Adaptador de roda 4x130/4x100

Tchaka escreveu:Olá pessoal,

Gostaria de comprar adaptador de roda de 4x130 para 4x100, mas que tenha preço acessível. Os que encontrei estão mais caros que aqui em Belém do Pará. Se alguem souber, mande dicas. Abraços.

Tchaka

Tchaka escreveu:Olá pessoal,

Gostaria de comprar adaptador de roda de 4x130 para 4x100, mas que tenha preço acessível. Os que encontrei estão mais caros que aqui em Belém do Pará. Se alguem souber, mande dicas. Abraços.

Tchaka

Clayton escreveu:Sei não viu Kibe, comprei os adaptadores para por no meu e paguei R$30,00, fui ver para fazer furação e fica o mesmo preço por roda, só que tem que desmontar e levar limpinho pro torneiro. Sobre os parafusos ou prisioneiros terá que comprar de qualquer jeito.

Clayton escreveu:Corrigindo ,foi R$30,00 por peça(adaptador).

Carlão escreveu:Bem, os fuscas antigos tinham menos largura nos eixos traseiros que os mais novos/Brasilia. Logo, colocar um espaçador neles vai ficar até melhor que o original - claro, dependendo do ofset das rodas utilizadas. No meu, troquei os cubos, depois de andar com adaptadores de magnésio (antigos!!!) por muito tempo. Os cubos dianteiros de 1300L (não lembro o ano, mas é só levar o antigo que dá para ver) tem o mesmo tipo de fresado e mesmo tamanho. Aproveita-se todo o resto, até as sapatas de freio.

No traseiro, tem que dar uma pequena rebaixada na parte de fora do centro, pois o eixo dos fuscas antigos é mais curto um pouquinho (uns dois centímetros, não mais que isso) e, para ficar melhor, é preciso trocar a sapata e lonas de freio por mais largas. Não é obrigatório, mas fica com uma superfície de frenagem bem maior, o que é importante.

Tudo isso custa muito barato e o único trabalho de torno vai ser fazer aquele rebaixamento nos cubos traseiros. Moleza!

Carlão escreveu:

Carlão escreveu:Bem, os fuscas antigos tinham menos largura nos eixos traseiros que os mais novos/Brasilia. Logo, colocar um espaçador neles vai ficar até melhor que o original - claro, dependendo do ofset das rodas utilizadas. No meu, troquei os cubos, depois de andar com adaptadores de magnésio (antigos!!!) por muito tempo. Os cubos dianteiros de 1300L (não lembro o ano, mas é só levar o antigo que dá para ver) tem o mesmo tipo de fresado e mesmo tamanho. Aproveita-se todo o resto, até as sapatas de freio.

No traseiro, tem que dar uma pequena rebaixada na parte de fora do centro, pois o eixo dos fuscas antigos é mais curto um pouquinho (uns dois centímetros, não mais que isso) e, para ficar melhor, é preciso trocar a sapata e lonas de freio por mais largas. Não é obrigatório, mas fica com uma superfície de frenagem bem maior, o que é importante.

Tudo isso custa muito barato e o único trabalho de torno vai ser fazer aquele rebaixamento nos cubos

traseiros. Moleza!

Falei [escrevi] bobagem!! Pensei que estavam falando dos velhos fuscas... os adaptadores que eu usava era para as rodas de quatro furos do fusca caberem nos cubos de cinco furos do fusca antigo. Alguém aí sabia que os fuscas tinham cinco furos????

As rodas 4x100 são as do Gol e semelhantes. Outros carros usam medidas semelhantes mas não devem ser usados se não for a mesma, pois uma pequena diferença pode causar problemas. Assim, a Fiat é 4x98, a Ford é 4x108. Outra coisa que deve ser levada em conta em um buggy, é o offset das rodas, pois pode pegar na parte interna da suspensão ou ficar muito para dentro.

Carlão escreveu:

As rodas 4x100 são as do Gol e semelhantes. Outros carros usam medidas semelhantes mas não devem ser usados se não for a mesma, pois uma pequena diferença pode causar problemas. Assim, a Fiat é 4x98, a Ford é 4x108. Outra coisa que deve ser levada em conta em um buggy, é o offset das rodas, pois pode pegar na parte interna da suspensão ou ficar muito para dentro.