Cambão sem conseguir puxar !

Galera fiz um cambão pro meu buggy tropical tr mas nas curvas ele não faz o jogo ele enrola para o lado contrário e fica enrolado , meu buggu tem jogo de roda furacão 4x100 sem adaptador na dianteira !Alguem ajuda aí !

Tens que ver a cambagem. Quem faz balanceamento e geometria coloca a cambagem do teu buggy no lugar. Depois disso o buggy vai acompanhar teu carro nas curvas.

Bocca vou fazer isso meu amigo valeu pela ajuda !

Bruno Dâmaso escreveu:Galera fiz um cambão pro meu buggy tropical tr mas nas curvas ele não faz o jogo ele enrola para o lado contrário e fica enrolado , meu buggu tem jogo de roda furacão 4x100 sem adaptador na dianteira !Alguem ajuda aí !

Amigo isso ai é típico de buggy que ainda não tem o caster definido, calce por traz a parte inferior do eixo dianteiro com um casquilho de biela em cada lado do eixo que esse problema fica resolvido pois para o giro obedecer o comando do reboque é necessário que o eixo tenha uma leva inclinação, essa inclinação é coisa pouca, menos de 0,5mm já é suficiente.

Bugólatra escreveu:

Bruno Dâmaso escreveu:Galera fiz um cambão pro meu buggy tropical tr mas nas curvas ele não faz o jogo ele enrola para o lado contrário e fica enrolado , meu buggu tem jogo de roda furacão 4x100 sem adaptador na dianteira !Alguem ajuda aí !

Amigo isso ai é típico de buggy que ainda não tem o caster definido, calce por traz a parte inferior do eixo dianteiro com um casquilho de biela em cada lado do eixo que esse problema fica resolvido pois para o giro obedecer o comando do reboque é necessário que o eixo tenha uma leva inclinação, essa inclinação é coisa pouca, menos de 0,5mm já é suficiente.

Evilasio, boa noite.

Dessa vez você está corretíssimo!!!! O problema do amigo aí é de Caster mesmo, nome correto!

Só vou corrigir uma pequena confusão nas unidades e medidas, que não deprecia sua informação que é correta, mas apenas complementa:

A medida da inclinação em Graus, 0,5° já é suficiente, o que dá mais ou menos 0,5cm ou 5mm no "calço" da parte de baixo.

Abraços.

Reinaldo

O caster também vai te ajudar a andar em linha reta, por exemplo soltar o volante e o buggy se manter reto, isso para frente, na marcha ré esculhamba tudo! 

abraço!

e lembre de não dar ré cambado.

Amigo bugiara como assim calça a parte inferior do eixo e fácil fazer esta adaptação e mim tira uma dúvida se i eixo tiver desalinhado ele faz comquer eu não consiga puxar o buggy ?

Bruno Dâmaso escreveu:Amigo bugiara como assim calça a parte inferior do eixo e fácil fazer esta adaptação e mim tira uma dúvida se i eixo tiver desalinhado ele faz comquer eu não consiga puxar o buggy ?

Bruno o calço colocado por traz do tubo inferior do eixo vai proporcionar uma pequena inclinação ao eixo, ele vai sair da posição l e vai ficar um pouco assim \, não é necessário que a inclinação seja acentuada como mostrada nesse exemplo atras, na verdade pouca coisa é suficiente, essa inclinação é chamada de "caster" e é ela que vai fazer as rodas dianteiras obedecerem aos comandos de giro impostos pelo reboque na hora das curvas, sem o caster definido o veículo rebocado pode até acompanhar o veículo que esta lhe rebocando mas as rodas vão arrastarem retas durante as curvas. 

Sim o eixo ou barra de direção tortos ou desalinhados as vezes anulam o caster e podem sim fazer com que o buggy não consiga ser rebocado.

Bruno Dâmaso escreveu:Amigo bugiara como assim calça a parte inferior do eixo e fácil fazer esta adaptação e mim tira uma dúvida se i eixo tiver desalinhado ele faz comquer eu não consiga puxar o buggy ?

 
Solte a parte inferior da suspenção, e afroxe a superior ( são 4 parafusos grandes ). Na parte inferior coloque uma arruela na medida 5mm (arruela grossa, acho que vai precisar de duas).
Ah, não esqueça de reapertar tudo depois.

Pessoal,
Fiz a manutenção na suspenção dianteira do Fyber e troquei os 4 pivôs (2 inferiores e 2 superiores), consequentemente precisei refazer a cambagem e o alinhamento..

No computador usaram como referência o padrão de regulagem do fusca, mas na minha opinião poderia ficar muito melhor, as rodas não voltam sozinhas após uma curva..
Comentei com o "comandante da situação da loja" que existe a questão das rodas traseiras serem mais altas que a dianteira, o que acaba alterando a geometria toda da suspensão mas o argumento da loja é que não existe referência para buggy no computador.
Existe algum padrão de buggy conhecido?

ps. a questão do casquilho no quadro entendo que seria para buggy's com chassis VW, chassis tubulares já possuem esta correção por padrão, certo?

Isso é especialmente ruim pois estou trazendo um cambão novo da Fyber pra instalar nele.. se não volta vai dar problema na hora de rebocar..

carlos.borowik escreveu:Pessoal,
Fiz a manutenção na suspenção dianteira do Fyber e troquei os 4 pivôs (2 inferiores e 2 superiores), consequentemente precisei refazer a cambagem e o alinhamento..

No computador usaram como referência o padrão de regulagem do fusca, mas na minha opinião poderia ficar muito melhor, as rodas não voltam sozinhas após uma curva..
Comentei com o "comandante da situação da loja" que existe a questão das rodas traseiras serem mais altas que a dianteira, o que acaba alterando a geometria toda da suspensão mas o argumento da loja é que não existe referência para buggy no computador.
Existe algum padrão de buggy conhecido?

ps. a questão do casquilho no quadro entendo que seria para buggy's com chassis VW, chassis tubulares já possuem esta correção por padrão, certo?

Isso é especialmente ruim pois estou trazendo um cambão novo da Fyber pra instalar nele.. se não volta vai dar problema na hora de rebocar..

Carlos, bom dia.

Realmente não existe padrão para Buggy no computador, mas esse "comandante da situação da loja" é bem limitado e não se importou se ia fazer o serviço correto ou não...

Ora, se não tem padrão, tem que ajustar fazendo a regulagem verificando os valores e ajustando...

O casquilho serve em qualquer Buggy, porque ele vai "encaixado" entre o quadro da suspensão o batente do chassi(seja de fusca ou tubular), mas não precisa ser um casquilho, pode ser qualquer calço de metal que fique bem fixo para fazer o serviço... Melhor ainda se for soldado o calço, aí fica uma solução definitiva.

Leva em outro lugar para ajustar o alinhamento novamente e corrigir o Caster, nem tenta levar nesse "prestador de serviço" novamente porque o cara se mostrou limitado e sem comprometimento com o serviço e com a segurança do cliente.

Esse é o problema de muita "Eletronica" nos carros e nas oficinas de hoje... Se não tem no computador, ninguém sabe o que fazer e nem tem interesse/vontade de resolver o problema...

Reinaldo

Reinaldo escreveu:

carlos.borowik escreveu:Pessoal,
Fiz a manutenção na suspenção dianteira do Fyber e troquei os 4 pivôs (2 inferiores e 2 superiores), consequentemente precisei refazer a cambagem e o alinhamento..

No computador usaram como referência o padrão de regulagem do fusca, mas na minha opinião poderia ficar muito melhor, as rodas não voltam sozinhas após uma curva..
Comentei com o "comandante da situação da loja" que existe a questão das rodas traseiras serem mais altas que a dianteira, o que acaba alterando a geometria toda da suspensão mas o argumento da loja é que não existe referência para buggy no computador.
Existe algum padrão de buggy conhecido?

ps. a questão do casquilho no quadro entendo que seria para buggy's com chassis VW, chassis tubulares já possuem esta correção por padrão, certo?

Isso é especialmente ruim pois estou trazendo um cambão novo da Fyber pra instalar nele.. se não volta vai dar problema na hora de rebocar..

Carlos, bom dia.

Realmente não existe padrão para Buggy no computador, mas esse "comandante da situação da loja" é bem limitado e não se importou se ia fazer o serviço correto ou não...

Ora, se não tem padrão, tem que ajustar fazendo a regulagem verificando os valores e ajustando...

O casquilho serve em qualquer Buggy, porque ele vai "encaixado" entre o quadro da suspensão o batente do chassi(seja de fusca ou tubular), mas não precisa ser um casquilho, pode ser qualquer calço de metal que fique bem fixo para fazer o serviço... Melhor ainda se for soldado o calço, aí fica uma solução definitiva.

Leva em outro lugar para ajustar o alinhamento novamente e corrigir o Caster, nem tenta levar nesse "prestador de serviço" novamente porque o cara se mostrou limitado e sem comprometimento com o serviço e com a segurança do cliente.

Esse é o problema de muita "Eletronica" nos carros e nas oficinas de hoje... Se não tem no computador, ninguém sabe o que fazer e nem tem interesse/vontade de resolver o problema...

Reinaldo

falou tudo..