conseguiur retirar o ar, pode trocar a peça.

mas Fabricio como vc descobriu q a sua bomba tava com defeito?

Fabricio a sua bomba é simples ou dupla tbm, poi se eu recolocar uma simples vou comtinuar com o freio dint muito forte, e eu nao queria q isoo acontecesse

Samuca, ja trabalhei em oficina, não foi exatamente o meu cilindro mestre, peguei já a peça umas 2 vezes com problema de fabrica, eu dava a sangria, e nunca parava de sair ar, gastava 3 garrafas de fluido e não dava freio, conferi tudo e nenhum vazamento, foi então que resolvi por outra peça e deu freio, entendeu?
é só um teste que irá fazer para vc ter certeza se é o sistema ou a peça!

Samuca pensei nessa possibilidade que o Fabrício falou, mas por ser peça nova, achei que seria meio radical falar isso, porém, já temos além da opinião o exemplo, agora é conferir!!

ai pessoal acabei de arrancar a bomba do buggy,perdi a tarde inteira,e como Fabricio falou jáforam 3 tubos de fluido e ainda vem bolha.
outra hipotese minha seria de que talvez o freio de brasilia trabalhe em X, cada setor da bomba freia uma roda diant e uma tras,sera que procede?
Fabricio vc q ja trab em oficina talvez minha suspeita esteja certa,qual sua opiniao, nao sei masi o que fazer.

Marcio tbm jamais pensei q uma peça nova pudesse dar problema ,mas assisti os videos do Marcelo Tonella e ele diz q quando vc entende o sistema de freio de seu carro,vai preferir fazer sozinho do q confiar este trab à um mecanico, e taí se eu caisse num picareta eletalvez faria de qquer jeito,e vai assim mesmo.Essas palavras do Marcelo referente ao freio me marcaram, e como tenho buggy no sangue, apesar da raiva q to passando, tbm to adorando esse desafio.

Samuca escreveu:ai pessoal acabei de arrancar a bomba do buggy,perdi a tarde inteira,e como Fabricio falou jáforam 3 tubos de fluido e ainda vem bolha.
outra hipotese minha seria de que talvez o freio de brasilia trabalhe em X, cada setor da bomba freia uma roda diant e uma tras,sera que procede?
Fabricio vc q ja trab em oficina talvez minha suspeita esteja certa,qual sua opiniao, nao sei masi o que fazer.

Samuca já ouvi o pessoal dizer que é melhor utilizar essa configuração em "X" por garantia numa eventual falha do sistema, ou seja, caso ocorra algum problema o carro além de não perder totalmente o freio ainda teria os 50% de eficiência distrubuídos na dianteira e traseira. Só não sei dizer se isso é opcional ou obrigatório para o uso do cilindro duplo.

Márcio ... escreveu:

Samuca escreveu:ai pessoal acabei de arrancar a bomba do buggy,perdi a tarde inteira,e como Fabricio falou jáforam 3 tubos de fluido e ainda vem bolha.
outra hipotese minha seria de que talvez o freio de brasilia trabalhe em X, cada setor da bomba freia uma roda diant e uma tras,sera que procede?
Fabricio vc q ja trab em oficina talvez minha suspeita esteja certa,qual sua opiniao, nao sei masi o que fazer.

Samuca já ouvi o pessoal dizer que é melhor utilizar essa configuração em "X" por garantia numa eventual falha do sistema, ou seja, caso ocorra algum problema o carro além de não perder totalmente o freio ainda teria os 50% de eficiência distrubuídos na dianteira e traseira. Só não sei dizer se isso é opcional ou obrigatório para o uso do cilindro duplo.

É opcional Marcio, o meu foi ligado como original na brasilia, frente, trazeira.

ainda nao funciona meu freio,vou recolocar uma bomba simples e colocar uma valvula equalizadora como usada em muitos outros carros,porem vou coloca-la na dianteira.

Samuca escreveu:ainda nao funciona meu freio,vou recolocar uma bomba simples e colocar uma valvula equalizadora como usada em muitos outros carros,porem vou coloca-la na dianteira.

Não volta pra simples não Samuca, se não ta conseguindo procure alguem que entenda, mas deixe a dupla, muito superior a simples e menos perigosa.

Samuca, ja respondida a sua pergunta...

tbm penso isso Marcelo,mas será q entao eu vou na loja trocar a bomba, poxa e ainda é uma da CONTROIL, vc conhece essa marca?

Samuca escreveu:tbm penso isso Marcelo,mas será q entao eu vou na loja trocar a bomba, poxa e ainda é uma da CONTROIL, vc conhece essa marca?

Não conheço Samuca, a minha comprei TRW.