Troller Guerreiro

Não sei se ja foi postado, mais ta ai pra galera,



Sou leigo, não entra agua no carro não? sei que o motor não entra, pelo snorquel né? acho que é é esse o nome.. abraços !

O cara se saiu muito bem, será que tava usando um periscópio para encontrar o caminho? Este troller é muito bom mesmo, pelo visto vai ter que ser o veículo para andar nas ruas de SP. Achei um belo vídeo. Abçs

Hehehehe... Tá ai uma prova que mostra pra que ele veio!!! O que muitas vezes me deixa chateado é que tem gente que compra uma Land Rover por exemplo pra uso urbano e em situações como essa que deveria ser o momento de fazer jus ao investimento o cara não tem coragem de encarar.

Mas tá ai, parabéns para este motorista. Sabe o que tem na mão e confiou no carro!!

No rally que participei este ano, entraram alguns Trollers que fizeram a festa em um açude! Este aí era o mais afoito e andava com água até o parabrisas! E, sim, enchia de água...

Troller sem comentario !!!

Será que dá para fazer com um buggy?

Na profundidade que aparece ali, acho que um buggy normal não iria, não. O motor do Troller é diesel e não tem distribuidor, carburador e outras bobagens que poderiam dar problemas. A tomada de ar fica acima da capota. Mas o problema maior que eu vejo, é que um buggy já estaria boiando naquela profundidade...

Carlão escreveu:Na profundidade que aparece ali, acho que um buggy normal não iria, não. O motor do Troller é diesel e não tem distribuidor, carburador e outras bobagens que poderiam dar problemas. A tomada de ar fica acima da capota. Mas o problema maior que eu vejo, é que um buggy já estaria boiando naquela profundidade...

Não pensei na hipotese dele boiar, se resolver entrar num alagado, vou dois remos rs rs rs rs...

Gladston escreveu:Hehehehe... Tá ai uma prova que mostra pra que ele veio!!! O que muitas vezes me deixa chateado é que tem gente que compra uma Land Rover por exemplo pra uso urbano e em situações como essa que deveria ser o momento de fazer jus ao investimento o cara não tem coragem de encarar.

Mas tá ai, parabéns para este motorista. Sabe o que tem na mão e confiou no carro!!

Também fico chateado quando pessoas, que não entendem nada do assunto, vem falar mal desse jeep.
Uma vez um amigo meu disse:
"Troller é muito desconfortável... prefiro uma Hilux..."
Minha resposta foi:
"Quero ver tu enfiar a por@#%# de uma Hilux nas dunas ou num lago..."

O Troller não é desconfortável, não! É quase um carro, bem mais confortável que uma Ranger das antigas, por exemplo (nunca andei nas novas e não vou opinar). Mas já andei em um Land Rover e achei mais desconfortável que o Troller. E ninguém reclama dele...

Carlão escreveu:O Troller não é desconfortável, não! É quase um carro, bem mais confortável que uma Ranger das antigas, por exemplo (nunca andei nas novas e não vou opinar). Mas já andei em um Land Rover e achei mais desconfortável que o Troller. E ninguém reclama dele...

Hehe, por que será que ninguem reclama da Land?!

Gladston escreveu:Hehe, por que será que ninguem reclama da Land?!

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Porque é importado
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Já possui um troller, e sem comentários é um baita carro!!!

Kibe escreveu:Troller sem comentario !!!

BEM, EU ESTAVA ESPERANDO ESTA OPORTUNIDADE PARA FALAR DO TROLLER. NÃO O HAVIA FEITO ANTES PARA NÃO ME TAXAREM DE BAIRRISTA. ACOMPANHEI O COMEÇO DO TROLER(COM UM "ELE" MESMO) EM 1993, QUANDO A FÁBRICA DO BUGGY FYBER JÁ ESTAVA CAMBALIANDO E O ROGÉRIO FARIAS(WWW.ROGERIOFARIAS.COM.BR) O SÓCIO CRIATIVO DA EMPRESA, RESOLVEU IMPORTAR UM WANGLER DA VENEZUELA E TIRAR O MOLDE DO JEEP.


ESSE É O PRIMEIRO TROLER, NOTEM O NOME SEM O "ELE" E AS LINHAS RETAS COMO O SEU "DOADOR", O WANGLER DA DÉCADA DE 80. BEM DIFERENTE DOS TROLLERS DE HOJE, ESTE TINHA CHASSI TUBULAR E PAINEL DIGITAL TAL QUAL O BUGGY FYBER E POR ESSE MOTIVO, ERA CHAMADO AQUI NO CEARÁ. DE "BUGÃO". AS PORTAS TAMBÉM NÃO TINHAM VIDROS. ERAM FEITAS DE LONA.



NO COMEÇO, NÃO HAVIA MECANICA PADRÃO E ELES ERAM MONTADOS COM TUDO QUE APARECIA PELA FRENTE; RANGER, CHEROKEE, JEEP ETC.



OS PRIMEIROS CARROS TINHAM A NOMECLATURA TROLER RF, REFERENCIA AO SEU CRIADOR, ROGÉRIO FARIAS, APARTIR DE 2001 COM O MOTOR
DIESEL E JÁ SENDO FABRICADO PELA TROLLER S.A, NA CIDADE DE HORIZONTE, AREA METROPOLITANA DE FORTALEZA, O TROLLER PASSOU A SE CHAMAR TROLLER T4, REFERENCIA A QUARTA GERAÇÃO DO JIPE.

ABAIXO, UMA DAS VERSÕES DA HISTÓRIA DA MARCA. AS DATAS NÃO ESTÃO CORRETAS.
FONTE:http://aletp.com/2007/04/27/troller-historia-da-marca/

TROLLER | História da Marca


O projeto do [BP]Troller[/BP] começou a ser desenvolvido em 1994,
pelo engenheiro cearense Rogério Farias. O primeiro protótipo foi
fabricado em abril de 1996, e chamava-se Troler, com apenas um L (ele).
Os primeiros 44 exemplares produzidos foram vendidos para pilotos de
rally de todo o País. Em 1997, o empresário
Mário Araripe – que depois viria a se tornar controlador da empresa –
associou-se a Farias, colocou a segunda letra L (ele) no nome Troler, e
investiu na remodelação do veículo, apresentado em setembro de 1998, e
na implantação de uma linha de produção em Horizonte (Ceará).
A empresa deu seqüência ao fornecimento de exemplares do jipe
TROLLER a competidores que com eles ganharam inúmeros títulos em muitos
campeonatos de rally de todo o País. Investiu na criação de uma rede de
representantes e de assistência técnica em todas as regiões do Brasil,
e fez das competições de rally laboratório de desenvolvimento e vitrine
da marca. Em 2000, o TROLLER passou a ser equipado com o motor MWM
Turbodiesel de 2,8 litros.
A Equipe Troller chegou com seus quatro carros ao fim do rally
[BP]Paris-Dakar[/BP], o mais difícil do planeta, um deles em quarto
lugar na sua categoria, e foi Campeã do [BP]Rally[/BP] dos Sertões, o
mais desafiador da América Latina. Em 2001, a Equipe Troller conquistou
para o Brasil o inédito título de Campeã Mundial de Rally na categoria
T 3.2 Diesel, incluindo o título de vice-campeã do Paris-Dakar daquele
ano, uma das provas do calendário. Em 2002, o centro distribuidor de
peças de manutenção e os departamentos de design, marketing
e vendas da montadora passaram a funcionar em São Paulo. A Equipe
Troller foi Campeã Brasileira de Rally Cross Country. Em 2003, a
TROLLER retirou-se das competições de rally, mudou o Centro de
Desenvolvimento Tecnológico para Vinhedo, em região de indústria de
autopeças no interior paulista, lançou o jipe militar TROLLER T4-M, e
passou a contar com Ozires Silva na presidência do seu conselho de
administração.
Curiosidades
• A Troller [BP]Veículos Especiais[/BP] S/A é a única montadora de
automóveis genuinamente brasileira. Criada em 1995, na cidade de
Horizonte, no Ceará, onde continua a linha de montagem, hoje a empresa
tem cerca de quatro mil jipes TROLLER rodando pelo Brasil.
• Seu carro-chefe é o jipe T4 2.8 Turbodiesel atualmente produzido à média de 100 por mês.
• Hoje, a rede de distribuição da marca é formada por 23
representantes, em todas as regiões brasileiras, e a rede de postos de
assistência técnica conta com 48 estabelecimentos credenciados em todo
o país.

VOCE SABIA QUE:
-A MARCA JEEP NO BRASIL PERTENCE A FORD QUANDO DA COMPRA DA WYLLIS NA DÉCADA DE 80. APÓS DESCONTINUAÇÃO DO JEEP, ESTA PASSOU A UTILIZAR A MARCA JEEP NA PAMPA 4X4.

- POR ESSE MESMO MOTIVO, A CRYSLER NÃO PODE VENDER O WRANGLER NO BRASIL. OS QUE AQUI CHEGARAM FOI ATRAVÉS DE IMPORTADORES EXTRA OFICIAIS.






-QUE O ROGÉRIO FARIAS SABIA DISTO E POR ESTE MOTIVO, COPIOU O
WRANGLER QUASE QUE NA TOTALIDADE, RESPEITANDO APENAS A GRADE ORIGINAL DO JEEP,
ESTA SIM, REGISTRADA NO MUNDO INTEIRO PELA CRYSLER.

- QUE O TROLLER T5 É TOTALMENTE DIFERENTE DO T4 COMERCIAL. O T5 ERA FEITO EXCLUSIVAMENTE PRA COMPETIÇÃO E QUASE SEMPRE UTILIZAVAM A MECANICA DA RANGER 6 CILINDROS

A CARROCERIA DO T5 É TOTALMENTE DIFERENTE DO T4 E TEM ENTRE OUTROS ITENS, O PARABRISA CURVO E MAIOR, OS VIDROS DA PORTA MAIS AMPLOS, PARACHOQUES ENVOLVENTES E LANTERNAS TRASEIRAS DA RANGER




SOMENTE APARTIR DO TROLLER FORD 2009 É QUE ESSA CARROCERIA PASSOU A SER UTILIZADA COMERCIALMENTE.

Parabéns Nil, adorei a matéria! Grande abraço

SOU A FAVOR DE QUALQUER INICIATIVA DE CARRO NACIONAL, NÃO É A TOA QUE SOU FÃ DO AMARAL GURGEL.

AGORA, O QUE NÃO COMPREENDO É COMO É QUE SE INVESTE R$ 9 MILHOES APENAS PARA DESENVOLVER O PROJETO DE UM NOVO JIPE E DEPOIS DE TANTOS OUTROS MILHOES, O STARK DE SANTA CATARINA AINDA NÃO DESLANCHOU. ENGENHEIROS E SOFTWARES ESPECIALIZADOS CRIARAM ALGO DEVERIA SER INÉDITO E EFICIENTE, ENTRETANTO, GAIOLAS 4X4 TUBULARES, COM SUSPENSÃO INDEPENDENTE, TEM POR AI AFORA, FEITAS EM FUNDO DE QUINTAL, E SÃO MAIS EFICIENTES QUE O CATARINENSE.

SE NÃO VEJAMOS; O DEPARTAMENTO DE MARKETING DA TAC LEVOU O JIPE PRA UM TESTE DE FORÇA...

VEJAM AI NO VÍDEO, QUE UM CAMINHAO NO ALFALTO PLANO, ATÉ UM HOMEM REBOCA!!!!!!!!




VEJA A DIFERENÇA DO TROLLER, REBOCANDO UMA F4000. CLARO QUE O TROLLER PODE REBOCAR ATÉ MAIS!



DEFINITIVAMENTE, O STARK VAI CONCORRER NO MERCADO, COM O JIMMY DA SUZUKI.

Putz não é a toa que dizem que o NILL sabe tudo, valeu pela matéria NILL muito show ! caraca o cara do caminha estava freiando? e mesmo assim o troller puxou? muito legal, abraços!