"Que motor é esse ?"

Caros amigos,

Por favor me ajudem. Como faço para saber se o motor do meu Baby é 1.500 ou 1.600 ?

Ele é de um carburador só.

Agradeço o apoio.


Abraços,


Ilidio

Ilídio para vc ter a certeza que motor está em seu Buggy, só medindo o cilindro com um paquímetro. O que ocorre é que os motores 1300, 1500, 1600 e até os 1700 usam a mesma carcaça para serem montados, o que vai diferenciar, como disse, é a medida do cilindro usado em cada um deles. Com o passar dos anos, e as sucessivas retíficas sofridas por esses motores, fica difícil saber o que é que cada ex proprietário adicionou aos seus respectivos motores, podendo ser mudado cabeçotes (1 ou 2 entradas), carburação (dupla ou central) e os próprios Kits que permitem mudança até de combustível.
O link abaixo pode ajudar a esclarecer.
GRande abraço.

https://planetabuggy.forumeiros.com/t2914-medidas-dos-cilindros-1200-1300-1500-1600

Vc pode ter uma ideia do que tem olhando pelo cabe'cote. Se nao foi modificado, o 1600 tem no pe do coletor um pezinho que o conecta ao cabecote com duas entradas. Se for 1500 ou 1300 o coletor vai ser ligado diretamente no cabecote sem esse pezinho, pois o cabecote e entrada unica. Mas nada impede que ele era 1500 ou ate mesmo um 1300 e colocaram o cabecote do 1600. Mas nao e mto comum no que tenho visto a maioria e original.
flw

Diga as primeiras letras do num. do motor, por aí voce pode saber a que motor era a sua carcaça originalmente, se não houveram grandes mudanças pode saber a cilindrada.

GTMartini escreveu:Vc pode ter uma ideia do que tem olhando pelo cabe'cote. Se nao foi modificado, o 1600 tem no pe do coletor um pezinho que o conecta ao cabecote com duas entradas. Se for 1500 ou 1300 o coletor vai ser ligado diretamente no cabecote sem esse pezinho, pois o cabecote e entrada unica. Mas nada impede que ele era 1500 ou ate mesmo um 1300 e colocaram o cabecote do 1600. Mas nao e mto comum no que tenho visto a maioria e original.
flw

Aíí GTMartini voce tem alguma foto pra ilustrar, acredito que igual a mim outros colegas tambem tem a dúvida sobre o tipo de motor que tem no buggy.

Volnei S escreveu:

GTMartini escreveu:Vc pode ter uma ideia do que tem olhando pelo cabe'cote. Se nao foi modificado, o 1600 tem no pe do coletor um pezinho que o conecta ao cabecote com duas entradas. Se for 1500 ou 1300 o coletor vai ser ligado diretamente no cabecote sem esse pezinho, pois o cabecote e entrada unica. Mas nada impede que ele era 1500 ou ate mesmo um 1300 e colocaram o cabecote do 1600. Mas nao e mto comum no que tenho visto a maioria e original.
flw

Aíí GTMartini voce tem alguma foto pra ilustrar, acredito que igual a mim outros colegas tambem tem a dúvida sobre o tipo de motor que tem no buggy.

Volnei aqui vai uma foto do cabeçote do motor 1600 com duas entradas ele esta com o coletor do carburador esquerdo,não repare a sujeira.o cabeçote do teu deve ser da simples 1500.



abração

waybecker

waybecker

Becker eu acho que ele quer ver como são os tais "peziinhos" para a adaptação do cabeçote de dupla entrada para carburação central, é isso? Veja o link abaixo!!


http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-177521146-coletor-adimissao-do-fusca-simples-o-par-_JM

Tentei achar imagens na net pq meus motores sao dupla carbura, mas acho que da pra ver legal, qqr coisa da um zoom na imagem.
motor 1300/1500
[img] [/img]

motor 1600/1700


foto do adaptador
[img]

[/img]

Este é o coletor de motor 1600 com carburação simples e com os adaptadores nas pontas que ficam presos nos cabeçotes de 1600;

Este é o coletor sem os adaptadores para motores de 1500 para baixo, que usa cabeçotes com 1 unica entrada, ele é instalado diretamente no cabeçote.


Repare que o coletor de 1500 tem os pés mais curtos que os de 1600;

Coletor de 1600;

Agora ficou 10, não deixa mais dúvidas!!

Aí GTMartini e colegas, pelas fotos parece que o meu é um 1500. Agora pra ter certeza só quando for a praia e der uma olhada técnica no motor.

O GTMartine avisou, a regra só vale se não tiver sido modificado!!! O meu é um 1600 com cabeçote de entrada simples, ou seja, o coletor vai direto no cabeçote sem a necessidade do uso dos "pezinhos". Por isso é que para ter certeza mesmo só abrindo parcialmente o motor e medindo o diâmetro dos cilindros, fora isso, não sendo o motor ainda original (difícil), é chute!!

No meu caso a miscelania é grande.
A carcaça é BJ de um 1300, os cilindros são de 88mm(como os do SP 2) e os cabeçotes são de dupla entrada(como nos 1600).
Muita gente mudava os cilindros por outros maiores na hora da retifica, tem muitos 1300 com cilindros de 1500 até 1600.

É isso aê! Tal motorzinho aceita diversas configurações...