Kadron 70

Boa noite, pessoal. Sou o Armando do Kadron 1970 e depois de +/- uns 6 anos sem escrever, um infarto, aposentadoria e outros brinquedos neste periodo (triciclo, jet-ski e barcos) resolvi reformar o velho buggy sem se preocupar com a originalidade do carro que está perdendo as lanternas dianteiras e traseiras por outras mais modernas e a substituição do boxer por um AP 1.6, carburado. Coloquei o motor hoje com flange comprada no ML em Goiás por 199.00 mais 20.00 de frete. O radiador ainda não esta definido entre um original do Gol atrás ou um do Fiat 147 na frente com tubulação residencial de agua quente de cobre de 32 mm, esta solução já usei duas vezes há muitos anos atrás em adaptações identicas em Gurgel X-12 e G-800 CD. Vou anexar as fotos ainda esta semana. Abraços Armando.

Cara, é impressionante, mas ano que vem, o Planeta faz dez anos de web! Bem vindo à ti e teu buggy!!! Não te preocupes com a originalidade. O que vale é a diversão que um carrinho destes pode proporcionar!

Ô amigo! Estive em sua casa com um amigo e vc gentilmente com seu filho me atenderam. Nos mostrou o velho buggy (verde) e nos levou até o lago. Me deixou também tirar umas fotos do brinquedo. Vc ainda tem aquele velocimetro do kadron. Não gostaria de vendê-lo assim como as lanternas dianteiras com o suporte (Estou tentando a originalidade de um Kadron e estes equipamentos me fazem falta).
Sou o VAMAREAM e aguardo com ansiedade sua resposta.
Obs. Ainda tenho as fotos que tirei do seu Kadron.
Abs.

Eu estava precisando era do retrovisor interno, no meu ( 73 ) ele era fixado em cima do painel se alquem tiver algum sobrando ou que não va usar eu quero.

Vamaream escreveu:Ô amigo! Estive em sua casa com um amigo e vc gentilmente com seu filho me atenderam. Nos mostrou o velho buggy (verde) e nos levou até o lago. Me deixou também tirar umas fotos do brinquedo. Vc ainda tem aquele velocimetro do kadron. Não gostaria de vendê-lo assim como as lanternas dianteiras com o suporte (Estou tentando a originalidade de um Kadron e estes equipamentos me fazem falta).
Sou o VAMAREAM e aguardo com ansiedade sua resposta.
Obs. Ainda tenho as fotos que tirei do seu Kadron.
Abs.

Boa tarde Vamaream. Assim que o Kadron ficar pronto te aviso e vc vai vê-lo lá em casa e podemos conversar a respeito das peças que precisa.

Abraços

Armando

lubisomem01 escreveu:Eu estava precisando era do retrovisor interno, no meu ( 73 ) ele era fixado em cima do painel se alquem tiver algum sobrando ou que não va usar eu quero.

Oi amigo,O retrovisor que procura é o retrovisor externo da Rural.

Abraços

Armando

Valeu amigo..

Você quis dizer o interno da Rural?

´Não Carlão é o externo mesmo da uma olhada no link, o meu original era assim mesmo.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-78834854-espelho-retrovisor-rural-willys-overland-ford-f-75-e-ou-d-_JM

Obrigado pelo esclarecimento, Luby! Coisa estranha...

É isso ai, o retrovisor é o externo da Rural.

Esta é uma informação muito importante para quem está reformando seu Kadron. Achei que era uma boa oportunidade para criar uma nova categoria para nosso forum, com as dicas sobre as peças originalmente utilizadas nos buggies brasileiros. Quem souber de detalhes sobre isto, é só postar por lá. Por enquanto, criei apenas o forum para o Kadron, mas à medida que forem aparecendo novos buggies, vou criando novos forums. É só colocar lá no próprio Kadron, que crio o forum e mudo o tópico.

Pelo que sei, ai vão as peças do Kadron:

1 - Aro do farol: Karmann Ghia antigo
2 - Lanternas dianteiras (embaixo dos paralamas dianteiros ou em cima): dianteiras do Karmann Ghia
3 - Dobradiças do capô dianteiro: Dobradiças do capô do motor do Gordini
4 - Travas do capô dianteiro: Adaptadas de pressão, semelhante às das tampas de filtro de ar
5 - Lanternas traseiras: Nos primeiros, dos anos 70, lanternas traseiras do fusca 1300, depois lanternas dianteiras do C-10 (68 em diante) com lentes vermelhas, a partir de 71 lanternas da Variant ou TL.
6 - Marcador do nível de gasolina: Redondo elétrico de 52 mm da Kombi antiga ou Variant, com bóia tubular da Kombi no tanque.
7 - O Kadron saia da montagem com velocimetro de fusca, pintado com o logo da Kadron.
8 - Tinha tambem tres emblemas Kadron: um na frente entre os faróis e dois nas laterais do santo antonio.

Acho que é só

Abcs

Armando

Armando1 escreveu:Boa noite, pessoal. Sou o Armando do Kadron 1970 e depois de +/- uns 6 anos sem escrever, um infarto, aposentadoria e outros brinquedos neste periodo (triciclo, jet-ski e barcos) resolvi reformar o velho buggy sem se preocupar com a originalidade do carro que está perdendo as lanternas dianteiras e traseiras por outras mais modernas e a substituição do boxer por um AP 1.6, carburado. Coloquei o motor hoje com flange comprada no ML em Goiás por 199.00 mais 20.00 de frete. O radiador ainda não esta definido entre um original do Gol atrás ou um do Fiat 147 na frente com tubulação residencial de agua quente de cobre de 32 mm, esta solução já usei duas vezes há muitos anos atrás em adaptações identicas em Gurgel X-12 e G-800 CD. Vou anexar as fotos ainda esta semana. Abraços Armando.

Beleza de buggy, Armando! Estas fotos e mais algumas estão no site do Planeta. A última atualização feita em 2008.

http://planetabuggy.com.br/classicos/kadron/armando.htm

SIMPLESMENTE SHOW A REFORMA DO KADRON DO ARMANDO.
ESSE É O TIPO DE TRABALHO DE VALE A PENA MOSTRAR NO PLANETA.
TEM OUTROS AI QUE INVENTAM UNS VISUAIS "ESTRANBÓLICOS" COMO DIRIA MINHA MÃE,
PARABÉNS AO ARMANDO E PRA NÓS DO PLANETA QUE GANHAMOS ESTE PRESENTE DE FIM DE ANO.


AQUI
NO CEARÁ, NA PRAIA DE PECÉM TEM UM KADRON DESTA MESMA COR, REFORMADO
MAS TODO ORIGINAL E A DONA USA APENAS PARA IR COMPRAR O PÃO NA PADARIA
NOS FINAIS DE SEMANA. NÃO VENDE DE JEITO NENHUM. É REALMENTE MUITO
BONITO. AINDA COLOCAREI FOTOS DE LE AQUI.

Muito lindo o buggy! Esta de parabéns.
Agora me responde algumas coisas...
Tá faltando o parabrisa, ou é assim mesmo?
Essa peça em cima do carburador (mufla) é usada em presurissação de carros turbos carburados. Ela ai tem alguma função, ou é apenas estética? O filtro de ar está dentro dessa peça, ou por fora?

Abraços, e feliz 2009 para todos!!!
Gustavo Pedrosa

Guga Pedrosa

Ainda esta faltando o quadro do vidro, que esta sendo construido em aço inox.
A peça em cima do carburador é utilizada em carros turbo. No caso do buggy ela foi colocada para facilitar a adaptação das mangueiras que vão até o filtro de ar da kombi (ciclone) que não estava instalado no momento destas fotos.

Abraços

Armando

Se isso é parte da reforma.....imaginem qdo terminar. Está muito bom. Quem sabe não o verei de perto.
Armando, quando o visitei tirei algumas fotos, como: suporte para chapa trazeira, e lanternas dianteiras.
Se puder guarde para mim..... principalmente os suportes das lanternas dianteiras.
Desde já o meu abraço.
Ps. Vou procurar as fotos e coloca-las para relembrar.
Abraços
Vamaream

Armando, parabéns.
Gostaria de saber se teve problemas em regularizar o AP.
Estou pensando em colocar um no meu Bugre, mas já tenho problemas demais com documentação, que vou deixar para um segunda etapa.
Quanto custou o AP completo?

Pietro

Ainda não regularizei o motor porque faltam alguns detalhes da montagem que não estão prontos e são imprescindíveis para as vistorias. Mas é complicado: primeiro solicita-se autorização junto ao detran, para adaptação do motor, depois passa o carro pelo inmetro para uma avaliação total, freio, elétrica, direção e condições gerais, levar o carro para vistoria do nº do chassis e motor no detran e por ultimo, com os laudos em mãos, ir ao despachante e refazer o documento com o novo número do motor AP. Essa burocracia toda é exigencia do detran São Paulo, Capital, ouvi falar que no interior é mais simples. Todo este trabalho custa +/- R$ 350,00 e domora uns 45 dias.

A grande maioria dos motores carburados que procurei para comprar eram a àlcool (R$ 1.300,00) e foi difícil achar um a gasolina, paguei R$ 1.600,00 completo, com cano primário do escape, chicote do alternador e ignição, modulo da ignição, alternador, arranque, mangueiras, cabo do acelerador, coxins, radiador e eletroventilador, com nota fiscal e baixa no detran (motor de uma Parati batida de traseira, não roubada)
Abraços, Armando

Armando1 escreveu:Pietro

Ainda não regularizei o motor porque faltam alguns detalhes da montagem que não estão prontos e são imprescindíveis para as vistorias. Mas é complicado: primeiro solicita-se autorização junto ao detran, para adaptação do motor, depois passa o carro pelo inmetro para uma avaliação total, freio, elétrica, direção e condições gerais, levar o carro para vistoria do nº do chassis e motor no detran e por ultimo, com os laudos em mãos, ir ao despachante e refazer o documento com o novo número do motor AP. Essa burocracia toda é exigencia do detran São Paulo, Capital, ouvi falar que no interior é mais simples. Todo este trabalho custa +/- R$ 350,00 e domora uns 45 dias.

A grande maioria dos motores carburados que procurei para comprar eram a àlcool (R$ 1.300,00) e foi difícil achar um a gasolina, paguei R$ 1.600,00 completo, com cano primário do escape, chicote do alternador e ignição, modulo da ignição, alternador, arranque, mangueiras, cabo do acelerador, coxins, radiador e eletroventilador, com nota fiscal e baixa no detran (motor de uma Parati batida de traseira, não roubada)
Abraços, Armando

Poxa foi muito bom o peço desse motor, completissimo comprei um a alcool 1.8 essa semana e estou pensando em adapta-lo, esta pelado ainda ñ sei quanto vou gastar pra monta-lo completamente por enquanto estou só limpando por que estava muito sujo.
Me diz uma coisa, como é que fica a descarga, qual é a ultilizada, acho que vou precisar de muita ajuda para conseguir este sucesso.

A descarga que estou usando é de uma de inox da Kawasaki Ninja 1300cc. A adaptação foi simples de fazer, utilizando o tubo primário do escape original do motor AP e confeccionando a curva de 180º em um tubo de 47 mmm de diametro e a flange para adaptar na descarga (silencioso) cortada a laser em uma chapa de 5/16". À exceção da fllange, todo o trabalho foi feito no posto de escapamento. Os custos são os seguintes: Silencioso (descarga) usada, comprada nas bocas de moto em São Paulo R$ 300,00, serviço no posto de escape R$ 200,00 e a flange R$ 25,00.

Abraços
Armando

Armando1 escreveu:A descarga que estou usando é de uma de inox da Kawasaki Ninja 1300cc. A adaptação foi simples de fazer, utilizando o tubo primário do escape original do motor AP e confeccionando a curva de 180º em um tubo de 47 mmm de diametro e a flange para adaptar na descarga (silencioso) cortada a laser em uma chapa de 5/16". À exceção da fllange, todo o trabalho foi feito no posto de escapamento. Os custos são os seguintes: Silencioso (descarga) usada, comprada nas bocas de moto em São Paulo R$ 300,00, serviço no posto de escape R$ 200,00 e a flange R$ 25,00.

Abraços
Armando

Blz Armando, valeu pela dica seu trabalho ficou muito bom espero conseguir adaptar o meu tb.

Armando maravilha de reforma , uma duvida como ficou o som do escape ? ficou como o da moto ?

Não podemos esquecer que é o escape original da Kawa 1300 cc, então não é barulhento, o som ficou abafado e como a frequencia de rotação do ap é mais baixa não ficou igual a moto, mas muito silencioso, só para ter uma idéia, é possível ouvir o barulho característico das válvulas do motor andando a 90 km/h sem a capota.
Abraços

Armando