Sofrendo com a temperatura...

Nil escreveu: nas minhas muitas experiencias com motor ap desde 2007, já tentei de tudo até chegar ao local que uso hoje. Uma das forma mais eficiente foi embaixo do banco traseiro. mas o custo de manutenção não compensa!

fmgsm escreveu:

mais um radiador desse tamanho... se num dissipasse bem.

Luk escreveu:Prezados.
Após algumas dificuldades para encontrar todos os itens da receita que Nil passou finalmente o mecânico entregou o buggy...Amanhã cedinho vou dar uma volta na estrada para ver como ficou. A receita foi seguida a risca.
Posto logo o resultado...

Luk escreveu:Pessoal.
Hoje pude realmente judiar do brinquedo....sai no intervalo do meio dia que a estrada ta mais tranquila e fiz o teste que precisava. Rodei uns 25kms a 4000 e poucos RPM e a temperatura cravada nos 95º Acho que a novela acaba aqui.(finalmente) Agora posso viajar mais tranquilo sem a limitação da temperatura. A ideia não é sair pisando feito louco,mas poder andar a uma velocidade segura sem me preocupar com a temperatura. Obrigado a todos que postaram e principalmente ao Nil que não esconde os segredos por ele descobertos.
Abraços.
Luciano Avila.

arlos Duarte escreveu:E ai mocada! Sou novo no pedaço, não sou mecânico, ficava sempre lendo os comentários e aprendendo muito mas, já sofri tanto com a temperatura de uma saveiro diesel, que tenho uma dica importante que deu certo para mim. E simples e sem custo. Sabe aquela mangueira de retorno do cabeçote para a bomba d;agua. pois bem corte a mangueira e com um tarugo e duas abraçadeira isola aquele retorno e retire a válvula termostática. Pra mim deu certo e caso não der certo o prejuízo é só da nova mangueira e recoloque a válvula termostática.E aí fica o dito pelo não dito sem ninguém culpar alguém. Faça o teste em pequenos percursos e de olho na temperatura.

chevas escreveu:Caros,
Estou acompanhando este tópico porque estou com o mesmo problema de aquecer a 100-105ºC na estrada.
Como colocar uma segunda ventoinha no radiador? No meu caso, é o radiador do Gol no motor EA-111 1.4L, da última Kombi...



[]'s

chevas escreveu:O vcs acham de colocar mais esta ventoinha? Ela é "reversível", ou seja, posso alterar o sentido de rotação. Só precisaria adaptar um suporte para fixar ela do outro lado do radiador.

https://sportsystem.com.br/oscommerce/product_info.php?cPath=108_242&products_id=956&osCsid=inedph9dp0k8ur255torr791m3

chevas escreveu:Pois então, Carlos, esse detalhe do sentido do fluxo do ar eu não vi ainda, preciso verificar isso primeiro. Quanto à tampa e posição do reservatório, acho que não tem problema: ele fica mais acima do que o radiador e ele passou por uma revisão recentemente, com troca de solução. E funciona bem na cidade, só esquentando na estrada. Por isso me interessa mudar o eletroventilador ou colocar um adicional. Vou pesquisar sobre o assunto, valeu.
[]'s

Edit: consegui verificar o sentido do fluxo de ar, está correto, ou seja, o ventilador está jogando ar para o radiador e não puxando.
Edit2: a ventoinha tem 4 pás...

carlos.borowik escreveu:

chevas escreveu:Pois então, Carlos, esse detalhe do sentido do fluxo do ar eu não vi ainda, preciso verificar isso primeiro. Quanto à tampa e posição do reservatório, acho que não tem problema: ele fica mais acima do que o radiador e ele passou por uma revisão recentemente, com troca de solução. E funciona bem na cidade, só esquentando na estrada. Por isso me interessa mudar o eletroventilador ou colocar um adicional. Vou pesquisar sobre o assunto, valeu.
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Edit: consegui verificar o sentido do fluxo de ar, está correto, ou seja, o ventilador está jogando ar para o radiador e não puxando.
Edit2: a ventoinha tem 4 pás...

Edit: o eletroventilador pelo que vc está dizendo está jogando o ar para o motor certo? é que da forma que aparece na foto dá a impressão que ele está puxando do motor..
Certo, está jogando ar para o radiador e para o motor!

Edit2: sobre ter 4 pás isso é um grande problema, além do fluxo de ar que ela gera ser menor, tb não é robusta para ficar ligada direto.. compara com um eletroventilador de 7 pás do gol com ar pra vc ver a diferença..

Também achei que aquele ventilador que passei acima era fraco, pois é pra um pequeno radiador de óleo...e este que veio no buggy tem 4 pás mas faz um barulhão danado! Já o deste link abaixo tem 7 pás, mas o anúncio diz que é para Gol sem ar...será que serve?

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-716797206-motor-ventilador-radiador-golvoyage-g5-sar-ac-chelice-_JM

chevas escreveu:Descobri que motores AP e da Kombi diesel possuem um radiador de óleo na base do filtro de óleo:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-711940554-radiador-oleo-gol-golf-santana-kombi-logus-passat-variant-_JM

Nessa foto abaixo ele está montado num motor igual ao meu...só não sei pra onde vão essas mangueiras que são ligadas nele...são de água?

E no que interessa, será que ajuda no problema de aquecimento? Já estou pensando em mudar o radiador inteiro por um maior...

[]'s

chevas escreveu:Eu vou ter que pensar e avaliar o custo/benefício...
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