Dupla embaralhando

Uso carburação dupla h32/34 pdsi. Está funcionando a álcool com cabeçotes 1600 8 aletas rebaixados em 3 mm (para ficar compatível com as camisas álcool, 3 mm mais altas) e pistões planos Gol alcool. Coletores curtos do 1600. Ignição Bosch. O motor é Gol álcool 81 com capela Brasília, esse motor pode ter o comando de Variant II. O escape está bem livre. Cambio curto.

Os buras estão com difusor 24 e gicleur de alta 165.

Ele sobe muito rápido, mas embralha em alta. Não chega a 100 KM/H. Enriquecí a mistura mas não adiantou. Pra dar um pouco de giro tem que ficar com 1/2 acelerador. Mas não bate pino.

Será que são os difusores 24? Os originais VW álcool são 22 com gicleur 157,5. Ou será que está muito taxado?

Além disso tá bebendo mais que o Lula comemorando mais um poço do pré sal. 5 KM/L

Eu usei sempre os coletores mais longos, não achei adequados os curtos, faltava força.
Qual giclagem voce está usando no injetor de rápida e na marcha lenta?
Tem uma foto dos dois tipos no meu fotoblog.

www.jperson.nafoto.net

Creio que para inico o amigo poderia e deveria usar a calibragem original do motor a alcool com o difusor original de 22 depois sim depois do resultado ir fazendo as alterações na carburação...qual o gigleur de ar que vc esta usando ?

Vou fazer isso. Estou usando 130 no ar.

Eu ia colocar 2E mas não coube no cofre.

Mas carburador central no alcool creio que não funiona muito bem não, creio que o ar ( 130 ) tá muito grande, já esperimentou baixa-lo ? .

Vê se te ajuda essa tabela que achei !
http://www.copanema.com.br/x15/jonny_arquivos/jonnycarburador2.htm
A giclagem é original depois é só fazer uns testes , um abraço .

Montei com a configuração original a álcool, venturi 22 de acordo com essa tabela. Ficou ótimo, o carro está um foguete.
Às vezes não adianta inventar. Vou vender o 2E

Beleza....agora sim vc pode é tentar melhorar..